DSK Termine Nordschleife 2008

So, ich bin auch wieder daheim. Rückfahrt heute war ganz schön ätzend. Alles nass und Nieselregen. Aber egal... gehen die km eben langsamer vorbei. Aber...

Alter Finne... wat war der Montag doch ein festlicher Männertag!

Grundsätzlich:
Den S da rum zu prügeln war ab der ersten Runde kein Thema. Doch die nur detailarme Streckenkenntnis stellt die Herausforderung dar, das wird wohl auch die nächsten 100 Runden, so ich sie denn jemals fahren werde, so bleiben. Die wenigen Abschnitte, wo mal kein Verkehr war, liefen grundsätzlich sehr gut, wenngleich ich mich bei gewissen Kurven regelmäßig dabei erwischte, genau zu wissen, dass ich die anders (weiter) anfahren sollte... und doch bin ich zu spitz rein. Egal. Man kann die Kür nicht in den ersten 14 Runden erwarten, denke ich. Sofern wenig Verkehr ist, kann man sich gut auf das "Lernen" konzentrieren. Waren wir im Getümmel, war das saubere Fahren dann schon schwerer.

Stint 1:
Meine erste Runde war voller Verkehr... wir sind direkt hinter Marius auf die STrecke gegangen... die erste Drittel-Runde konnte ich auch hinter ihm bleiben, doch dann drückte es von hinten und beim Vorbeilassen verlor ich auf Marius dann zu viel. Man will ja auf der aller ersten Runde nicht gleich übertreiben... also Ball flach halten... Marius zog mit dem Verkehr davon. Der Streckenverlauf war mir weitestgehend bewußt, Fragezeichen hatte ich im Abschnitt zwischen Karussel und Schwalbenschwanz. Doch da ständig Verkehr war, konnte man sich an den nicht einsehbaren Stellen gut an den Vorausfahrenden orientieren, was ja hilft.
In meiner zweiten Runde war dann etwas weniger Verkehr. Maggo stoppte erstmals... das war eine 9:50. In meiner dritten Runde, die vom Verkehrsaufkommen recht ähnlich lief, waren es dann 9:38. Ich wage es bis heute noch nicht selbst einzuschätzen... aber Maggo mutmaßte, dass ohne Verkehr bei meiner derzeitigen Streckenkenntnis 9:20 wohl locker gehen, und wenn ich es gut hinbringe evtl. auch 9:10 drin wären. Aber ja Maggo... WIR FAHREN HIER JA KEIN RENNEN! Im ersten Stint sind wir 5 Runden gefahren. Wovon die letzten zwei übel waren... weil das Auto an Grip verlor und ziemlich nervös wurde. Da musste Reifendruck runter!
Der Überdruck bescherte mir in der dritten oder vierten Runde gleich mal einen fetten Rutscher... muss irgendwo bei Eschbach gewesen sein. Bergauf zu einer Rechtskurve, Eingangs der Rechtskurve wird das Auto leicht, da war ich ne Spur zu schnell, erst Untersteuern, dann beim Korrigieren über alle vier gen Kurbs links aussen. Die Straße wurde ganz schön knapp. Möchte wetten, auch Maggo hat uns schon im Grünen gesehen, bei so ca. 100 in Kurvenfahrt sicher kein Vergnügen.

Stint 2:
Ich hatte in der Pause rund rum 2.0 eingestellt. Bei mittelwarmen Reifen. Viiiieeeel besser! Die Streckenkenntnis steigt. Keine besonders erzählenswerten Geschehnisse in diesem Stint... oder habich schon was verdrängt, Maggo? Wir haben nur 4 Runden gefahren, weil wir sehr spät erst auf die Strecke kamen. Die fünfte Runde hatte gerade so nicht mehr geklappt.

Stint 3:
Ich hab mich in der ersten Runde hinter den Saab gehängt, den man auch auf den Bildern sieht. Der war zwar im Ganzen langsamer, speziell im Kurvenspeed, was mir den Spaß des totalen Bratens etwas raubte, doch der fuhr als Gegenleistung konstanten Stil mit für meinen Geschmack sehr sauberer Linie. Da hinter konnte ich meine Aufmerksamkeit von der Grenzbereichsbeherrschung weg zur Linienwahl verlagern. So lernt man wohl wirklich am effizientesten. Marius wartete dann nochmal auf mich, doch er wurde vom Saab vorbei gelassen, ich jedoch nicht, da der sich wohl drauf eingestellt hatte, dass ich ihm weiter folgen würde. Hatte dann nochmal vor der Quiddelbacher Höhe probiert, vorbei zu fahren, doch der Saab war am Berg gleich schnell. Was geht da? Wieviel PS haben die denn? War etwas überrascht.
Dann in der dritten Runde des Stints plötzlich Rubbeln und Vibrieren an der Hinterachse bei Kurvenfahrt, rechts hinten schlimmer als links hinten. Uiuiui. Hätte dem Gefühl nach auch ein leicht gelöstes Hinterrad sein können. Also ab Karussell Speed rausgenommen und erstmal auf den Parkplatz. Inspizieren und Radmuttern checken. Das muss man dem Anfänger ja mal sagen, dass der eigene (oder aufgesammelte) Gummiabrieb da auf der Lauffläche kleben kann und derlei Vibrationen bescheren kann. Man lernt nie aus. Mit der Kontroll-Pause waren es im dritten Stint auch 5 Runden.

Was wäre noch zu berichten?
Öltemp hat meistens um 115 Grad gelegen. Die 120 Grad wurden anscheinend nciht überschritten... jedenfalls war der nie drüber, wenn ich schaute. Ich habe ca. 20L/100km verbraucht. Insgesamt waren das ca. 300km Hartgas. Mit meinem Erstlingswerk bin ich zufrieden... und da ist verdammt viel Raum, irgendwann auch mal gut zu werden. Erfahrung ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Erfahrung?

Ich habe von Stint 2 und 3 ein sekündliches GPS-Logging. Das werde ich die Tage mal beäugen und berichten.

Meinen Dank an Marius für den Support... auch wenn ich Dir im Verkehrsgetümmel nicht folgen konnte. Und meinen dicksten Dank an Maggo für die tolle Unterkunft, die coole Taunus-Tour, den guten Beifahrer (ohne Ausnahme jeden Meter voll dabei!) und generell das schöne Wochenende!

Stehen die Termine für 2009 schon?

Wenn wir dann noch mehr Leute sind, machts sicher noch mehr Spaß. Maggo will auch. Und was ist mit Holger und Roland? Das wäre doch schon mal eine gute Anfänger-Truppe!

Zitat

Original von Yoda@s2k

Ich glaube ich habe 12. Also 4 je Stint! Ist ganz ok, mit Erik hätten wir sicher 5 pro Stint!

Das kann nicht sein. Wir sind defintiv 14 Runden insgesamt gefahren. Wie ich schrieb... 5, 4, und 5 Runden. Du musst doch mindestens genauso viele haben, wenn nicht noch jeweils eine mehr?

Info an die anderen, die nicht da waren. Das waren 3 Stints je 60 Minuten. Nicht wie früher 4 Stints je 45 Minuten.

Da war ein älterer Herr, der kam nach dem ersten Stint in der Pause auch zu uns und quatschte ein bissl. Marius kannte den (auch) nicht.