wenn der Motor kalt ist läuft der immer höher....also bei mir auch immer so um die 2000rpm. Nach 2 - 3 Minuten dreht er dann um die ~1000.
Wenn ich mich nicht irre ist dies normal für Benzin Motoren. Zumindest jeden Benziner den ich hatte hat das gemacht.
Beim Diesel ist das anders da ist die Drehzahl sofort bei ~1000rpm
Bei allen Honda-Benzinern die ich kenne ist das auf jeden Fall so vorgesehen.
Soweit ich weiss gibt es aber durchaus auch Benzinmotoren von anderen
Herstellern die die Drehzahl nach dem Kaltstart auf 1000rpm herunterregeln.
könnte mit der Schmierung zutun haben.
Denn bei 800 upm hat man nur ca. 2bar Öldruck und bei 2500 upm und drüber hinaus liegen konstante 6,2-6,5 bar an. Dürfte also ein Kaltlaufschutz sein.
Fehlpost. 
satte 2k U/min bei Kaltstart und nach 5 min unter tsd
Hat also nix mit MY zu tun.
Standgas kalt bis zu 2500.........
Pseudoumweltschutz lässt grüssen 
Kaltstart in der Tiefgarage mit der Spoon braucht eigentlich schon Ohrstöpsel 
Ist doch cool. 
Auf diese Drehzahl hat man keinen Einfluss, oder? Also mal irgendwo was verstellen und damit senken geht nicht, oder?
ich finde das ganz geil, das beim kaltstart die drehzahl bei 2000 rpm ist! da braucht man wie beim diesel nur die kupplung kommen lassen
Die Drehzahl wird beim Kaltstart bewusst erhöht, um eine schnellere Erhitzung des Katalysators zu erreichen und somit eine frühere Funktionsfähigkeit (Schadstoffreinigung) zu erreichen (ab Schadstoffklasse EU2).
Deshalb gibt es ja für ältere Fahrzeuge einen Kaltlaufregler der genau dieses Verhalten bei solchen Fahrzeugen erzielt.
Original von walter_s
Standgas kalt bis zu 2500.........Pseudoumweltschutz lässt grüssen
Kaltstart in der Tiefgarage mit der Spoon braucht eigentlich schon Ohrstöpsel
Genau wegen dem Umweltschutz wird das ja auch so eingestellt. Denn Zweck der Übung ist es den Kat so schnell wie möglich warm zu kriegen. Für die Euro4 Werte ist ja die Abgaszusammensetzung nach dem Kaltstart innerhalb soundsoviel Minuten ausschlaggebend. Und da wollen alle Hersteller den Kat möglichst schnell auf Betriebstemperatur kriegen.
Die interessiert es herzlich wenig, dass der Verschleiss dadurch natürlich sehr viel stärker ist als Leerlaufdrehzahlen unter 1.000 U/min bei kaltem Motor, was natürlich durch die elektronische Regelung problemlos erreichbar wäre.
