Die Lager werden nicht durch die äussere Mutter angezogen, ich denk die haben innen einen Abstandshalter. Weiss aber nicht genau wie das aussieht.
Ich denk das ganze soll durch Flächenpressung zusammenhalten. Die Verzahnung kommt erst zum tragen wenn die Mutter nicht richtig hällt, dann kommt es zum klackern.
Hier noch die Teile.... ich seh nur 1 Lager....
Der Träger, die Antriebswelle wird von links reingesteckt
http://www.hondaautomotivepart…T&catcgry5=REAR+LOWER+ARM
Lager Nummer 36....
ZitatOriginal von michi k
Die Lager werden nicht durch die äussere Mutter angezogen, ich denk die haben innen einen Abstandshalter. Weiss aber nicht genau wie das aussieht.
Ich denk das ganze soll durch Flächenpressung zusammenhalten. Die Verzahnung kommt erst zum tragen wenn die Mutter nicht richtig hällt, dann kommt es zum klackern.
So sehe ich das auch. Siehe auch Kap. 16-16 - Auswechseln der Antriebswelle. Die Radlager hinten werden nicht eingestellt, es sind keine Kegelrollenlager sondern Schrägkugellager. Die Passung wird durch die Vorgabe der Maß-, Form- und Lagetoleranzen in der Fertigung der Achskomponenten definiert.
Gruß Roland
Nein Kegelrollenlager nicht. Aber der Schnitt, den ich beigefügt habe sagt mir, dass die Innenringe zueinander eingestellt werden. Anders würde das ja auch nicht funktionieren. Wie soll man sonst die Toleranzen oder das Einlaufspiel ausgleichen?
Wird nix angeglichen, der Schnitt täuscht, die Innenringe liegen aneinander.
Im Übrigen, würde man so ein Lager mit 245 Nm vorspannen, dann dreht sich da nix mehr. 
Gruß Roland
Dann funktioniert das Lager nicht wenn die Innenringe aneinanderliegen. Hier ist die genauere Info auf der Seite von INA:
http://www.ina.de/content.ina.…screw_drive/zkln/zkln.jsp
Und von den 245 Nm rechne bitte auch noch die Reibung raus 
Das Honda Radlager hinten Part.-No.: 44300-S47-008 ist ein Honda OEM Lager, nicht aus dem Standardprogramm von INA, SKF, ... - soweit ich weiß. Es ist auch kein Axiallager sondern ein Radial-Axiallager.
Aber, wie gesagt, wäre da etwas einzustellen, dann würde es sicher im Reparaturhandbuch stehen und - die Vorspannung würde sicher nicht 245 NM betragen!
Du kannst ja mal Deine vorderen Radlager-Muttern mit dem Drehmoment anziehen und versuchen, das Rad dann noch zu drehen, wäre 'ne Aufgabe für Schwarzenegger, die Lager sind dann natürlich hin.
... will aber nicht zu weit OT abdriften.
Gruß Roland
[Blockierte Grafik: http://ps2.guias-trucos-juegos.com/wp-content/uploads/2006/03/Fight-Night-PS2.jpg]
ZitatOriginal von stocky
[Blockierte Grafik: http://ps2.guias-trucos-juegos.com/wp-content/uploads/2006/03/Fight-Night-PS2.jpg]
ja, hast ja recht. 
Gruß Roland
Nee kein Problem ...ich bin auch an der korrekten Loesung interessiert. Ich finds halt nur amuesant 
Also in aller Regel ist an den Radlagern der Antriesachse kein Spiel einzustellen.
Das sind gekapselte Lager, die in die Radträger eingepresst werden.
Gruß
Markus
Ich geb's auf. Weiss nicht was ich noch alles erklären oder zeigen soll. Dann sind hier halt 2 unterschiedliche Meinungen, ist ja auch ok.
wenns was einzustellen gaebe, wuerde es doch
1. im HB stehen
2. nicht immer 245Nm sein, sondern ein Wert x-y, und dann entsprechend ueberpruefen wie hoch das aufzubringende Drehmoment ist um die Nabe zu drehen.
(So wie das Lager beim Diffeingang >dort ist ein von bis Wert angegeben und man muss das Pinion drehen um den zu erreichenden Pre-load zu ueberpruefen)