So nun ist der Flügel angepasst.
Was hab ich machen lassen ?
Original Veilside Flügel (GfK) mattschwarz
2. Kofferaumdeckel komplett gecleant (kein Schloss) mattschwarz lackiert
Endplatten Eigenbau, werd ich noch mal neu machen, Design gefällt mir noch nicht so.
Ich habe den Flügel max weit nach hinten setzen lassen, da ich keinen TÜV brauche.
Die 2. Klappe mit Flügel ist nur für die Rennstrecke.
Fotoqualität ist nicht so toll und mein Wagen ist nicht höhergelegt 
ähm sorry.. aber mir gefällt es nicht 
aber die arbeit ist sehr gut...hast dir mühe gegeben 
Bin mal gespannt was es bringt. Freu mich jetzt schon auf Deine Erfahrungsberichte. 
Beim S2K bringt das auf jedenfall was 
Optik ist Geschmackssache - funzen muss das Teil
@ walter_s
Hast PN
Warum haste die Seitenflügel abgemacht? Nicht das es sich negativ in der Summe auswirkt. Der Flügel wurde sicherlich nicht aus Spass so Designt
Also irgendwo hatte ich gelesen das der Flügel in steilster Stelung 400kg presst
400kg??? das glaube ich kaum! 
ZitatOriginal von lost-in-emotions
Warum haste die Seitenflügel abgemacht? Nicht das es sich negativ in der Summe auswirkt. Der Flügel wurde sicherlich nicht aus Spass so Designt
Also irgendwo hatte ich gelesen das der Flügel in steilster Stelung 400kg presst
Die Seitenteile sind monströs, mein Eigenbau aber auch noch nicht das Gelbe vom Ei.
Mach ich nochmal neu
Ist auch ein Sch.... Foto.
Die Originalseitenteile sind sicher wegen Fussgängerschutz so riesig und nicht aus aerodynamischen Gründen.
Den brauch ich aber wegen Einsatzbereich nicht.
Ich werd ihn so einstellen, dass der Wagen noch ausdreht also so 230 geht.
Immer beachten, wer hinten runterdrückt entlastet vorne, d.h. vorne werde ich noch einen abnehmbaren Splitter konstruieren.
Mit dem Teil auf der Straße rumfahren kann man bei uns knicken, da würd mich jeden Tag mein Freund und Helfer anhalten.
Das brauch ich nicht, die sind immer so neugierig.... 
Stell dir vor 400kg drücken auf die 2 Heckflügelaufnahmepunke drauf...
wie wird wohl die Heckklappe nachher aussehen 
Wenn du mir ne bemasste Zeichnung schickst kann ich dir zwei gleiche Endstücke auf meiner CNC rauslassen...
Allerdings nur Kunststoff, ALU müsste auch noch gehen....
ZitatOriginal von lost-in-emotions
Warum haste die Seitenflügel abgemacht? Nicht das es sich negativ in der Summe auswirkt. Der Flügel wurde sicherlich nicht aus Spass so Designt
Also irgendwo hatte ich gelesen das der Flügel in steilster Stelung 400kg presst
Denk doch mal nach Losti...400kg?!?!
Setze mal 8 Personen auf deinen Kofferraum...diesen Druck soll ein Flügel bei hohen Geschwindigkeiten erzeugen? Da bleibt die Karre ja durch die Reibung wieder stehen!
Lese noch mal nach...
haha der Walter einen S2k-cross-country gebaut!
nee sieht ganz gut aus - also funktionell!
wie haste den Deckel von innnen verstaerkt an den Aufnahmepunkten?
Natürlich entstehen bei professionellen Heckflügeln ab 200km/h AUFWÄRTS locker eine Downforce von ab 300kg!!!!
Bei so kleinen Plastikdingelchen gebe ich euch recht, aber informiert euch mal was da so passiert. ich bauch nur ein paar Zitate aus Google zu nehmen.
ZitatDer gewaltige Heckflügel war ursprünglich für die FIA-GT-Serie ... er nun für einen beeindruckenden Anpressdruck: Bei 250 km/h wird er mit 1400 kg beziffert ...
ZitatWährend ein Ruf Porsche mit riesigem Heckflügel ca 400 Kilo anpreßdruck erzeugt, ... kommen beispielsweise auf dem Hungaroring noch einmal bis zu 1 600 kg. ...
ZitatDer riesige Heckflügel sorgt für genügend Anpressdruck. Bei 250 km/h sollen es 1400 kg sein. Und das, wo der Wagen gerade mal 1150 kg wiegt. ...
Ich habe nicht gesagt das die 400kg am S möglich sind, weil er sicherlich zu langsam ist aber mit genug speed wird der flügel 400kg bringen und aushalten
ZitatOriginal von Sunrider
Denk doch mal nach Losti...400kg?!?!
Setze mal 8 Personen auf deinen Kofferraum...
du kennst aber leichte personen
Wenn der Flügel 400kg Abtrieb bringen sollte, dann hätte ich gern 2 Stück davon. Die drehe ich dann um und baue mir ein Flugzeug.
So effiziente Flügel haben wir nicht...
Ich glaube man verwechselt schnell die Auftriebsminderung mit wirklichem Abtrieb bei den Dingern. Allein schon die Lenkung des Luftstroms nach oben verhindert, dass Luftwirbel hinten die Kiste anheben und so den gefürchteten Auftrieb erzeugen.
Bringt er, aber bestimmt nicht am S2000. Das war auch nie mein Wort.
Bau den mal auf ein Auto was locker 250km/h fährt.
Kann sich nicht mal ein Profi aus dem Rennsport melden?
ZitatOriginal von lost-in-emotions
Bringt er, aber bestimmt nicht am S2000. Das war auch nie mein Wort.
Hatte ich auch nicht gesagt. Ich sprach vom Flügel selbst -nicht mit dem S2000 dran...
ZitatOriginal von lost-in-emotions
Bau den mal auf ein Auto was locker 250km/h fährt.
Gern, gleich 3 Stück davon verkehrt raufgeschraubt und die Kiste hebt ab. Lostie, der Flügel ist einfach zuu klein.
ZitatOriginal von lost-in-emotions
Kann sich nicht mal ein Profi aus dem Rennsport melden?
Reicht Dir ein Experte aus der Luftfahrt auch?
Sorry, NE
Ich saug mir das mit den 400kg auch net aus den Fingern. Entweder war es einer der Importeuere damals oder sogar der TÜV selbst als ich auf dem Rennparkour war. Ich will nicht sagen das der Flügel auf meinen S 400kg gedrückt hat. Aber bei der steilsten Einstllung und das ist fast 90°!!!!!! Werden bestimmt 200kg ab 200km/h aufgebaut. Die live sinkende tanknadel ist da auch schon beweis genug
ZitatOriginal von lost-in-emotions
Die live sinkende tanknadel ist da auch schon beweis genug
du hast ne tanknadel am S gehabt???;) sorry der musste sein....
ZitatOriginal von lost-in-emotions
Sorry, NE
...
Na dann... Ach, was solls?
Aber ein Einwand doch noch -auch wenn er nur von mir ist:
Wenn Du den Heckflügel auf "fast" 90° stellst hast Du ganz sicher keinen Abtrieb. Dann hast Du nur noch Luftwiderstand....
ZitatOriginal von Street
du kennst aber leichte personen
der alte Kindersch... 
nein nur spass 
