Unterschiede & Spezifikationen OZ Racing Felgen

schlecht gesucht....

http://www.wheelweights.net/

Und wen jucken Gewichtsunterschiede? Namhafte Hersteller haben Vorteile, wie genau sich die im Gewicht auswirken ist doch völlig egal, oder gehst du auf die Rennstrecke um jedes Gramm auszukalkulieren? Wenn du so viel Wert auf Gewichtsreduzierung legst, dann bau dir lieber kein "Breitbaukit" an. Weil das ist dann eher Kontraproduktiv zu deinen X-Gewichtssthreads. Entweder oder, beides geht nunmal nicht.

Denkt aber an die Reifen!!! Michelin lassen sich da nicht vermeiden!!

Woher ich das "weiß"? Ich sehe das an der Menge deiner Posts zu dem Thema.

Und ich weiß anscheinend mehr als du was das Performance Tuning angeht (Felgen Namen, Gewichte, Größen, etc). auch wenn ich das in größeren Dingen an meinen nicht gemacht hatte, habe und hatte ich mich dennoch ausführlich informiert? deshalb kam ich auch dem entschluss das der s entweder nur dezent perfromance braucht um den sound zu verbessern oder radikal mit 100PS. ich entschied mich fürs erstere. Das VeilSide Kit war überraschend leicht, aber du hattest bisher sicherlich noch nicht den Augenblickd as originale zus ehen., natürlich ist VeilSide nichtd er PerformanceKing der Bodykits wie Varis, Spoon, oder sonst wer. Aber definitiv auch kein reiner Ballast. Sonst würden die Japse das nicht selber auf der Rennstrecke nutzen. Aber genug zu mir..

Deine Kotflügel? Keine Ahnung. GelCoat Carbon wie deine Haube womöglich?
Was er wiegt? Spielt das eine Rolle? Wo fährst du damit? City HH oder professionelle Rennstrecke? Ich tippe erstere, sonst wären deine 18" Felgen Frage auch eher sinnlos gewesen.

So und um letztendlich wieder zum Thema zu kommen.
Mit diesem link zu dieser gebnialen Liste werden die alle Fragen beantwortet was Gewichte zu Felgen angeht. Und diese Liste existiert schon sehr sehr lange..

Zitat

Original von lost-in-emotions
http://www.wheelweights.net/

Augenkrebsalarm. Mein Gott, wie muss der Autor dieses PDF drauf sein.

hmmm bei mir geht der link garnet

Ähmmm also Super- und Ultraleggera sind gleich leicht.

Wer Felgengewicht als irrelevant bezeichnet outed sich als Showman, auch kein Problem, nur der Fragesteller gehört offensichtlich nicht dazu.....

Superleggera heißt auf Deutsch "superleicht".
Ultraleggera heißt auf Deutsch "ultraleicht".

Wo wird wohl der Unterschied liegen?

Ich habs, die eine ist super-, die andere wahrscheinlich ultraleicht!!!!! Hab ichs erraten?

Soooo leicht sind die ja gar nicht, übrigens (ok, ich geb schon Ruhe).

Lies mal den Thread:
Gewichtsreduzierung am S2000 (SAMMELTHREAD)

Wollte es nicht hier und da schreiben.

Im Vergleich zu Schmidt, oder sonstigen Showfelgen, wie Antera etc. sind sie sehr leicht. Und jeder der nen halbwegs gutes Popometer hat, spürt den Unterschied, schon allein beim durch die Stadt fahren...

Aber klar gibts noch leichtere. Frage ist nur, wo ist der genau richtige Kompromiss aus Gewicht, Grip und Optik!

Gruß Marius

Damit die Design Frage geklärt?

Superleggera

Ultraleggera

Grüße,
Bernd

Wer behauptet er merkt ob ne felge 6kg oder doch 9kg wiegt beim fahren hat gewaltig einen am Helm würd ich sagen.

man merkt vielleicht von Stock felgen und reifenbreite auf grössere felgen und reifen das ein unterschied da ist aber nie im leben bei selber reifengrösse typ und felgengrösse beim gewicht nen unterschied.
ausser man hat logischerweise 15kg Amichromräder drauf. *gg*

achja die Ultraleggera sind die nachfolger der Superleggera dies ja auch nich mehr zu kaufen gibt neu.

das geringe gewicht wird durch ein schmiedeverfahren erreicht was z.B. auch bei BBS angewendet wird.

Hab da 7jahre gearbeitet weiss also bescheid *fg*

also beim ITR und beim CTR merkt mans nich wieso sollte das beim S anders sein?

Zitat

Original von Peacemaker
Wer behauptet er merkt ob ne felge 6kg oder doch 9kg wiegt beim fahren hat gewaltig einen am Helm würd ich sagen.

man merkt vielleicht von Stock felgen und reifenbreite auf grössere felgen und reifen das ein unterschied da ist aber nie im leben bei selber reifengrösse typ und felgengrösse beim gewicht nen unterschied.
ausser man hat logischerweise 15kg Amichromräder drauf. *gg*

achja die Ultraleggera sind die nachfolger der Superleggera dies ja auch nich mehr zu kaufen gibt neu.

das geringe gewicht wird durch ein schmiedeverfahren erreicht was z.B. auch bei BBS angewendet wird.

Hab da 7jahre gearbeitet weiss also bescheid *fg*

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Die OZ sind beide gegossen, nicht geschmiedet.
1/3 weniger Felgengewicht würdest Du sehr wohl merken, 10% wohl eher nicht.

Zitat

Original von Peacemaker
also beim ITR und beim CTR merkt mans nich wieso sollte das beim S anders sein?

Man merkts! Glaub mir, aber eben nicht jeder! Das ist auch nicht schlimm... aber wenn du einmal selber Antera, Schmidt und dann Super oder Ultraleggeras gefahren bist und dann am besten noch die Volk, dann weißt du was ich/wir meinen. Ist aber auch nicht wild wenn das andere Leute nicht nachvollziehen können.... es gibt eben Leute die Fahren um ne Gokartstrecke mit 43Sekunden und dann gibts welche die fahren 40,8. Genauso gibts welche die fahren um den Sachenring in einer Bestimmten Zeit und andere mit selbem Auto 10 Sekunden schneller, genuso auf der NS! Die schnelleren sind meistens die, die auch ein bishen was von Veränderungen spüren, die anderen Spüren es eher nicht. Aber ok ist beides! Ich kann auch nicht kochen...

Gruß Marius