der 215/45 - 17 MZ ist so und so kein 215er - eher ein 195er
ich hab mal einen RE050 MZ und einen RE050 in der Spezifikation Alfa Coupe nebeneinandergelegt -> gleicher unterschied in etwa wie bei Deinem Federal
vielleicht macht sich der TüV in Europa immer so in Höschen wenn 5cm Breitenunterschied zwischen vo + hi herrschen
deshalb hat BS beim MZ beschissen würd ich sagen - einen 195er als 215er verkauft
Es soll auch vorkommen 
das Reifen in der selben Form gebacken werden und nur anders beschriftet werden 
die Form ist eine z.B. 220 mm und daraus werden dann 215 zehner und 225 ziger
Reifen. Abwärtskompatibel hab ich auch schon gesehen. Ich presse einen 225 mm
Reifen und verkaufe diesen auch als 215 mm Reifen.
Uwe
hm, wie ist das dann mit dem Raddurchmesser? 
ich meine ein 215/45-17 hat einen anderen Umfang als ein z.B. 195/45er
die müssten dann ja beim Querschnit auch besch..ssen
Die Logik geht mir jetzt ab. 
Stimmt, Patrick hat Recht.
Deswegen hat Patrick ja auch den schlechteren Querschnitt erwähnt.
ZitatOriginal von Los Eblos
Is ja eh ne farce, was da drauf steht. Wenn Honda an Bridgestone anfordert: Reifendurchmesser bitte so und so... breite bitte so und so... beschriftung bitte so und so... und schwups... purzelt der eben so aus der Produktion raus.
Wenn dem so wäre (was ich nicht glaube) dann müsste im Fahrzeugschein die Reifenmarke und -bezeichnung vorgeschrieben sein. So wie bei einigen anderen Herstellern.
Fahrt doch die Kiste einfach! 
Da ich auf der Suche nach alternativen zum MZ bin, klingt das sehr interessant.
Hast Du die Reifen auch gewogen?
Danke. Habe die Gewichte auch gerade gefunden auf der Homepage. Sind sonst meistens dort gar nicht angegeben.
Ich verstehe den Thread schon richtig ;-). Trotzdem sind deine Erfahrungen für mich interessant zu lesen.
ZitatOriginal von patrick_S
hm, wie ist das dann mit dem Raddurchmesser?
ich meine ein 215/45-17 hat einen anderen Umfang als ein z.B. 195/45er
die müssten dann ja beim Querschnit auch besch..ssen
Wie sagt Radio Eriwan immer:
Im Pinzip schon....
ABER, der Reifen wurde extra so gemacht das er passt
ZitatOriginal von jimmy a
...
ABER, der Reifen wurde extra so gemacht das er passt
Jimmy, ist das jetzt 'ne Vermutung von Dir? Oder weisst Du das aus sicherer Quelle? Und ich meine nicht von irgendwelchen Reifenhändlern.
Mal was zum Verschleiß. Habe mit so nem Messschieber von Augustinus die Reifen gemessen bekommen am Sonntag.
Nach ca. 8500 - 9000 Kilometern die sich zusammensetzen:
5000km Sardinien inklusive an und Abfahrt
2 mal Nordschleife 800km auf der Piste und 1600km an und Abfahrt
400km Harztour im April
1000 Kilometer oder mehr für Fahrten zur Arbeit, Freizeit oder Wolfsburg etc.
Vorne Innen 4,0mm - 4,5mm / Außen knappe 5,0
Hinten Innen 3,0mm / Außen 3,5mm
Die 5,0 vorne waren sicher nur an einer Stelle, denke da ist 4,0-4,5 realistischer!
Angefangen haben die Reifen mit 5,5mm oder 6?? Weiß es gar nicht so genau.
Umso mehr das Profil schwindet, merkt man die Veränderungen auf sehr Nasser Fahrbahn, ist ja klar. Man sollte schon vorsichtig auf tiefe Pfützen zufahren, nen Runden Fahrstil haben, und gute Reflexe mitbringen. Der Reifen kommt nicht wirklich aggressiv im Regen, wenn er kommt. Eher seidig und man kann ihn gut kontrollieren. Aber er kommt eben schon mal hin und wieder. Jedenfalls mit meiner Fahrwerkseinstellung. Muss aber auch dazu sagen, dass ich es oft ein wenig provoziere. Bedeutet, auf nassen Autobahn oder Schnellwegauffahrten, beschleunige ich ich immer leicht weiter, obwohl schon genügend Speed da ist, wenn man sich im Rückspiegel umsieht, einfach nur um zu sehen was er Kurvenausgangs oder in der Kurve so tut. Auch in den langen Kreiseln bei uns hier, da kann man in der Nässe schön testen. Sollte aber ein klein wenig Platz neben einem haben, für den Fall der Fälle. Also auf keinen Fall, wenn genau neben einem auf zweiter Spur jemand fährt.
Bin aber mit dem Verhalten schon zu Frieden für den Alltag. Man bedenke, dass der Reifen in der Stadt oder bei Fahrten zur Arbeit nie 100% auf Temperatur ist, weil wie soll er das auch werden bei normaler Fahrt? Dafür tut sich der UHP/Semi ganz gut.
Aber ich dachte letztens auch mal nach und würde das Auto, so wie es jetzt aufgestellt ist, nicht mehr jedem in die Hand drücken bei Regen jedenfalls. Sonst bin ich da echt Schmerz frei geworden in den letzten Jahren.
ZitatOriginal von bpaspi
Wenn dem so wäre (was ich nicht glaube) dann müsste im Fahrzeugschein die Reifenmarke und -bezeichnung vorgeschrieben sein. So wie bei einigen anderen Herstellern.
Warum?? der 215er nur an der Lauffläche ein 195, die Lauffläche ist aber nicht in der Angabe z.B 215/45/17 gemeint, sondern die Reifenbreite (Aussenwand, zu Aussenwand)
Was nix anders bedeutet, das der Querschnitt so ist wie angegeben.
Der alte 225/50/16 hatte, von John_p und mir nachgemessen (anhand des Laufbildes) genau die selbe Breite der Laufläche (also der Teil der Kontakt zur Straße hat) wie der 245/40/17
Schau dir mal die Uniroyal Reifen an, die haben immer eine sehr kleine Lauffläche, für die angegebene Reifenbreite, weil die den Bereich von Reifenflanke zur Lauffläche mit einem großen Radius versehen. Pirelli z.B. macht eher Reifen, wo die breite (Flanke zu Flanke) fast der Lauffläche entspricht. Du hast also die selbe Reifenbreite aber eine unterschiedlich breite Aufstandsfläche.
Reifen und Markenbindung ist nicht mehr erlaubt
Jimmy: wenn Honda Bridgestone eine Vorgabe erteilt wie der Reifen auszusehen hat, dann muss das einen Grund haben, denn sonst wär's ja egal, oder?
Und wenn Honda da was "extra" von Bridgestone braucht, dann muss das bekannt gemacht werden, denn irgendwelche triftigen Gründe scheint's dafür ja zu geben.
Und das möchte ich gern wissen. Und nicht nur Vermutungen, oder Informationen die man mal von irgendwelchen Reifenhändlern bekommen hat.
ZitatOriginal von jimmy a
Reifen und Markenbindung ist nicht mehr erlaubt
Damals als Honda Bridgestone angeblich diese Vorgaben gemacht hat, auch?