Guckt ihr auf den Dehzahlmesser beim beschleunigen?

Ging mir auch so als der S neu war. Später hört man dann ganz gut welche Drehzahl anliegt und schaut nicht mehr ständig drauf.

Du musst erst "eins" werden mit dem Auto - dann wirst Du es fühlen

Zitat

Original von patrick_S
Du musst erst "eins" werden mit dem Auto - dann wirst Du es fühlen

Ying & Yang

Ich habe das Auto seit Februar... Am Anfang musste ich sehr lange und viel draufgucken. Jetzt nicht mehr. Das kommt von alleine

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Original von OKATAKA
weil nach 8500 RPM nichts mehr kommt

Ich weiß ja nicht was du für ein Auto fährst aber bei mir kommt ab 8500 noch genug

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Original von OKATAKA
und ich denke auf dauer in bis in den Begrenzer zu kloppen also bis 9000RPM zu drehen ist nicht gesund

Wenn der Motor warm (nicht zu warm) ist und genug Öl hat, klopp ich jeden Gang bis 9000 durch. Das braucht der Motor Klar ne Kilometerleistung von über 200.000 werd ich so nicht schaffen aber das ist bei so nem Auto auch Zweitrangig.

original aber auch nicht viel weiter als 9000
bei 9050 oder so abgeriegelt
die 9500 zeigt nur der optimistische Drehzahlmesser

eigentlich kann man bei 8500 schalten, das Drehmoment fällt da schon längst ab
allerdings fällt man in den Gängen 1-3 in ein kleines VTEC-Loch wenn man früher als 9 schaltet - ist aber ziemlich Latte

Ich denke schon, dass es minmal ewas bringt. Von der Theorie her ist es doch so: Wenn du nicht bei 8,5 schaltest u. die restlichen 500 ausdrehst, dann ist die Leistungskurve zwar abfallend, aber immer noch deutlich höcher als wenn Du im nächsten Gang z.B. von 6 auf 6,5 beschleunigst.

ja so ist es auch wahrscheinlich gedacht
vor allem von 1 auf 2 muss man fast bis 9 drehen um im VTEC zu bleiben

ich persönlich brauche die 9k nur wenn ich einen M3 oder ähnliche Poser-Muscheln ärgern will

Also wenn ich mir den Drehzahlmesser genau ansehe (BJ 2003) dann kommts mir so vor als würde der rote Bereich noch vor 9k anfangen, so ca. 8900. Angenommen die Skala ist obenraus einigermaßen linear.

Beim Schalten guck ich schon auf die Drehzahl, vor allem wenn man beim Überholen schalten muss, denn der Begrenzer setzt ganz schön heftig ein

Beim Runterschalten ist die Geschwindigkeit für mich wichtig, damit ich den Motor nicht überdrehe.

Hai
Ich schaue oft auf das Drehzahlband einfach geil .Wenn ich Fun haben will drehe ich voll aus .Wenn der Rote bereich blinkt ist man noch nicht im begrenzer dann sollte man aber schleunigst schalten wenn sie dauernd Rot leuchtet ist man im begrenzer ,merkt man auch .Der kopf macht dann eine kleine nick bewegung nach vorne .1,2,3 drehe ich auch bis 9000 sonst ist man im anschlussgang knapp aus dem vtec.Aber wie Patrick schon schrieb eigentlich Latte.

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Original von patrick_S
ja so ist es auch wahrscheinlich gedacht
vor allem von 1 auf 2 muss man fast bis 9 drehen um im VTEC zu bleiben

ich persönlich brauche die 9k nur wenn ich einen M3 oder ähnliche Poser-Muscheln ärgern will

Sehe ich genau so wie Patrick und roku: Bis 9000 drehen bringt schon Vorteile, aber für den reinen Fahrspaß brauche auch ich nicht das Drehen bis an den Begrenzer.

Anfangs hab' ich oft das Drehzalband im Auge gehabt, aber schnell adaptiert man sich mit dem Auto und kann sehr gut nach Gehör fahren.
Etwa bei 8000...8500 schaue ich auf den Drehzahlmesser und schalte dann entweder bei ca. 8500 od. bei 9000; je nach Situation und Laune.
Aber nochmal: Man kann sehr gut Fun haben auch ohne die letzten Umdrehungen auszunutzen

Gruß

Markus

S2000 hat die schönste Drehzahlmesser :D. Wenn ich schnell beschleunigen will, dann gucke ich schon auf den Drehzahlmesser.

Mir macht es am meisten Spaß, wenn ich von unten heraus (3000-4000 U/min) Gas gebe und dann bis knapp über den VTEC hochschalte.
Die ganzen Geräuschkulisse, einfach nur geil

ich persönlich würde rundinstrumente bevorzugen
eine sich schnell drehende Nadel ist more sexy als die LED-Balken