R 32 Dsg Vs. S 2000

Deswegen halte ich mich auch raus, ihr hättet halt schlichtweg keine Chance..

Ich kann zum Golf nix sagen, aber bei einer gemeinsamen "zügigen" Fahrt mit einem 3,2L TT habe ich festgestellt, dass der S zumindest in Sachen Beschleunigung auf der Landstraße keine Chance hat. Hubraum ist halt Drehmiment und Drehmoment ist Beschleunigung. Viel ist es nicht, aber ich war vollgas und mein Kumpel halt nicht, und trotzdem hat er gedrängelt wie die S..

Zitat

Original von NiceGuyAut

Motoren vergeicht man normalerweise innerhalb der selben Hubraumklasse!

Darum habe ich den R32-Motor mit dem 3,2 Liter M-Motor vergleichen.

Golf GTI (2005) Golf R32
0 - 100 Km/h 6,8 s 7,1 s

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Nee normalerweise vergleicht man Hubraum bei gleichem Konzept!
Oder willste den S oder nen Evo mit nem 2.0 Golf vergleichen?
Da steht Hochdrehzahl und Turbo gegen nen süßen Sauger...
Der 3,3 Liter M dreht auch seine guten 8000...

Hab mal die Beschleunigung gefiltert, in der man den Allradunterschied sieht!
Mit 50 PS mehr und ohne Allrad wär der R32 dem GTI weitaus deutlicher überlegen...

Zitat

Original von Jan B
Drehmoment ist Beschleunigung.

wenn man im 5. gang von von 50 auf 100 beschleunigt hat das mit drehmoment zu tun, also für elastizitätswerte.

wie schnell man aber eine arbeit verrichtet, hat nicht damit zu tun wieviel muskeln man hat, sondern wie schnell man arbeitet. also mit der leistung.

Zitat

Original von Tee

wenn man im 5. gang von von 50 auf 100 beschleunigt hat das mit drehmoment zu tun, also für elastizitätswerte.

wie schnell man aber eine arbeit verrichtet, hat nicht damit zu tun wieviel muskeln man hat, sondern wie schnell man arbeitet. also mit der leistung.

Bildhafter kann man es nicht darstellen!

Zitat

Original von Tee

wenn man im 5. gang von von 50 auf 100 beschleunigt hat das mit drehmoment zu tun, also für elastizitätswerte.

wie schnell man aber eine arbeit verrichtet, hat nicht damit zu tun wieviel muskeln man hat, sondern wie schnell man arbeitet. also mit der leistung.

Genau!

Elastizität ist also, wieviel Kraft (Muckis) man in einem Arbeitszyklus (1 U/min) aufbringen kann...

Der S hat halt 3000 Arbeitszyklen mehr als normale "Arbeiter"...

Ich konnte den Golf 4 R32 mal fahren und hab schon einige male welche auf der AB gehabt die sich anlegen wollten, naja, ich wollts dann auch interessehalber wissen welche 240 PS besser sind, die aus 3,2 L Hubraum oder die bei 9.000 rpm. Fazit war daß beide gleichauf sind, zumindest bis 200-220 km/h (schneller bin ich nicht gefahren), egal ob auf der Geraden oder bergauf. War selber überrascht da ich dachte der R32 wär bergauf schneller unterwegs, aber unser Leistungsgewicht kompensiert halt das Drehmoment des R32.

Zum Fahrspaß hmm, welcher Fahrspaß ? Wie walter_s schon geschrieben hat, EGas ist sch***e. Gibt man beim Anfahren etwas zuviel Gas, schon geht das Ding ab wie schmitz katz, hat man das Gefühl, aber danach kommt nicht mehr viel.

Motorcharakteristik ist halt modern VW-like: max. Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und obenrum kommt nix mehr. Spürbarer Drehmomentabfall ab ca. 4.500 rpm, und das soll Spaß machen ? Der Kumpel mit de R32 war schon nach ein paar Monaten unzufrieden mit der Leistung und meinte was man machen müsste um den Motor etwas mehr Schuß bei oberer Drehzahl zu geben.

Fahrwerk ist halt solala. VW hat es geschafft einen sportlichen Allradler zu bauen der in Kurven über die VA schiebt

Ist ja aber alles egal, hauptsache Rundenzeiten und Fahrwerte auf dem Blatt sprechen für den Golf wen interessiert schon der Fahrspaß

Zitat

Original von Greeny
aber unser Leistungsgewicht kompensiert halt das Drehmoment des R32.

naja, ich dene bei der geschwindigkeit spielt das gewicht keine all zu grosse rolle mehr, kann mir nicht vorstelle, dass da der S mithalten mag.

Laut sport-auto ist der 5er deutlich schwerer, langsamer insbesondere auf der Nordschleife wie der 4er.

Also von wegen besser gehen kann wohl keine Rede sein.
Beim S würde ich eher darauf tippen, dass die Neuen schneller auf der NS sind wie die Alten (fahrstabiler, weniger Übersteuern).

Apropos wer erzielt denn 0-200 in 24s mit dem mit 2 Personen besetzten S ?
Da hatten die Tester wohl einen verdammt flotten erwischt

Grüße

Walter

Schaffe ich! Versuche es mal auf der ersten Harz Tour!

Hm, sowas würd iah cauch gern mal mitstoppen. Aber allein fahren und stoppen geht net gescheit.

Stimmt! Das machen wir im Harz auf der Landstrasse!

Na lieber auf der Autobahn.