Drive shaft spacer / Langzeiterfahrung

Hmmm, Erfahrungen können ja nur sein, dass es keine gibt. Denn wenn die eingebaut sind, ist das ja nicht spürbar. Es verlagert sich ja nur der Kontaktpunkt von Tripode und Topf. Wenn die Bahn inzwischen stark eingelaufen ist, dann läuft die Tripode nach Einbau der Spacer auf einem quasi neuen Topf.

Was meinst Du denn mit aufrauhen?

Zitat

Original von Denis
Hallo Leute,

möchte fragen wer von euch entsprechende Erfahrungen mit den Spacern gemacht hat.

Mein S hatte gerade folgende Behandlung (Antriebswellen lösen; reinigen; aufrauhen, fetten und erhöht anziehen).

Hat leider nur 2 ! Tage gehalten. Danach gibt es jetzt vermehrt das beschissene (Klick-Klick Geräusch), und zwar bei fast jedem Lastwechsel.
Unerträglich !!!

Gibt es Alternativen zu den Spacern ?
Zur Info: Der S ist einer der ersten (Bj. '99) und ca. 25mm tiefer.

Bitte keine Mutmaßungen oder Ideen.
Bin wirklich nur an einer adequaten Lösung interessiert.

Danke und viele Grüße,
Denis

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Aufrauen ??? wer macht den sowas? Werkstatt?

Redest du schon von den hinteren Antriebswellen?

"Redest du schon von den hinteren Antriebswellen?"

Hast du nen Allrad S2000?

Zum Thema:
Hab meine Spacer jetzt seit 2 Jahren drinn, keinerlei Probleme.
Vorher Vibrationen beim Beschleunigen, damals mit HR Federn tiefergelegt.

Von Langzeiterfahrung kann ich aber auch nicht wirklich sprechen, bin seit den Spacern ca. 6000 Km gefahren.

Grüße,
Bernd

Da müssen mal ein paar Sachen sortiert werden:

Das Klick-Geräusch kommt von den Radlagern - also Antriebswellen aussen. Das kann man beheben, indem man die große Mutter abschraubt, die verzahnte Welle rausdrückt, das säubert, neu fettet und dann mit erhöhtem Drehmoment anzieht.
Dabei wird das Radlager wieder neu zusammengedrückt und alle Toleranzen die sich durch Verschleiss mit der Zeit am Radlager gebildet hatten werden eleminiert.

Die Spacer hingegen werden innen - an der Diff-Seite zwischen Flansch und Antriebswelle montiert um Vibrationen (meistens bei hohen Geschwindigkeiten) zu beheben. Durch die Spacer laufen die Tripoden-Rollen dann an anderen Stellen als vorher (die Antriebswelle ist dort verschiebbar) und die verschlissenen Laufstellen werden vermieden.

Langzeit-Erfahrung:
das Anziehen mit erhöhtem Drehmoment um das Klicken zu beseitigen hat den Nachteil, dass man später echte Probleme kriegen kann die Antriebswelle wieder aus der Radnabe rauszukriegen, bzw. die große Mutter loszuschrauben. Ich hatte da mal trotz 2 Meter (!) Verlängerung kein Glück an einem anderen S2000. Bei meinem habe ich nach 80.000km prophylaktisch die Radlager erneuert. Keinerlei Klicken...

Die Spacer um die Vibrationen zu eliminieren haben bei einem Fall nur kurz Linderungen gebracht. Da musste ich schlussendlich die Antriebswellen doch zerlegen und die Töpfe von links nach rechts tauschen.

Zitat

Original von bpaspi
Da müssen mal ein paar Sachen sortiert werden:

Das Klick-Geräusch kommt von den Radlagern - also Antriebswellen aussen. Das kann man beheben, indem man die große Mutter abschraubt, die verzahnte Welle rausdrückt, das säubert, neu fettet und dann mit erhöhtem Drehmoment anzieht.
Dabei wird das Radlager wieder neu zusammengedrückt und alle Toleranzen die sich durch Verschleiss mit der Zeit am Radlager gebildet hatten werden eleminiert.

Die Spacer hingegen werden innen - an der Diff-Seite zwischen Flansch und Antriebswelle montiert um Vibrationen (meistens bei hohen Geschwindigkeiten) zu beheben. Durch die Spacer laufen die Tripoden-Rollen dann an anderen Stellen als vorher (die Antriebswelle ist dort verschiebbar) und die verschlissenen Laufstellen werden vermieden.

Langzeit-Erfahrung:
das Anziehen mit erhöhtem Drehmoment um das Klicken zu beseitigen hat den Nachteil, dass man später echte Probleme kriegen kann die Antriebswelle wieder aus der Radnabe rauszukriegen, bzw. die große Mutter loszuschrauben. Ich hatte da mal trotz 2 Meter (!) Verlängerung kein Glück an einem anderen S2000. Bei meinem habe ich nach 80.000km prophylaktisch die Radlager erneuert. Keinerlei Klicken...

Die Spacer um die Vibrationen zu eliminieren haben bei einem Fall nur kurz Linderungen gebracht. Da musste ich schlussendlich die Antriebswellen doch zerlegen und die Töpfe von links nach rechts tauschen.

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wo sollte man mit anfangen ?? Spacer rein machen oder die Töpfe von links nach rechts tauschen wenn man Vibrationen ab 200Km/h hat

Die Vibrationen die bpaspi beschreibt treten schon viel früher (was die Geschwindigkeit angeht) auf und sind eher Drehzahlabhängig . Ich merke die am meistens so bei 3-5Tkm. Bevor ich die Spacer verbaut habe hat sich der Wagen richtig geschüttelt jezt nur noch ganz minimale Vibrationen.

Kurze Frage: Jemand bietet doch diese zweigeteilten Drive Shaft Spacer inkl. qualitativ hochwertigen Schrauben hier im Forum an oder? Kann mir jemand kurz den Kontakt durchgeben? Wäre super wenn wir diese Teile nicht aus USA bestellen müssten!

Zitat

Original von michaelk_sui
Kurze Frage: Jemand bietet doch diese zweigeteilten Drive Shaft Spacer inkl. qualitativ hochwertigen Schrauben hier im Forum an oder? Kann mir jemand kurz den Kontakt durchgeben? Wäre super wenn wir diese Teile nicht aus USA bestellen müssten!

Hat jemand gerufen!?
Hab noch welche da, aber leider nur noch in rot und Blau!
Wenn noch ein par Leute zusammen kommen die schwarz haben wohlen und 1 woche drauf warten können, kann ich zum 0 Tarif eloxieren lassen!

MfG Anatoli

Zitat

Original von Denis
@ Racing:

1. Bitte vor dem posten lesen !

2. Wusste nicht dass der S auch vorne eine Antriebswelle hat.
(Ist der S doch ein Quattro)

Denis

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Hallo
Hab da was mit meinem anderen Auto verwechselt, muss grade schmunzeln.

Ich habe bei meinem S die geteilten Drive Shaft Spacer bereits über 10 000 KM drin und bin total zufrieden damit bis jetzt, hat sich schon mal gelohnt bis jetzt

Gelohnt? Warum?

Zitat

Original von Maggo#13
Gelohnt? Warum?

Musste keinen Austausch der AW bzw. dieser Töpfe machen wo die AW drin läuft

Zitat

Original von Denis
Hello again !

Wollte mal ein kurzes Feedback geben bzgl. Knackgeräusch an der Hinterachse.

Hatte den S in der Werkstatt zur Überprüfung.

1. Termin wie im Thread Eingang beschrieben:

Festeres anziehen der Antriebswellen.
Hat nur 2 Tage gehalten. Dann wurde es gar noch schlimmer.

2. Termin

Aus.- bzw. Wiedereinbau der gleichen Komponenten.
Der Meister sagte: "Eine Antriebswelle muss neu" ... bestellen ?

Ich entschied mich für das Abwarten. Und siehe da, seit 4 Wochen kein KlickGeräusch mehr. Haben wohl die Komponenten nur etwas anders zusammengesetzt .... Voila`

Gruß,
Denis

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Hast Du jetzt die Drive Shaft Spacer mit einbauen lassen oder nicht ? Verstehe nämlich den zusammenhang nicht mit den Drive Shaft Spacer die sollten eigentlich gegen Vibirationen an der Hinterachse helfen.

Wahrscheinlich haben sie das erste Mal nur fester nachgezogen und nicht ausgebaut. Beim Aus- und Einbau haben sie es dann richtig gemacht.

Das Klackgeräusch hatte ich bei mir auch vor einem Jahr, Wellen raus, richtig gerreinigt, gut gefettet, neue Muttern besorgt, und mit 280 angezogen.

Habe seit 8tkm Ruhe.