ich könnte heulen :(:(:(:(:(:(

Da können die Reifen noch so gut sein, wenn er kommt dann kommt er und das mit großen Schritten !!!!!

Zitat

Original von jesus0815
VK wäre für mich kein Thema, das würde bei 2000 Euro liegen. (

wie das denn? 175% und zulassung in bitburg (= teuerste regionalklasse 2012)

leute- don't drink and drive. oder kommt das bier bei denen aus dem wasserhahn !?!

Zitat

Original von Diablo70

wie das denn? 175% und zulassung in bitburg (= teuerste regionalklasse 2012)

leute- don't drink and drive. oder kommt das bier bei denen aus dem wasserhahn !?!

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Na du Schlaumeier, dann ruf doch mal bei der HUK an und frag nach was die kosten im Raum Cuxhaven bei 60% und einem 00ér Modell betragen. Ich hab mir das nicht ausgedacht. Du scheinst das ja besser zu wissen, kannst mir ja gleich eine Versicherung verkaufen. *lach*

Zitat

Original von Moonwalker
Das liegt nur bedingt an den Reifen. Der S ist kritisch. Gerade die frühen Modelle und natürlich fehlt bei deinem BJ auch das VSA/ESP.

Was aber viel schlimmer ist: Warum fährst Du den S ohne Vollkasko? Wir haben uns hier schon die Finger zu diesem Thema wund geschrieben, das Risiko ist einfach zu groß!

Ohne VSA hätte ich meinen 2006er S auch verloren... ich war an Leistung gewöhnt (Leon 1,8T TopSport) aber der S ist eben kein Frontkratzer.

Trotzdem mein Beileid! Hauptsache du bist nicht zu Schaden gekommen.

Sascha

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Absolut richtig!

Gerade beim Heckkratzer und den "schlechten" Reifen + Regen... Kommt alles auf einmal was in Wechselwirkung steht!

Meine Anteilnahme hast du Sicher! Gönne es wirklich keinem!

Aber wie alle schon sagten: Blech kannst du ersetzten, Menschenleben nicht! Aufatmen, Sparen und die Leidenschaft mit Vollkasko genießen

Weiterhin alles Gute

Cheers

Yep.

Ich muss mich noch einmal wiederholen. Das wäre meiner Meinung nach mit JEDEM Reifen passiert. Spurrinnen die mit Wasser voll stehen sind tödlich, gerade für den S. Wenn du dann noch in der VTEC Umschaltung bist ist's vorbei. Der Drehmomentsprung katapultiert dich raus.

Also die Schuld nicht den Reifen geben sondern solche Situationen richtig einschätzen. Auch Tipps wie "den S nicht im Winter fahren" sind Käse. Im Sommer bei Regen (mit den RE50) ist's noch viel schlimmer als mit Winterreifen.

Sascha

Bei mir ist nicht die VTEC Umschaltung, ehr ab Drehzahl 7000-7300 wo die Hinterreifen anfangen keinen Kontakt mehr zu haben...

Zitat

Original von PlatOn
Bei mir ist nicht die VTEC Umschaltung, ehr ab Drehzahl 7000-7300 wo die Hinterreifen anfangen keinen Kontakt mehr zu haben...

Der VTEC Umschaltpunkt ist bei jedem gleich, was Du spürst ist Dein Drehmomentmaximum

Ja das ist schon klar... Aber bei der Umschaltung habe ich ehr keine Probleme... Ich finde den Kick, da auch nicht so extrem....

Zitat

Original von NiceGuyAut

Der VTEC Umschaltpunkt ist bei jedem gleich, was Du spürst ist Dein Drehmomentmaximum

...das hat er, glaube ich, auch so gemeint

Davon abgesehen, der Unfall im Regen hat doch eigendlich nichts mit Vtec-Schalten zu tun. Der schaltet doch nur bei Vollast und das lag wahrscheinlich nicht an...

Gruß

Markus

beim Überholen liegt meist Volllast an, denke ich.
Außerdem schaltet meines Wissens das VTEC drehzahlabhängig nicht Lastabhängig, im gegensatz zum iVTEC.

als erstes auch mein ganz grosses beileid..! sowas wünscht man nichtmal seinem schlimmsten feind.. da sind wirklich mehrere dumme umstände zusammengekommen welche zu diesem resultat führten..!

aber nichts desto trotz gibts für mich NUR EINE lösung. und die lautet, schick die karre über den jordan!! unbedingt! wie schon gesagt, der wiederaufbau der karre ist ein absolut bodenloses fass!! anhand der bilder zu urteilen, schliesse ich nicht aus, dass da sogar die längsholmen kurmm / angeschlagen sind.
dazu ist die karre schon 10 oder 11 jährig und die ersatzteile sind sehr teuer. was die in polen machen, kann ich nicht beurteilen. hab schon lackierungen aus slovenien gesehen und die waren jedenfalls nicht mit durchschnittlicher schweizer arbeit zu vergleichen..!
keine ahnung wieviel spachtel die nur brauchen um die türe zurechtzuflicken.. ..und wenn dir danach mal einer eine parkdelle macht, fällt ein kilo spachtel zu boden.. ganz abgesehen, dass man meist schon von 5m entfernung sieht, wo gespachtelt / gebastelt wurde..!
und selbst wenn du meinetwegennoch 20t euro in die unfallkarre investierst, hast du danach immernoch ein unverkäufliches unfallauto..! egal wie gut repariert! also verkauf die karre am besten an einem stück! da findet sich leicht einer, welcher aus dem antriebsstrang einen rennwagen o.ä. aufbaen will. kenne ja selber einen, der erst gerade fast 2000km für ein s2000-wrack gefahren ist und das auch noch teuer bezahlt hat. danach schaufelst du noch ein bisschen geld zur seite, und kaufst dir wider einen netten gebrauchten s2k, OHNE jeden unfallschaden! hier in der schweiz findest du gebrauchte s2k mit kaum mehr wie 130tkm schon weit under 20k chf bzw unter 15k euro (jedenfalls jetzt in den wintermonaten)..! mach dir da mal gedanken..! weiterhin viel erfolg, alles gute und lass den kopf nicht hänen!

Zitat

Original von the goodfather
als erstes auch mein ganz grosses beileid..! sowas wünscht man nichtmal seinem schlimmsten feind.. da sind wirklich mehrere dumme umstände zusammengekommen welche zu diesem resultat führten..!

aber nichts desto trotz gibts für mich NUR EINE lösung. und die lautet, schick die karre über den jordan!! unbedingt! wie schon gesagt, der wiederaufbau der karre ist ein absolut bodenloses fass!! anhand der bilder zu urteilen, schliesse ich nicht aus, dass da sogar die längsholmen kurmm / angeschlagen sind.
dazu ist die karre schon 10 oder 11 jährig und die ersatzteile sind sehr teuer. was die in polen machen, kann ich nicht beurteilen. hab schon lackierungen aus slovenien gesehen und die waren jedenfalls nicht mit durchschnittlicher schweizer arbeit zu vergleichen..!
keine ahnung wieviel spachtel die nur brauchen um die türe zurechtzuflicken.. ..und wenn dir danach mal einer eine parkdelle macht, fällt ein kilo spachtel zu boden.. ganz abgesehen, dass man meist schon von 5m entfernung sieht, wo gespachtelt / gebastelt wurde..!
und selbst wenn du meinetwegennoch 20t euro in die unfallkarre investierst, hast du danach immernoch ein unverkäufliches unfallauto..! egal wie gut repariert! also verkauf die karre am besten an einem stück! da findet sich leicht einer, welcher aus dem antriebsstrang einen rennwagen o.ä. aufbaen will. kenne ja selber einen, der erst gerade fast 2000km für ein s2000-wrack gefahren ist und das auch noch teuer bezahlt hat. danach schaufelst du noch ein bisschen geld zur seite, und kaufst dir wider einen netten gebrauchten s2k, OHNE jeden unfallschaden! hier in der schweiz findest du gebrauchte s2k mit kaum mehr wie 130tkm schon weit under 20k chf bzw unter 15k euro (jedenfalls jetzt in den wintermonaten)..! mach dir da mal gedanken..! weiterhin viel erfolg, alles gute und lass den kopf nicht hänen!

Denke auch dass das ein Fass ohne Boden ist. Verkauf den so wie er ist, Hardtop kannste ja behalten wenn du magst.

Zitat

Original von NiceGuyAut
...Außerdem schaltet meines Wissens das VTEC drehzahlabhängig nicht Lastabhängig, im gegensatz zum iVTEC.

Drehzahl- UND lastabhängig; abhängig vom Saugrohrdruck.
Bei geringeren Lasten verschiebt sich der Umschaltpunkt in Richtung höhere Drehzahl bis ab einer gewissen Last gar nicht mehr geschaltet wird.

Gruß

Markus

wie gesagt, ich wollte und will dir da nicht reinreden, allerdings, bevor du monate arbeit und tausende euro geld investierst, geh vorher 5 min und erstnoch umsonst mal auf autoscout24.de schauen wie die preise so sind für einen vergleichbaren s2k. ..nur so als kleiner denkanstoss..!

schau mal da:

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=cumllpmcxogm

..und wie hoch wurde der schaden an deinem s2k beziffert..?

Zitat

Original von the goodfather
als erstes auch mein ganz grosses beileid..! sowas wünscht man nichtmal seinem schlimmsten feind.. da sind wirklich mehrere dumme umstände zusammengekommen welche zu diesem resultat führten..!

aber nichts desto trotz gibts für mich NUR EINE lösung. und die lautet, schick die karre über den jordan!! unbedingt! wie schon gesagt, der wiederaufbau der karre ist ein absolut bodenloses fass!! anhand der bilder zu urteilen, schliesse ich nicht aus, dass da sogar die längsholmen kurmm / angeschlagen sind.
dazu ist die karre schon 10 oder 11 jährig und die ersatzteile sind sehr teuer. was die in polen machen, kann ich nicht beurteilen. hab schon lackierungen aus slovenien gesehen und die waren jedenfalls nicht mit durchschnittlicher schweizer arbeit zu vergleichen..!
keine ahnung wieviel spachtel die nur brauchen um die türe zurechtzuflicken.. ..und wenn dir danach mal einer eine parkdelle macht, fällt ein kilo spachtel zu boden.. ganz abgesehen, dass man meist schon von 5m entfernung sieht, wo gespachtelt / gebastelt wurde..!
und selbst wenn du meinetwegennoch 20t euro in die unfallkarre investierst, hast du danach immernoch ein unverkäufliches unfallauto..! egal wie gut repariert! also verkauf die karre am besten an einem stück! da findet sich leicht einer, welcher aus dem antriebsstrang einen rennwagen o.ä. aufbaen will. kenne ja selber einen, der erst gerade fast 2000km für ein s2000-wrack gefahren ist und das auch noch teuer bezahlt hat. danach schaufelst du noch ein bisschen geld zur seite, und kaufst dir wider einen netten gebrauchten s2k, OHNE jeden unfallschaden! hier in der schweiz findest du gebrauchte s2k mit kaum mehr wie 130tkm schon weit under 20k chf bzw unter 15k euro (jedenfalls jetzt in den wintermonaten)..! mach dir da mal gedanken..! weiterhin viel erfolg, alles gute und lass den kopf nicht hänen!

Kann mich nur anschließen!
Der Wagen hat Dir schon genug ärger bereitet, wie ich finde.

... wenn dein Vater noch Aktien in der Aktion hat... nun gut... jeder muss wissen wann und wie er sich was leistet...

Aber ein derartiges Überholmanöver bei diesen Wetterbedingungen... Sorry. Du weisst nicht welchen Wagen du fährst.

/M.