kurze Vorstellung

meine letzter technischer Post - Thema OEM Bremse

da die Spoon Monoblock so gut wie verkauft sind, soll der neue Emmy Besitzer eine tadellose OEM Bremse bekommen... so der Plan

1.entrosten und etwas glätten

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2. Spezial Aluspray - Korrosionsschutz

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3. Demontage Bremskolben um das Reparatur Kit zu installieren

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4. ein Kolben ging extrem schwer raus - Ursache war der Lochfraß in der Hartchromschicht - und das mit ca. 37K Laufleistung und 2 jähriger Wartung bzw. Austausch der Bremsflüssigkeit
Meine Empfehlung lautet daher, haut die Brühe jährlich raus. Die Löcher scheuern auch prima am Vierkant - Quadring was mit Sichheit irgendwann zur Matschbremse führt

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ok bei 120K sehe ich das noch ein

nee...
die Manschette war absolut in Ordnung, Nissin montiert den Quadring + Manschette mit sehr sparsamer Füllung = Siliconfett, die Außennut fängt zuerst an zu gammeln und überträgt es nach einer Standzeit - Winterpause an den Kolben.

http://www.thoma-metallveredel…m/doc/news/MM_2011_03.pdf

http://www.fem-online.de/bilder/file/zvo2006balzer.pdf

Auszug:
Der mit Hartchrom beschichtete St37 zeigte bereits nach nur 4 h leichte Rotrostschlieren und nach 24 h konnten auch die dazugehörigen Loch- fraßpunkte erkannt werden.

besten Dank Bernd

Ja der offene technische Schlagabtausch mit Dir war immer das Salz in der Suppe - ich habe immer mal gehofft..." ja, den Bernd, den muss ich unbedingt mal persönlich kennenlernen "

schrauben ? naja, wir haben noch einen 2005 Jazz & einen 2012 Jazz SI, außer so Bremsenkram und guter Körperpflege hab ich mit diesen Teilen keine weiteren Ambitionen.

Der S spielt da in einer anderen Liga. Er hat mir bis zu einem bestimmten Grad meine Fireblade - CB1300 ersetzt und siehe da, ich stand wieder im Leben, konnte den Stress und Alltag vergessen.

Wenn ich die Kohle übrig hätte wäre es irgendwann ein kompletter ASM Umbau geworden und noch etwas Saugerfeintuning.

So wie Emmy jetzt dasteht, ist eigentlich alles Besten, leicht JDM angehaucht ohne viel Schnickschnack damit war ich ausreichend glücklich

Bei den ganzen Mopeds und Motoren die ich schon repariert habe konnte ich über die Jahre eine Menge Erfahrung sammeln - auch mit Zubehörteilen - bzw. Noname Gabelsimmeringen und so ein Kram...

Das Ende vom Lied, ich durfte das ganze wiederholen, daher nur noch OEM Honda, schei.. auf teuren die Kröten, sorry

Der eine Bauchtumor war gutartig, die beiden anderen sind gerade in der Pathologie zur Histologie Bestimmung - jetzt heisst es wieder ewig warten

Montage der Bremssättel Repairkits`:

Erst einmal zu den bunten Beutelchen - welche Geheimnisse stecken dahinter?

1 x transparent shin-etsu chemical KS 62 M hitzebeständiges Silikonfett - damit wird nur der Quadgummiring - also der eigentliche Dichtring für den Bremskolben leicht eingefettet

http://www.silicone.jp/e/products/type/grease/index.shtml

1 x pink Dust Cover of Calipers - also speziell zur Schmierung der Staubschutz Manschette + Feuchtigkeit verdrängend, Gummiquellbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit, hitzebeständig

http://www.cosmo-lube.co.jp/eng/lub/greases.html

1 x orange NIGLUBE RM sehr zähes Spezialfett hitzebeständig, gummischonend, Feuchtigkeit verdrängend
Verwendung für die Führungsstifte - Bolzen des Schwimmsattels, Schmierung der beiden kleinen Gummimanschetten.

http://www.nippon-grease.co.jp/en/products/grease/g02.html

wenn was über bleibt kann, man(n) es im hauseigenen SM Studio verwenden

http://www.fotos-hochladen.net…/1repairkitlxt1ch2on3.jpg

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jo kenn ich irgendwo her

Im Prinzip kann man auch Produkte von ATE verwenden, das Zeug hat sich über die Jahre bei meinen CIVICs`bestens bewährt.

danke aber er muss ja erst verkauft sein...

endlich einbaufertig

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1. Demontage - alle Gummiteile entfernen
2. entrosten Grat entfernen - Flex + Gummischeibe Sandpapier Flies 80 - 120 - 240 - 600 - entfetten mit Azeton
3. Grundierung Rostschutz Alu-Zinkspray im Backofen auf 150 Grad vorwärmen, lackieren und einbrennen
4. Bremssattel Spray Haftgrund - Lack - Klarlack hält bis ca. 482°C
http://www.vhtpaint.com/products/caliperpaint/
5. Montage

Lars ich hab keinen Plan ob du auf der Rennstrecke den Bremssattel auf ca. 450 Grad erhitzt, ich glaube eher nicht, das würde der Quadring usw. nicht aushalten.
Für flotte Landstrassenfahrt reicht der Kram aber - hab ich schon am Civic gemacht.