Aber dann bitte den Motor nicht starten! (Währe dann bestimmt die nächst Frage gewesen.)
Der Schwächere gibt bekanntlich nach!Oder die Kette reißt am schwächsten Glied!
P.S. Ist zwar schon fast 25 Jahre her aber glaube Batterien waren Lehrstoff in der 8.Klasse Physik und 9.Klasse Chemie-Gymnasium Mathematisch&naturwissenschaftlicher Zweig, kann mich aber auch täuschen.
ZitatAlles anzeigenOriginal von .: Dome :.
hi,
waren mehrere zufällig ausgewählte beiträge aus anderen foren.
der flüssigkeitsstand (säure + wasser) war zu niedrig und die haben immer
mit dest. wasser aufgefüllt.
wenn was ausläuft, läuft ja das ganze gemisch is, oder nicht?
das heißt doch, dass eigentlich das perfekte gemisch rein muss,
um wieder aufzufüllen.
aber wenn man das nicht hat, dann lieber wasser, da wasser soweit ich weiß eh der größere anteil in der mischung ist!?
oder vertu ich mich da?
Also irgendwie denkst Du um Ecken. Mit Säure nachfüllen ist - um es mit Deinen Worten zu sagen - natürlich das perfekte Gemisch gemeint. Das ist eine 38 prozentige Schwefelsäure.
Und nein, die von Dir gefundenen Google Tips passen nicht zu diesem Fall.
Honda verwendet OEM Silber Batterien, die können kleiner Dimensioniert werden, bringen aber trotzdem den vollen Kälteprüfstrom.
Eine normale mit mehr Kapazität kann natürlich auch reingeschraubt werden, aber Ihr wechselt ja Euren Motor auch nicht gegen einen 3l mit 240Ps..;-)
habe sie jetzt beim Händler befüllen lassen das Problem was ich jetzt habe ist, das ich sie jetzt voll geladen habe und oben aus den löchern kommt jetzt seit zwei Tagen Batteriesäure raus ich muss jeden Tag drüber wischen 
soll ich da was raus kippen oder ist das so richtig 
ich hatte ja auch den naturwissenschaftlichen zug, aber komischerweise haben wir wirklich nie batterien durchgenommen.
vielleicht habe ich damals aber auch zu viel geschwänzt 
ich habe gehört, dass beim laden spannungsspitzen auftreten können,
welche nicht gut für die steuergeräte des autos sind.
was sagt ihr dazu?
das 10min laufen lassen für das anlernen der steuergeräte nervt nämlich.
meine batterie hält nämlich (trotz neuer batterie) nur 4 tage, dann ist die spannung von 12,9 auf 12,0 - 12,1V abgesunken 
muss nächste saison mal mit nem elektrik-spezi schauen,
ob wir den bzw. die übeltäter finden
noch ne frage, die mir grade einfällt.
zieht die ZV mehr strom, wenn sie aktiv ist (also auto abgeschlossen)
oder wenn das auto nicht verschlossen ist?
oder ist es egal?
ich fände "egal" am logischsten,
aber ich habe mal irgendwo aufgeschnappt,
dass ein auto einen höheren ruhestrom haben soll,
wenn die ZV nicht aktiv ist, also nicht abgeschlossen.
angeblich soll da irgendwas auf "standby" sein, was strom ziehen könnte.
könnt ihr mir dazu was sagen und es mir ggf. erklären?
Wenn ich das richtig verstehe hattest du das Problem doch vorher nicht, oder?
Was hast du denn am S gemacht bevor es anfing?
