Und hast die Kühlerfläche gleich mal um ein viertel verkleinert 
ICH würde das wieder entfernen 
Jimmy meinst du das kostet soviel Kühlleistung ?Ich denke das kann man vernachlässigen .
Die Kühlwassertemp ist doch beim s 2000 kein Prob.
X men die idee ist gut .Meiner meinung kannst du dir die 2 rohre sparen der einschnitt in die Abdeckung reicht meiner meinung auch .Die luft ist ist wie der Mensch geht immer den leichtesten weg .
umso kälter aber das wasser, desto kühler auch das öl. oder nicht? (wärmetauscher)
saubere umsetzung
ZitatOriginal von Alexander G
Jimmy meinst du das kostet soviel Kühlleistung ?Ich denke das kann man vernachlässigen .
Die Kühlwassertemp ist doch beim s 2000 kein Prob.
X men die idee ist gut .Meiner meinung kannst du dir die 2 rohre sparen der einschnitt in die Abdeckung reicht meiner meinung auch .Die luft ist ist wie der Mensch geht immer den leichtesten weg .
OEM S2k, haben einen Öl-Wasser-Wärmetaucher, du belastest also nicht nur die Wasser, sondern auch die Öl-Temperaturen. Und bei Öl-Temperaturen, verstehe ICH keinen Spaß mehr
stimmt dome&jimmy .Man müsste mal ne vergleichsfahrt machen .Per obd die wassertemp messen .
ZitatOriginal von jimmy a
Und hast die Kühlerfläche gleich mal um ein viertel verkleinert
ICH würde das wieder entfernen
Ist natürlich alles nicht optimal, aber ausbauen? Ich mein denn müsste man auch die Hupe verlegen. Die ist zwar kleiner aber dichter am Kühler. Wer auf der Rennstrecke fährt, sollte eh einige Dinge am S um und einbauen, z.B. ein Ölkühler.
ZitatOriginal von X-Men
Aber mal im ernst, wo sitzt eigendlich der Wärmetauscher und dann könnte man ja mit einem Mishimoto Alukühler alle Thermischen probs lössen.
Am Ölfilter.