KW V3, Spurplatten, keine Ahnung was noch...
Spurplatten sind kontraproduktiv - ich weiß, jetzt gibt's gleich wieder jede Menge Meinungen dagegen, aber so ist nun mal meine Erfahrung mit Spurplatten.
Das KW V3 hatte ich in Jimmy's S mal gefahren - hat nach meinem Geschmack zu sehr gehoppelt.
Was nützt so'n SuperDuper Fahrwerk wenn man erstmal passende Einstellungen finden muß?
Also wenn ich jetzt mal überlege was für gute Cruiser Marius und meiner trotz dem haufen an umbauten sind, kann ich das nicht ganz nachvollziehen. 
Und das hat jetzt nix mit dem Alter zu tun, denn auch ältere leute wundern sich wieviel Komfort doch noch gegeben ist in meinem Auto.
Spurplatten kann ich dich verstehen da bin ich auch ganz bei dir, jedoch fährt sich meiner mit den Spurplatten extrem ruhig auf der vorderachse. Die Nachteile sind mir bewusst aber vom fahren hat sich das nicht so verschlimmert das ich sage ich fliege von der AB ab. 
Warum hast du dich nicht mal gemeldet, wenn du schon an Nürnberg vorbei gefahren bist ??
Das ist jetzt mal der Beweis, das Geschmäcker verschieden sind, ich bin mir fast sicher, das der Ronny von deinem Übel gar nichts merkt.
War bei mir auch so, da ist sein Vater noch probe gefahren, und meinte fährt super, da würde ich nichts dran machen. Und ich habe dann auf den Nach hause weg wieder nasse Hände gehabt.
Original von jimmy a
Warum hast du dich nicht mal gemeldet, wenn du schon an Nürnberg vorbei gefahren bist ??Das ist jetzt mal der Beweis, das Geschmäcker verschieden sind, ich bin mir fast sicher, das der Ronny von deinem Übel gar nichts merkt.
War bei mir auch so, da ist sein Vater noch probe gefahren, und meinte fährt super, da würde ich nichts dran machen. Und ich habe dann auf den Nach hause weg wieder nasse Hände gehabt.
Das müsste man mal irgendwo anpinnen, ich predige das jetzt schon eine ganze weile. Jeder hat einen unterschiedlichen Fahrstil und dem einen passt es so besser dem anderen so. Deshalb gibt es im speziellen für ein Auto wie den S2000 ,das so empfindlich auf kleinigkeiten reagiert, kein allerweltsrezept. Das Copy paste tuning wie bei anderen Autos funktioniert einfach beim S nicht. 
Ich kann jedem nur empfehlen den S als erstes zu erfahren am besten im Oem zustand. Danach sollte sich dann so langsam der eigene fahrstil rauskristalliert haben und dann kann man hingehen und sagen ich hätte dies und das gerne anders.
Original von bpaspi
Es gibt Strecken da macht das Auto richtig Spass, aber um diesen Spass zu haben reicht der OEM Zustand.
Da steckt sehr viel Wahrheit drin.
Das Copy paste tuning
Ich kann jedem nur empfehlen den S als erstes zu erfahren am besten im Oem zustand. Danach sollte sich dann so langsam der eigene fahrstil rauskristalliert haben und dann kann man hingehen und sagen ich hätte dies und das gerne anders.
+1
Das KW V3 hatte ich in Jimmy's S mal gefahren - hat nach meinem Geschmack zu sehr gehoppelt.
Ein gutes Stück weit auch Einstellungssache. Und _DIE_EINE_ Einstellung,die für jeden erdenklichen Zweck perfekt ist, gibts einfach nicht. Dazu ist es einstellbar.
Was nützt so'n SuperDuper Fahrwerk wenn man erstmal passende Einstellungen finden muß?
Man erkauft sich die Anpassbarkeit, muss sie aber auch machen. Wer das nicht kann/mag/will, muss eben was vom Hersteller Vordefiniertes kaufen und mit den resultierenden Kompromissen leben.
Original von Sadayoshi
Das müsste man mal irgendwo anpinnen, ich predige das jetzt schon eine ganze weile. Jeder hat einen unterschiedlichen Fahrstil und dem einen passt es so besser dem anderen so. Deshalb gibt es im speziellen für ein Auto wie den S2000 ,das so empfindlich auf kleinigkeiten reagiert, kein allerweltsrezept. Das Copy paste tuning wie bei anderen Autos funktioniert einfach beim S nicht.
Da bin ich voll bei dir Andy
Bin den S ewig im OEM Zustand gefahren und hab nur Schritt für Schritt geändert.
Das Fahrwerk wurde auf meinen Wunsch ausgelegt und dementsprechend eingestellt.
Ich bin sehr zufrieden damit und mein S ist auch noch relativ konfortabel.
AndyAP1
Vielleicht bist du auch einfach empfindlicher was das Verhalten deines S angeht.
Da war die Winterpause und dann hast du die ganze Zeit noch dran geschraubt.
Fahr doch mal ne schöne Kurvenreiche Strecke, evtl. passt da ja das Fahrverhalten gut.
Aber wie du schon sagtest wäre es bestimmt nicht verkehrt mal mit jemanden zu tauschen und andere Eindrücke zu bekommen.
Original von Sadayoshi
...dann kann man hingehen und sagen ich hätte dies und das gerne anders.
Zu wem sagt man das? Der bekannten Tuning-Schmiede in Kehl? Einer MotorSport-Firma die sich auf Rennstrecken konzentriert hat? Hier dem Forum? Wo 3 Experten 4 Meinungen haben?
Original von Los Eblos
Ein gutes Stück weit auch Einstellungssache. Und _DIE_EINE_ Einstellung,die für jeden erdenklichen Zweck perfekt ist, gibts einfach nicht. Dazu ist es einstellbar.
Das ist mein Problem - ich will nicht dauernd für alle möglichen Fahrzustände erstmal Zug- und Druckstufen einstellen um dann mit 2 Personen und Gepäck auf die Autobahn Richtung Süden, dann im Urlaubsort nochmal unterm Wagen um Zug- und Druckstufe für kurvige Strecken (ohne Gepäck und allein) nachzustellen, dann auf Rennstrecken nochmal wieder anders, usw.....
Ich fahre seit dem Einbau des V3 weitenteils mit dem selben Setup.
Klar hab ich herumprobiert und gespielt. Es braucht Zeit, sich mental
in die Lage zu versetzen, die resultierenden Unterschiede auch
differenziert bewerten zu können. Bin ich bis heute nicht gut drin,
für eigenen Geschmack. Aber man lernt dazu, wenn man sich denn
die Zeit dafür auch nimmt.
Für Rennstrecke drehte ich die letzten Male bissl. Die Einstellung blieb
dann meist paar Tage noch drin, für den Alltag, bis ich die Meise bekam
und wieder Richtung "komfortabler" stellte.
Jetzt mit den PS2N3, die ja mehr auf der Felge arbeiten, taugt mein
früheres Setup nicht ganz so gut. Da fahre ich jetzt gerade die
Zugstufen bissl straffer und taste mich vor.
Solche Möglichkeiten gehen halt nur mit nem einstellbaren. Und ich
mag das. Wer das nicht will, darf sowas nicht kaufen.
Andy:
Ich denke (siehe meine 3 Punkte oben), dass da wirklich viel Deine
persönliche Erwartungshaltung das Problem ist. Man kann nicht die
große Mitteilsamkeit im kleinkurvigen Bereich haben und zugleich
beim Hochtempo-Geradeausfahren die stoische Ruhe einer Limo von
der Stange. Diesen Kompromiss kann der S nicht so ohne Weiteres.
Swen wird sich bei Dir melden, der hat diverse Verstrebungen
montiert und berichtet von inzwischen geradezu langweiligem
Fahrverhalten. Ich bin da ja skeptisch... aber vielleicht trefft ihr
Euch mal.
Original von AndyAP1
AB hatte ich 210 drauf, die schönen langen Wechsekurven bergauf ab von Neudorf bis Münchberg - Jimmy bist du da schon mal langgeblasen?
Wo ich mich in den Kasseler Bergen auf der A7 im Krieg befand, war nen Passat entspannt Flügelmann. So ists nun mal.
puuuhhh, da hab ich ja wieder was losgetreten, nochmal Männer ich bin sicher kein perfekter Autofahrer... 
Gestern hab ich im Prinzip alles niedergeknüppelt was Rang und Namen hatte - bis auf den Audi X7 und zwei Porsche - da wo viele Autofahrer das Gas raus nahmen, habe ich das Lenkrad umklammert und mit Vollgas bin ich durch die Berg und Talbahn geballert. Das muss die Kiste abkönnen sonst brauch sie sich nicht Sportwagen schimpfen. Danach brauchte ich erstmal nee Kippe und hab das mit dem Kackluftdruck gemerkt. Thüringen ist begrenzt daher
hatte ich keine Referenz mehr - aber bis 150zig war schon eine deutliche Verbesserung zu spüren. Landstrasse läuft er perfekt man kann ihn extrem um die Ecken prügeln.
was habt ihr für Vorspurwerte
Also wenn Deine Probleme mit >2.4bar Luftdruck waren, dann brauchen wir kaum weiter zu diskutieren. Da fährt der Hobel gefährlich.
Lars einfach herrlisch, na dann passt doch alles, was mach ich hier dann rum
ok Lars, 2,45bar v/h hab ich dann in Hirschberg abgelassen - Reifen warm
gefährlich - jo hab 3 Liter Schweiss verloren 
Du musst jetzt wohl oder übel nochmal los. Das gleiche Szenario nochmal testen. Diesmal mit dem passendem Luftdruck. 
Und mach dann mal zum Test danach das Setup rein, was ich Dir sendete (DV 5K, ZV 6K, DH 1K, ZH 7K). Aber bestenfalls Luftdruck und Setup nicht gleichzeitig, sondern schön eins nachm anderen. Sonst ist unklar, was Dir hilft.
Setup-Werte beziehen sich auf die KW V3, die auf einer Umdrehung 6 Klicks haben.
bei mir hilft nix mehr... jo werd ich machen Urlaub leider vorbei
Nein. Das war mit Federals und offeneren Zugstufen.
ABER, an der Sache wird sich grundsätzlich nichts ändern, egal was Du da einstellst. Die "Informationen", die Dir das Auto aufbürdet, mit denen Du klarkommen musst, sind nun mal da. Die versacken in nem Passat in Reifen, Fahrwerk, Buchsen und Servolenkung und weiß der Geier wo noch.
