hab gestern auf der nordschleife zum wiederholten mal festgestellt,das wenn ich 2 runden gedreht habe, klingt es beim anlassen so als wenn die batterie schwach wäre.
frage:ist die lima so gesteuert wie die klima,d.h. steigt die aus bei 7tsd rpm? 
und hört die dann auf zu laden?
weil ich auf der ns ja fast nur im v-tec bereich bin könnte das das erklären das die batterie schwach wäre...hmmm
nein überleg mal wenn du nachts von hamburg nach münchen düsen würdest . immer schön über 6000 upm .wäre deine batt wohl in zwei stündchen leer .ohne geladen zu werden .drehen tut die lima immer . und der regler in der lima regelt den stromfluss der benötigt wird.
hmm...macht sinn. 
änderung der fragestellung:hat jemand die schon mal die gleiche erfahrung gemacht?
Genau das was Alexander meinte wollte ich auch grade schreiben 
Das der Anlasser schwer dreht, liegt an der hohen Temperatur des Anlassers. Hat bestimmt ordentlich Wärme abgekriegt durch Deine Heizerei 
;)nein leider nicht 
die erfahrung
ZitatOriginal von steve hislop
hmm...macht sinn.
änderung der fragestellung:hat jemand die schon mal die gleiche erfahrung gemacht?
generell dreht sich der Anlasser im S irgendwie langamer als vielen anderen Hondas die ich kenne. 
Und er hört sich auch deutlich angestrengter dabei an als beispielsweise der Anasser in meinem 89er Prelude.
ZitatOriginal von blafasel
Genau das was Alexander meinte wollte ich auch grade schreiben
Das der Anlasser schwer dreht, liegt an der hohen Temperatur des Anlassers. Hat bestimmt ordentlich Wärme abgekriegt durch Deine Heizerei
es wird im doppelten sinne "wärmer" 
ach der alte fahrzeugtechni-k-ing hat wieder zugeschlagen
die erklärung macht sinn...nur warum geht es den anderen nicht so?
und ich bin definitiv nicht schnell gefahren-ich fische nicht nach komplimenten-ich war defacto nicht wirklich schnell.
also müsste das doch anderen s fahrern ähnlich gehen...wo ist mein s anders?er ist halt komplett oem bis auf k&n genII...
...du brauchst ne neue Batterie
die Dinger mögens weder zu heiß noch zu kalt
Uwe
Edit: check mal die Volt bei laufenden Motor = 13,8 bis 14,2 Volt etwa
Weil Deiner schon etwas älter ist Hast Du nicht Bj. 1999 oder 2000?
ja bj00...voltage werde ich mal checken.
ich hatte neulich(vor 6 wochen) mal die batterie tiefentladen,weil ich das licht angelassen hatte...davon ist sie wohl nicht besser geworden
@ Bernd:
Wie begründet sich die angenommene Abhängigkeit der Anlasserdrehzahl von der Temperatur des Anlassers?
ZitatOriginal von Los Eblos
@ Bernd:
Wie begründet sich die angenommene Abhängigkeit der Anlasserdrehzahl von der Temperatur des Anlassers?
die physik-lesung iiiiist eröffnet
ZitatOriginal von Los Eblos
@ Bernd:
Wie begründet sich die angenommene Abhängigkeit der Anlasserdrehzahl von der Temperatur des Anlassers?
Sind mehrere Faktoren:
zum einen steigt der Widerstand in den Wicklungen des Anlassers und zum anderen die Reibung in den mechanischen Teilen.
Hinzu kommt wohl auch noch das Alter -nicht die Laufleistung. Mit der Zeit korrodieren die Anschlüsse...
Übrigens mir ist neulich aufgefallen dass da nur ein Massekabel von der Batterie an die Karosserie geht. Bei allen anderen die ich bisher hatte gab's noch ein extra Massekabel zum Anlasser.
Gruß
Bernd
steve hislop: Tobais komm mal mit der gemessenen Batteriespannung rüber.
ZitatOriginal von blafasel
steve hislop: Tobais komm mal mit der gemessenen Batteriespannung rüber.
habs multimeter nicht da 
ZitatOriginal von steve hislop
habs multimeter nicht da
2 Kabel an die Zunge halten geht auch
ZitatOriginal von steve hislop
habs multimeter nicht da
Lecken und schätzen!
(Ich glaub ich muss nicht dazu sagen, dass er das lassen sollte?!?)
Das war ein Spaß! NICHT LECKEN!
Aber im Ernst:
Die Batterieleistung kann man besser mit so 'nem Säureprüfer messen. Gibt's in jeder kleinen Werkstatt oder Tanke.
am besten bei laufendem motor... 
jaja rot ist blau und plus ist minus
ZitatOriginal von blafasel
Aber im Ernst:
Die Batterieleistung kann man besser mit so 'nem Säureprüfer messen. Gibt's in jeder kleinen Werkstatt oder Tanke.
gute idee,danke 
kannst ja gleich mal säureprüfung per zunge machen
multimeter an batterie anklemmen und diesen dann so stellen das du beim anlassen die spannung ablesen kannst .fällt die spannung beim startvorgang unter 10 v würde ich mir eine neue besorgen .