Zweiter Gang rutscht raus :-(

ist mir nur einmal ganz am anfang passiert ... ging aber auch bergab ... auch 2ter gang ...

jo, so um diese km wars bei mir auch ... "am anfang"= ich hatte den wagen 6monate oder so ...

man soll ja auch nicht bei + 8000 rpm in engen kurven schalten....

im ernst: das problem mit dem rausspringen des 2ten ist mir unbekannt, aber als ich mal wegen einer anderen getriebe-sache in der werkstatt war, hat mich der mech nach diesem phänomen gefragt! scheint also bekannt zu sein!

@ micha
Ist bei mir momentan auch ab und zu so.

...hatte ich nur einmal! Bei 'ner kurvenreichen Bergstrecke....

MOD: OT wurde ab HIER ins Bistro (z.Z noch Board) abgesplittet.

Scheint ein Problem der Nürburgringblauen zu sein... Ob das an der mehrleistung liegt?

...Micha seiner ist aber Montecarlo

@ birgit_k

Ob BLAU

allgemein eine übermotorisierte Variation ist???

@ Micha_B: ist es nochmal aufgetreten?

Kommt mir irgendwie bekannt vor. Bei meinem ersten S2k hatte ich manchmal Probleme den zweiten Gang ein zu legen, entweder vom ersten in den zweiten oder vom dritten in den zweiten. Dies war vor allem der Fall im VTEC Bereich, also 6,5k+. Im niedrigen Bereich kann ich mir keine Probleme erinnern. Mein S2k hatte damals etwa 40T drauf und wurde immer schoen warm gefahren bevor er richtig los legen durfte.

Auch kam es hin und wieder vor das der zweite Gang raus flog. Dies alles war bevor Honda sich entschloss alle Kupplungen mit Geraeuschen aus zu tauschen, was bei mir der Fall war. Ausserdem habe ich bei Honda (NL), Honda (D) und bei meiner Hondawerkstatt auf dem Amerikanischen Service Bulletin (glaube US-SB nummer 51 ?!?!) hingewiesen, wo das erste Problem genannt wurde. Alle drei sagten mir das dies nur bei US Modellen modifiziert werden musste, aber nicht bei den EU Modellen.

Nach dem Austausch der Kupplung war das Problem geloest und habe keine Probleme mit dem Gangwechsel mehr gehabt. Der Meister zeigt mir auserdem meine alte Kupplung, wobei ihm aufgefallen war (und war er mir zeigte) dass ein Teil in der Kupplung gerissen war. Es war glaube mich zu erinnern ein Teil der Halterung.

Ich hoffe das diese Erfahrung dir ein wenig weiter Hilft.

Gruss,
Edwin

apropos, stimmt: bei mir war damals auch noch die klapperkupplung drinnen ... ohne witz!

Ich hatte an meinem S mal einen Getriebeschaden.

Erst ein mächtiges Krachen beim Einlegen des 5. Gangs, danach kriegte ich den 5. nicht mehr raus; nachdem ich es dann doch geschafft hatte durch taktisches Gasgeben und Wegnehmen runterzuschalten, sprang der 5. immer wieder nach kurzer Zeit raus. Ich habe dann 150km nur im 2. bis 4. verbracht und bin zum Honda Händler meines Vertrauens gekrochen.

Diagnose: Synchronringe 3. auf 4. (?) defekt - wurden auf Garantie gewechselt.

Ob's was mit Deinem Problem zu tun hat weiß ich natürlich nicht.

Grüße, Guido (ex-S2000 Fahrer)

kenn ich, ist ein bei Honda bekanntes Problem.
Habe innerhalb der Werksgarantie ein neues Getriebe bekommen.
Mein S2K ist Baujahr 2000, also erste Generation, da gab es wohl ein paar Problemchen...

Weiterhin gute Fahrt!