Ist Dir tief wichtiger als fahrbar? Denn das kannste mit dem auf dem Bild vergessen. Dann ist Gullideckel-Slalom angesagt.
AST wird ohne Limitierung eingetragen, so wie auf dem Bild sollte damit möglich sein, allerdings macht das von der Performance her exakt 0,0 Sinn.
AST ist momentan leider nicht lieferbar, sollte es aber in ein paar Wochen wieder geben.
Zu K-Sport und D2 kann ich nix sagen (gibts da überhaupt nen Unterschied ausser der Farbe?).
Bilstein kann z.B. nicht so weit runter (max. 30mm tiefer als OEM), zulässiger Verstellbereich ist Bestandteil der Eintragung.
So mal zum Nachdenken.
Vorderrad im Stand auf Höhe Kotflügelkante.
Was passiert beim Einlenken und in Fahrt ?
Wie stellst Du Dir das fahrdynamisch vor ?
Hinten kann ein Rad in den Kotflügel einfedern wenn es nicht zu weit aussen ist, aber vorne musst nun mal lenken.
Damit steht das Rad quer zum Kotflügel.......
Das Bild des S ist das max was bei mir möglich ist um den Wagen noch optimal fahren zu können.
Das Bild des Mazda hat zum einem Neukauf des Fahrwerks incl. höhersetzen geführt, da ein zügiges Kurvenfahren nicht möglich war.
Jetzt aber net über Federwegsbegrenzer diskutieren 
also wenn du ein wirklich tiefes fahrwerk haben möchtest, dann kauf dir eins mit vielen gewindegängen am dämpfer, sodass du das maximalste rausholen kannst
nein also wenn du für show and shine soetwas benutzen möchtest, dann kannst du das sicherlich ohne bedenken machen. aber sobald du einmal einlenken musst oder über ne huppel fährst, dann kannst du sicher sein das es nicht nur schleift, sondern das da auch einiges kaputt gehen kann zb. das kotflügel ninnenleben etc.
achwas wie beim "hoodride" einfach ne stahlstange rein schweissen die auf gewünschte höhe grkürzt ist 
Schei*e, ist der Silberne tief 
Hat wohl beim "The Italien Job" mitgemacht
Denke dass der S nicht für extreme Tieferlegungen gemscht ist.
Der S ist ein Spassauto, ein Kurvenräuber , ein Grinsenmaker.
Für Geradeausfahrer und Um-die-Gummideckelfahrer gibt es andere Autos.
ZitatOriginal von flo_rbg
Soo tief wie der Silberne... der geht die toten Katzen aufsammeln 
Wie kriegt der silberne da einen Wagenheber drunter?
ZitatOriginal von Maggo#13
Wie kriegt der silberne da einen Wagenheber drunter?
Auf Knopfdruck per Kompressor !
Schätze mal , das ist ein Luftfahrwerk....
Die spinnen , die Amis. Schön ist anders.
ZitatAlles anzeigenOriginal von flo_rbg
walter: Welche Reifendimensionen fährst du da und wie tief ist deiner da an der VA bzw. HA? Kanten umgelegt?
@Thread-Ersteller: Ist das hier dein "Ziel":
Mir wird schlecht [Blockierte Grafik: http://www.smileygarden.de/smilie/Kotzen/32.gif]
Ich habe ein KW-Gewindefahrwerk Variante 2 und kann meinen S bis auf den Boden runter schrauben. Meine 18 Zoll stehen jetzt komplett im Radkasten und ich habe noch 6 cm Restgewinde.
Ich auch..........da schleift nichts, auch wenn ich es krachen lasse!
ZitatOriginal von Steve2000
Ich auch..........da schleift nichts, auch wenn ich es krachen lasse!
PORNO-OPTIK 
steve Deine Räder sind vom Durchmesser aus betrachtet eher auf Lupo Niveau...
Was fährst Du ? 225/35-18 vorne ?
Fahr mal NS mit 2 Personen dann wirst Du das mit dem Krachen lassen zurücknehmen.......
Ich hab echt ein Problem damit wenn man den Leuten immer suggeriert das würde alles gehen, und passen.
Das geht halt nur wenn Krachen lassen heisst auf topfebener Piste zügig ums Eck zu fahren.
Na was solls, denke als Don Qichote des Forums kommt man auch nicht weiter 
Daher jeder der in Richtung Boden möchte nehme das Billigste was er kriegen kann an Fahrwerk dann noch ordentlich Federwegsbegrenzer rein, Nankang Reifen und gut is...
steve... Voller Lenkeinschlag 2 Personen, Tempo bis ans Limit einmal kurz auf die Bremse damit er nickt.. dann schleift nix bei Dir ?
geht 
Hier ein Bild von meinem, aber ich muss zugeben, wenn man ganz einschlägt und dann voll in die Eisen geht würde er denke ich mal schon Schleifen nur die Frage ist wie oft kommt das vor(Bei mir bisher nur einmal und danach war mein alter S Totalschaden) und verzichte deswegen auf eine in meinen Augen bessere Optik.
