ZitatOriginal von McHeizer
naja auf den limitierten(!) RS gibts nicht so viel Rabatt wie auf nen 1.6l Focus
Der Gripp an der VA muss sensationell sein, dank "Revo-Knuckle"
Einfach GENIAL die Karre
ich hab nix anderes von dir erwartet 
...aber die karre macht bestimmt laune 
, nur für das geld bekäme ich auch nen s2k
ZitatAlles anzeigenOriginal von fossi
Kapier ich nicht so ganz, wieso teuer gleich größer sein muss. Rennt ja auch keiner mit dem größten Handy herum. Und nur schwarze Rapper hängen sich größe Uhren um den Hals.
Kommt doch wie bei einem Handy/Uhr/.... darauf an, was drin ist.
Gruß
Armin
Finde sogar die 2.Gen des Focus zu gross und wuchtig und auch zu schwer
hat man ja schon beim ST gesehen dass der fahrleistungsmässig nicht das halten konnte was versprochen wurde
wird bei dem hier auch nicht anders sein
der erste RS war für mich der richtige Ansatz - war auch 200kg leichter als der neue - den hätte es mit 4x4 und 300 PS geben müssen 
Dank Dir, Armin! 
Ich finde ein bisschen komisch dass der für die 0-100km Marke 5,9s braucht, was ich für ein 300ps Auto als viel empfinde!..unser S macht es in 6,2s!
Es steht vielleicht nur auf Papier , aber trotzdem nicht so dick 
ZitatOriginal von Filipe
Ich finde ein bisschen komisch dass der für die 0-100km Marke 5,9s braucht, was ich für ein 300ps Auto als viel empfinde!..unser S macht es in 6,2s!
Es steht vielleicht nur auf Papier , aber trotzdem nicht so dick
ich denke das bei der 0-100 beschleunigung aus dem stand eben doch ein bischen dem vorderradantrieb tribut gezollt werden muss.
ZitatOriginal von Filipe
Ich finde ein bisschen komisch dass der für die 0-100km Marke 5,9s braucht, was ich für ein 300ps Auto als viel empfinde!..unser S macht es in 6,2s!
Es steht vielleicht nur auf Papier , aber trotzdem nicht so dick
Frontantrieb hat auch mit der besten Achse schon allein wegen der dynamischen Achslastverschiebung Nachteile bei der Traktion. Etwas wird dies zwar durch die Frontlastigkeit aufgehoben, aber nicht genug. Daher wirst du dich schwer tun überhaupt einen Fronttriebler zu finden, der nennenswert unter 6 Sekunden kommt.
Gruß
Armin
ZitatAlles anzeigenOriginal von fossi
Frontantrieb hat auch mit der besten Achse schon allein wegen der dynamischen Achslastverschiebung Nachteile bei der Traktion. Etwas wird dies zwar durch die Frontlastigkeit aufgehoben, aber nicht genug. Daher wirst du dich schwer tun überhaupt einen Fronttriebler zu finden, der nennenswert unter 6 Sekunden kommt.
Gruß
Armin
fullack
Hinzu kommt, dass der RS im ersten Gang auch nicht den vollen Ladedruck entwikelt. Um Antrieb, Kupplung und alle anderen beteiligten Komponenten zu schützen, wird im ersten Gang kaum mehr als 0,8 Bar Druck aufgebaut.
na super - da bauen wir einen übermächtigen Motor rein und müssen dann die übrigen Komponenten davor "schützen"? 
Das kommt mir so vor wie bei diesem völlig überflüssigen Bugatti Veyron. Das Drehmoment wurde begrenzt weil das Getriebe nicht soviel vertragen kann .... ???
Wär mal an der Zeit wieder "richtige" Autos zu bauen mit aufeinander abgestimmten Komponenten
bin dran pädu
dieses weekend wird endlich die kiste fertig.. und das wird hardcore.. hrhrhrhr 
Wie macht das dann Audi mit dem kommenden TTRS? Hat ja noch mehr Leistung auch aus 5 Zylindern. Hat Audi das einfach mehr drauf als Ford? Oder wie darf man das sehen? Oder begrenzen die auch was?
Audi hat sicherlich etwas mehr Erfahrung mit stärkeren Motoren.
Und der TTRS hat ja quattro Antrieb.
Was das Getriebe ja eher mehr fordert, da dort die Traktion einfach da ist.
Hab mich wohl etwas falsch ausgedrückt...die Begrenzung ist vor allem dafür da, um dem Wagen Vortrieb und nicht nur durchdrehende Räder zu gewährleisten. Der "Schon-Gedanke" steht eher an zweiter Stelle. Soviel Kraft lässt sich bei einer so kurzen Übersetzung dann über die Vorderräder nicht übertragen.
ZitatOriginal von patrick_S
na super - da bauen wir einen übermächtigen Motor rein und müssen dann die übrigen Komponenten davor "schützen"?
Das kommt mir so vor wie bei diesem völlig überflüssigen Bugatti Veyron. Das Drehmoment wurde begrenzt weil das Getriebe nicht soviel vertragen kann .... ???
Wär mal an der Zeit wieder "richtige" Autos zu bauen mit aufeinander abgestimmten Komponenten
Die stehen halt vor der Wahl, entweder sehr starke und damit sehr schwere und massige Getriebe zu bauen, oder abzusenken.
Das hohe Drehmoment von aufgeladenen Motoren ist eh nur noch durch die Elektronik kontrollierbar. Dann wäre eventuell das Getriebe stabil genug, aber die Räder würden nur noch durchdrehen. Und ob die Elektronik das Drehmoment senkt, oder als Schlupfkontrolle arbeitet kann ja auch egal sein. Dann wenigstens ein leichteres Getriebe. Drehmoment in Massen ist halt ein "Abfallprodukt" der Aufladung.
Gruß
Armin
ZitatOriginal von Los Eblos
Was das Getriebe ja eher mehr fordert, da dort die Traktion einfach da ist.
Wahrscheinlich ist beim Focus mehr das Problem die Antriebswellen nicht zu überfordern.
Wenn irgendso'n Dussel im ersten Gang und mit eingeschlagenen Rädern aus der Boxengasse (Parklücke) schiesst und der Turbo einsetzt, dürften die Antriebswellen überfordert sein.
ZitatOriginal von bpaspi
Wenn irgendso'n Dussel im ersten Gang und mit eingeschlagenen Rädern aus der Boxengasse (Parklücke) schiesst und der Turbo einsetzt, dürften die Antriebswellen überfordert sein.
ich glaube damit hast Du es auf den Punkt gebracht
gobt nämlich genug von solchen Vollpfosten die solche Sachen mit ihrem Auto machen
Das wären mal schon Paar Erklärungen dazu ja!
Das Auto sieht in grün am Besten aus.
Vorne sieht er gut aus, hinten sieht er fast aus wie der Vorgänger und gefällt mir nicht. Für einen S stellt er keine Alternative dar, weder vom Design, noch von der Technik meiner Meinung nach.
Ich würde in dieser Klasse den neuen Renault R26 bevorzugen, sieht optisch besser aus und hat ähnlich gute Fahrleistungen mit weniger PS. Denke auch, dass der R26 auf dem Track besser ist. Noch dazu bekommt man ihn deutlich günstiger wie den Focus RS. Der Focus würde mich daher nicht reitzen.
ZitatOriginal von patrick_S
Finde sogar die 2.Gen des Focus zu gross und wuchtig und auch zu schwer
hat man ja schon beim ST gesehen dass der fahrleistungsmässig nicht das halten konnte was versprochen wurde
wird bei dem hier auch nicht anders sein
der erste RS war für mich der richtige Ansatz - war auch 200kg leichter als der neue - den hätte es mit 4x4 und 300 PS geben müssen
Hm, bin auch kein Freund von Frontantrieb, aber ich habe heute Morgen einen ersten Vergleich zwischen dem neuen RS (in gift grün -> geil ) und dem Renaul Meganne R26R in der evo gelesen und danach gibt es zumindest bei trockener Straße quasi keine Antriebsprobleme und der Focus muss sich hinter dem Meganne nicht verstecken. Relativ schwer ist der Fokus im Vergleich zu der hardcore Variante vom Megane schon, aber die evo schreibt explizit, dass sie deswegen froh sind, dass Ford den Focus nicht durch einen Allradantrieb noch schwerer gemacht hat. Optisch finde ich den Focus viel geiler als den Megane. Der wäre für mich in der Klasse der einzige über den man mal nachdenken könnte.
