Reifen von innen ausgenutzt!

Das mit dem 1 mm war früher so als man Reifen in D noch bis 1mm fahren durfte ohne dafür gesteinigt zu werden.

Das mit den 40000km kann ich schon glauben! Ich habe meinen S mit 40000km gekauft, Vorbesitzerin war ne Frau (Blondine mit Mini Rock, meinte halt der Händler :]) und da war auch noch der erste Satz oben! Jetzt bei 45000km kamen sie runter....

Kann ich nicht glauben... Besonders nicht beim S! Wenn ein Reifen lange halten soll geht das auf die Performance... Und beim S wird sicher kein "Longlife" Bridgestone montiert, wie der RE050 mit Mercedes Kennung....

Ich übernehme einfach mal diesen Thread, da es sich auch um das selbe Fahrzeug handelt.

Bei der Inspektion bei Honda wies man mich darauf hin, dass die Vorderreifen an der Innenseite stark abgefahren sind.
Der Unterschied ist halt richtig krass. An der Außenseite ist noch so dick Profil drauf, dass man gar nicht ans Wechseln denken würde, aber ganz innen sind die schon ziemlich blank.
Ich bin den S zwar auch weiterhin relativ zahm gefahren aber ich kann mir das in dem Ausmaß kaum vorstellen, dass es "gewollt" ist.

Jedenfalls sagte man mir bei Honda, dass ich mir neue Reifen draufziehen lassen soll (logisch :)) und danach direkt eine Achsvermessung gemacht werden soll.

Da das für mich noch Neuland ist, ich bei so einem sensiblen Thema wie Fahrwerk kein Risiko eingehen will, sicherheitshalber noch ein paar Fragen:

- Können die das beim Reifenhändler genauso gut oder soll ich dafür lieber zu Honda?
- Haben die zu jedem Fahrzeug quasi die originalen Sollwerte oder muss ich denen meine Wunschwerte mitbringen?
- Welche Werte nehm ich denn überhaupt? Ich hab hier oft was von den UK-Werten gelesen (http://skeed.de/media/images/uk-werte.jpg). Sind die wirklich nur für MY 1999-2001 interessant?
Meiner ist MY 2007, da sind doch eh schon Änderungen am Fahrwerk vorgenommen worden, oder? Achja, fahre RE050 auf originalen 17", falls das relevant ist.

Wäre für Aufklärung dankbar

Das kann der Reifenhändler genau so gut. Manche sogar besser und schneller als Honda.
Jede Wekstatt hat die Werte. Die geben Honda S2000 und dein Baujahr ein und können diese direkt am PC auslesen. Wunschwerte kannst du auch selber mitbringen. Dann stellt der Mechaniker die Werte ein die du möchtest. Mache ich auch so.
UK Werte sind meiner Meinung nur empfehlenswert wenn man wenig Autobahn und viel Kurven fährt. Sonst hast du innen abgefahrene Reifen und außen mehr Profil. Also wenn du eher langsam unterwegs bist und den S auch im Alltag benutzt nimm lieber die vorgegebenen Werte.

Zitat

Original von gpower88
Das kann der Reifenhändler genau so gut. Manche sogar besser und schneller als Honda.
Jede Wekstatt hat die Werte. Die geben Honda S2000 und dein Baujahr ein und können diese direkt am PC auslesen. Wunschwerte kannst du auch selber mitbringen. Dann stellt der Mechaniker die Werte ein die du möchtest. Mache ich auch so.
UK Werte sind meiner Meinung nur empfehlenswert wenn man wenig Autobahn und viel Kurven fährt. Sonst hast du innen abgefahrene Reifen und außen mehr Profil. Also wenn du eher langsam unterwegs bist und den S auch im Alltag benutzt nimm lieber die vorgegebenen Werte.

Beim Spur-/Sturzeinstellen würde ich darauf achten (lassen), dass die Räder auf leichtgängigen schwimmend gelagerten Tellern (keine Ahnung, wie die tatsächlich heißen) stehen und dass der Mechaniker, der die Achswerte verstellt, nach dem Verstellen und vor dem erneuten Messen sowohl Vorderachse als auch Hinterachse bissl ein- und ausfedert. So lösen sich Spannungen, die durch das Ändern von Spur/Sturz/Nachlauf auf dem Rad sind, und die Ausgangsmessung ist eher aussagekräftig.

Und wenn Du den Verschleiß der Vorderrad-Innenflanken aufgrund zu wenig Kurvenfahrten verringern willst, kannst Du an der Vorderachse eine leichte Vorspur einstellen lassen. Hier kannst Du an die Toleranzgrenze der OEM-Angaben heran gehen.