Kurbelwelle defekt

Zitat

Original von walter_s
Kommt Leute das ist doch Seemannsgarn.....

Eine KW wandert doch nicht 1cm in der Gegend rum

Andere Werkstatt, sorry die KW ist eines der massivsten Teile des Motors....entweder auseinanderfliegen, oder ganz bleiben.

Stimme ich Dir 100% zu, Walter.
Andererseits gehe ich erstmal von einer seriösen WS aus, die mir auch demonstrieren kann, dass die Kurbelwelle sich 0,5mm vor und zurück schieben lässt.
Bin jedenfalls gespannt wie das ausgeht.

Gruß

Markus

Zitat

Original von S-enna_2000

Hätte ich auch gedacht, aber wenn die WS, die das geprüft hat seriös ist, dann muss man das mit dem großen Spiel erstmal als Fakt hinnehmen auch wenn's noch so ungewöhnlich scheint.
Also wenn der wirklich +/- 0,5mm Spiel hat, dann hat es sich wahrscheinlich nicht schlagartig so eingestellt, sondern ist allmählich gewachsen und alle betroffenen Bauteile haben sich angepasst, "eingeschliffen".
Seltsam isses trotzdem und eigendlich hätte er mit Kolbenfrsser oder so verenden müssen - oder unglaubliches Glück

Hoti: War der Motor zuvor schonmal auf, also zerlegt?

Gruß

Markus

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bin der gleichen meinung wie markus .das hat sich wohl in der zeit so eingeschliffen und der verschleiss ist gleichmässig gewachsen auch das axialspiel an den pleuelstangen .deshalb hat es auch keinen kolbenfresser gegeben .laut whb ist das axialspiel der kubelwelle bei 0,45 mm erreicht und beim pleuel 0,40 mm.
hoti die sollen mal wieder gewissenhaft nachmessen .wenn möglich schaue dabei zu . und wenn du an dem s 2000 hängst lass ihn reparieren wenn du wieder flüssig bist .bis dahin natürlich nicht mehr fahren .

und so ein honda motor kann ne menge ab .ich hatte mal einen crx ed 9 . da habe ich bei ca 120000 km den zahnriemen gemacht . als ich an der riemenscheibe zog um sie zu demontieren klackte es merkwürdig . ich habe dann mal die riemenscheibe wieder mit der schraube montiert und drückte die kurbelwelle wieder zurück .da ich keine messuhr hatte habe ich mal mit der schieblehre gemessen und habe ein axialspiel von ca 0,4 mm gemessen .habe einen neuen zahnriemen etc montiert .und bin den wagen noch 40000 km problemlos gefahren . und dann verkauft .

ich weiss die motoren kann man nicht vergleichen . beim s 2000 hätte ich auch anders gehandelt

Irgendwie hört sich das an, als wùrdst Du ein Fass ohne Boden öffnen.
Viel Erfolg auf jeden Fall.

Wenn es so ist kauf nen neuen Rumpf, sofern der Kopf noch ok ist......

Klingt alles richtig Sch.... sorry

Seit wann kostet der Rumpf 8000 Franken......

Da wuerd ich mich mal in Ruhe umsehen, auch in USA.

Zitat

Original von walter_s
Seit wann kostet der Rumpf 8000 Franken......

Da wuerd ich mich mal in Ruhe umsehen, auch in USA.

Ja, ist viel zu teuer!

Nur mal ein Beispiel schnell ergoogelt

estore.honda.com/honda/parts/view-honda-parts-catalog-detail.asp?m=2003-s2000-2-s2000-6mt&sn=&b=E++14&dl=

Oh Mist, hatte die WS doch Recht
Bin gespannt, wie der Rest aussieht. Also Pleuel, Kolben und vor allem die Zylinderlaufbahnen.
Und überhaupt, die Ursache für den Schaden.
Haben die Anlaufscheiben für's Axialspiel gefehlt?

Noch zur WS: Gute Arbeit! Die meisten hätten das gar nicht gerafft und "stumpf ist Trumpf" nur die Kupplung gewechselt.

Gruß

Markus

Zitat

Original von S-enna_2000
Noch zur WS: Gute Arbeit! Die meisten hätten das gar nicht gerafft und "stumpf ist Trumpf" nur die Kupplung gewechselt.

+1

@ Hoti:
Motor 63.000km aus Schlachtung MY00, Silverst/Black) Fast ALLES noch vorhanden/ intakt (Heckschaden)

Nur mal so eine Frage: kann man den Motor daweil nicht drin lassen bis der ganz hinüber ist? Oder sollte man das besser sein lassen?

Zitat

Original von LoneWolf83
Nur mal so eine Frage: kann man den Motor daweil nicht drin lassen bis der ganz hinüber ist? Oder sollte man das besser sein lassen?

Krude Idee

DU willst da jetzt ne neue Kupplung dranschrauben, und warten, bis Dir die Fuhre hochgeht... Du einen schönen Ölteppich auf die Straße zauberst und der nächste drauf ausrutscht, oder Du selbst, oder Dir die Karre unterm Hintern wegfackelt?

Naja. Man kanns probieren.

Glaub mir, es ist ziemlich uncool. Mein Motor ging beim Überholen kaputt. Ich hatte keinen Vortrieb mehr... mitten im Überholen. Und als ich mich dann wieder nach rechts auf meine Spur zurück gequält hatte, bekam der hinter mir ne astreine 5W40-Dusche, nachdem der eh schon für mich bremsen musste. Nett ist anders. Aber bewußtseinserweiternd war es!

Ok bin ja schon leise

Zitat

Original von Hoti
werde wohl revidieren lassen ... wenn man sieht, was alles auseinandergebaut worden ist, dann ist ein anderer Motor oder so auch nicht in 5Minuten eingebaut

hier auch etwas bewusstsein-erweiterndes (war mal eine Kurbelwelle-Schale oder so):

Also ein neuer Motorblock mit Kurbeltrieb (Kurbelwelle, Kolben, Pleuel)
und Ölwanne original von Honda ohne Austausch gegen den alten Motor kostet selbst bei einer nicht besonders geliebten Firma (Name tut nicht zur Sache) 3500 Euro.

Selbst ein 2,2 Rennmotor von Toda kostet gerade mal ein bisschen über 6000€

Nur ein Tipp: Lass die Kurbelwelle nicht revidieren........die Pleuel, die Kolben usw. sind immer noch die Alten. Wieviel KM hat der Motor runter?

Da ich sowas krasses noch nie gesehen habe.....

Erst mal.Ursachenforschung,.wie ist das im Zusammenhang mit der Kupplung zu sehen ?

Wenn Du den 140.000 km Kopf nicht mit ueberholen laesst kann es natuerlich sein das der als Naechstes ansteht, Stichwort Ventilfuehrungsspiel usw.

Schlaf in Ruhe drueber bevor.Du Auftraege vergibst....