Ich denke da musst du nochmal ran. Schaut für mich nicht richtig aus, sollte aber dennoch anspringen. Kann es sein das die Auslass bzw. Einlassnockenwelle um einen Zahn verstellt ist?
Wenn man das Vordere Kettenrad Mittig stellt drehen sich Ein und Auslass auseinander.
Vorderes Kettenrad muss etwas im Urzeigersinn gedreht werden.
Einlass dreht gegen Uhrzeiger, Auslass mit Uhrzeiger.
Richtig.
Die KW etwas im uhrzeigersinn drehen bis die markierungen vom vorderen rad passen. dann siehst das die auslassnocke nen zahn daneben ist.
Ich denke da musst du nochmal ran. Schaut für mich nicht richtig aus, sollte aber dennoch anspringen. Kann es sein das die Auslass bzw. Einlassnockenwelle um einen Zahn verstellt ist?
Wenn man das Vordere Kettenrad Mittig stellt drehen sich Ein und Auslass auseinander.
Vorderes Kettenrad muss etwas im Urzeigersinn gedreht werden.
Einlass dreht gegen Uhrzeiger, Auslass mit Uhrzeiger.
wenn ich kw scheibe auf die markierung drehe, komme ich mit dem oberen rad nicht hin, wie gesagt ein zahn weiter nach links oder rechts ist schon viel zu viel. Und wenn ich das kettenrad so stelle das die markierungen korrekt auserichtet sind, passe ich bei der kw scheibe nicht mehr.
Ne hab ich schon 3 mal probiert. Wenn ich die um einen zahn nach li oder rechts drehe, bin ich schon viel zu weit weg von der markierung.
Sieht schon so aus als wäre es um einen Zahn verstellt.
Nockenwellen richtig eingebaut - nicht vertauscht 
?
Stehen die Nocken bei TDC-Stellung wie im Bild?
Wenn das Nockenwellenrad ausgerichtet ist, zeigt die Markierung an der Kurbelwelle auf den weißen Schlitz?
Bilder wären hilfreich 
Hai schau dir mal deine OT Markierungen an, habe sie am zwischenrad mal Rot markiert
passt nicht ,drehst du jetzt weiter sollte es passen, auch deine markierungen auf den Nockenwellenrädern sollten dann passen ,dann wird es unten auf der Kurbelwelle nicht mehr passen .durch längung der Kette ? könnte sein
Im Werksatthandbuch schreiben sie die Prägemarkierung 1 auf dem zwischenrad
soll in der mitte der beiden Farbmarkierungen (Steuerkette zuliegen kommen )
soll es da was besonderers an der Steuerkette geben das ausgerechnet die Farbmarkierungen
dort an der Prägemarkierung 1 fluchten sollen ?
Von dem ist ja auszugehen das die Kurbelwelle richtig steht.
Da hier wohl Ketten Längengrad vorliegt werden die Markierungen von vorderen Kettenrad zur Kurbelwelle nicht mehr zu 100% passen.
Und die Nockenwelle wird auch nicht passen.
Von dem ist ja auszugehen das die Kurbelwelle richtig steht.
Da hier wohl Ketten Längengrad vorliegt werden die Markierungen von vorderen Kettenrad zur Kurbelwelle nicht mehr zu 100% passen.
Und die Nockenwelle wird auch nicht passen.
So ist es und hab ich oben auch geschrieben.
Hallo, hatte im Herbst ein sehr ähnliches Problem an einem K Motor vom Accord. Der Wagen sprang von jetzt auf sofort nicht mehr an. Fehlerspeicher zeigte an, Nockenwellenstellung passt nicht. Sensoren waren nach Prüfung alle in Ordnung. Die Steuerkette saß bombenfest um die Räder und der Motor lieg bis zum Schluss einwandfrei, auch keine Geräusche von der Kette. Aber, die Nockenwellenräder standen um zwei Zähne nicht passend zueinander im OT. Hatte dann den Kettenspanner gecheckt und musste entgegen meiner Vermutung, das die Kette der Verursacher war, feststellen das die Verschleißanzeige komplett am Ende war. Habe eine neue Kette bestellt. Beim Vergleich war die alte mehrere cm länger als die neue und auch ungleich gelängt. Miese Arbeit was das wechseln. Aber nach dem Austausch sprang der Motor sofort wieder an. Insofern kann es durchaus sein das schon ein Zahn ausreicht das die ECU den Start abbricht. Was sagt denn der Fehlerspeicher?
Fehlerspeicher ist leer. Ich habe heute all stecker nochmals gecheckt, alle leitungen, ob sprit ankommt, zünkerzenfunke da ist usw. NICHTS.
Habe nun das halbe s2ki forum durchgelesen und alle dort sagen, wenn das timing nicht stimmt. Spring er nicht an.
Am dienstag oder mittwoch werde ich das rad einbauen. Dann bin ich gespannt ob er ohne probleme läuft.
Hab das teil nun verbaut. Für so nen preis könnte wenigstens eine nette verpackung oder mindestens ein installations anleitung dabei sein 
.
Timing ist nun super.
so eingebaut und sofort angesprungen!
Hätte ich mir echt nicht gedacht.
Jetzt passen also wieder alle Markierungen, also KW, NW, Zwischenrad?
KW und NW räder passen nun perfekt zueinander durch dieses verstellbare rad.
Fakt ist wenn das timing nicht passt( selbst ein zahn daneben) hat man keinen funken und springt nicht an!
KW und NW räder passen nun perfekt zueinander durch dieses verstellbare rad.
Fakt ist wenn das timing nicht passt( selbst ein zahn daneben) hat man keinen funken und springt nicht an!
Sofern man die OEM ECU verwendet. Bei Aftermarket ECU's (AEM anscheinend) kann das anders aussehen und wenn damit das Timing nicht passt, wäre es ungesund den Motor zu starten.
Das soll allerdings stimmen mit dem aem.
Was meint ihr, sollte man die 3 schrauben mit einer leichten schrauben sicherung festmachen
Gibt es sonst eine Sicherung? Federscheibe etc?
Platti ich würde einen Tropfen Loctite 243 mittelfest drauf machen
Was hast du für ein Steuergerät verbaut ?
