Cold Air Intake oder normales Intake System

Für besseren Sound empfehle ich immer einen 6-Zylinder zu kaufen.
Mal im Ernst, der S klingt als 4-Zylinder doch ziemlich nett im oberen Drehzahlbereich! Ein Tuningsound über Filter oder Anlage steht dem Wagen doch gar nicht.

Zitat

Original von Whiley85
Ein Tuningsound über Filter oder Anlage steht dem Wagen doch gar nicht.

Hä?

Das ist mal eine interessante These...glaube damit bist du aber hier ziemlich alleine.

wen du was gutes für einen super preis willst dann kauf das hier

http://www.ttv-tuning.com/prod…%201999%20bis%202006.html

mfg

andy

Zitat

Original von Sönke

Hä?

Das ist mal eine interessante These...glaube damit bist du aber hier ziemlich alleine.

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ich möchts auch nicht mehr missen!

Ich werde mir wahrscheinlich ein Cold Air Ram Intake selbst basteln.

Im Grunde zahlt man für die schönen Carbonlösungen oder die Lösungen mit Rohren sehr viel Geld, obwohl die Materialkosten sich in Grenzen halten.

Ich habe von einem Forumsmitglied, der seinen S sehr dezent und auf performance getunt hat seine Airlösung gesehen.

Werde mir einfach einen Schlauch oder Rohr von der vorderen Öffnung nach unten in die Stoßstange verlegen oder baue mir seitlich in die Gehäusewand ein Loch ein, durch das dann der Schlauch in die Stoßstange verlegt wird. Filter und Kasten bleibt OEM, nur das kalte Luft reingepresst wird durch den Fahrtwind. Denke dadurch hat man sicher eine Mehrleistung, wenn auch nur 1-2PS und es kostet vielleicht 20 Euro und etwas Material.

Sound bekommt man ja auch hin, wenn man selbst ein Rohr nach unten in die Stoßstange verlegt und dadrauf den Filter verbaut.

Ich hätte sehr gerne die Password JDM Ram Intake Airbox ab Ansaugbrücke aus Carbon. Sieht extrem genial aus und als wäre es ein Rennwagen. Aber 1000USD ist doch zu viel.

http://www.jhpusa.com/store/pc…tegory=554&idproduct=4215

Wir müssten im Forum ein Thread haben, in dem einige Systeme verglichen werden, mit Leistungsangabe. Denke da findest du viele Infos.

also wenn du den kasten so läst wie er is bekommst du auf gar keinen fall nen besseren sound hin-dazu blockt der dicke kasten zu doll ab!ich hab den kasten komplett weggemacht (natürlich hab ich mir hitzebleche gebaut damit er nich die warme luft vom motor kriegt) aber nur so klingt er richtig gut. übern winter wirds wohl das aem werden

mfg manuel

Benutze doch mal die Suche.

Ich habe diesbezüglich auch schon mal eine Liste gemacht mit vor und nachteilen der einzelnen Intake:

Schau mal hier:
CAI vs. J´s Racing Intake oder Mugen

Also wenn schon ein Intake im Motorraum dann ein mit Blech abgeschiermtes denn die freien ziehen zuviel warmluft!

tja patrik,

du weißt ja ich hab das tss draft drin.........hab keine verschlechterung der leistung wegen warmer luft aus dem motorraum feststellen können.............aber eine dezente verbesserung des sounds (ich wollte auch kein ewiglautes kreischen)............genau richtig so ............einfach zu montieren ist es auch, sogar für mich als absoluten techniklaie war es möglich

Zitat

Original von S2000 Bonn

THX der meinug bin ich allerdings auch

Klar ist Geschmackssache... Den Sound eines 4-Zylinder wirst du dem Wagen aber nicht austreiben können, da kanns so laut sein wie Hulle.
Der Wagen klingt OEM doch grandios ab Vtec, warum also verschlimmbessern und Leistungseinbußen riskieren?
Bin mal ohne Lufideckel gefahren und fand es eher peinlich als wohlklingend.

Hi Patrik,habe noch ein ganz neues TSS,das mit dem Abschirmblech und mit Tüv-Bescheinigung,war noch nie eingebaut,und einen ganz neuen Spoon-Schnorchel oder wie man das Ding auch nennt,bei Interesse PN.

Gruß Karl-Heinz

Ich muss "Whiley85" auch bedingt Recht geben: Ein 4-Zylinder wird immer wie ein 4-Zylinder klingen, ist leider Fakt.
Die aktuellen V6-Modelle von Audi oder die V10 von BMW klingen sowas von genial - da ist mir der Atem weggeblieben.
Ich kenne auch keinen 4-Zylinder, der akustisch wirklich aufregt.
Dennoch sollte man schon den OEM-sound des S deutlich aufpeppen.

Zur Leistungssteigerung: Bei Vollast ist der Luftbedarf derart groß, dass es fast egal ist, von wo genau die Luft angesaugt wird.
Gehen wir mal davon aus, dass der Liefergrad des F20C bei 8000rpm bei >1 liegt, dann haben wir bei 8000rpm VL einen Luftbedarf von über 135 l/s
D.h., in nicht einmal zwei Sekunden wird das Volumen eines großen 200l-Ölfasses angesaugt. Folglich kann er nur einen verschwindend geringen Anteil aus dem warmen Motorraum saugen. Das meiste kommt von "draussen".

Gruß

Markus

Hey, hab mir auch das AEM V2 aus den USA bestellt, habe insgesamt 340€ (inkl. aller Kosten) bis zur Haustüre bezahlt.(bis zum Zoll :-)).

Das Teil hat einen Super Sound und du hast sogar eine geringe Mehrleistung im mittleren bis oberen Drehzahlband.
Das Optimum ist natürlich ein Ram Air Intake, war mir aber etwas zu teuer in der Anschaffung.

Zitat

Original von S-enna_2000
Ich kenne auch keinen 4-Zylinder, der akustisch wirklich aufregt.

Mööp -> Subaru Impreza
Aber das hängt wohl auch damit zusammen dass es ein Boxer ist.
Naja, die BMW M3 und M5 finde ich gut, halt eher rennsportmässig. Aber das Bollern von einem 63 AMG finde ich definitv noch besser. Einmal muss ich ein V8 haben

Ich habe zuerst den K&N 57i Kit verbaut gehabt, nun seit ca.4 Jahren das AEM. Finde die Soundkulisse im K&N besser.
Das geruckel im Sommer in der Stadt,... ist um welten mit dem AEM besser, bzw. fast nicht mehr vorhanden!
Leistungsmäßig habe ich keine größeren Unterschiede gespührt.

Zitat

Original von El Barto
Aber das Bollern von einem 63 AMG finde ich definitv noch besser. Einmal muss ich ein V8 haben

Am V8-Bollern hab ich gar nix - Es geht doch nicht über ein schönes, metallisches Kreischen à la Ferrari, oder anderer (meist italienischer) Kandidaten.
So gesehen ist der S (jedenfalls im Vtec) doch schon ziemlich gut und für verhältnismäßig kleines Geld optimierbar!