Mikail´s vorstellung

Zitat

Original von Django63
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Bedeutet also im Umkehrschluss, dass 100er bringt nur mit einem modifizierten Motor was. Bedeutet dementsprechend, jeder mit einem Serienmotor hat da absolut gar nix von. Bedeutet dementsprechend also letztendlich, dass das Zeug eine reine Marketingverarsche der Ölkonzerne ist. Ist das richtig?

Aber so ganz klar wirds mir trotzdem nicht: Was bringt ein heraufgesetzter Selbstentzündungspunkt? Ich dachte bisher, bei den regulären Verdichtungswerten von Serien-Benzinmotoren wäre der Sprit sowieso noch meilenweit vom Selbestentzündungspunkt entfernt - oder täusch ich mich da?

Den meisten Autobesitzern bringt es tatsächlich nichts. Es gibt aber das ein oder andere Steuergerät, dass selbstständig nachregeln kann. Ich meine gelesen zu haben, dass die aktuellen Porsche Modelle so was drin haben.
Diese können tatsächlich durch verschieben des Zündzeitpunktes etwas mehr Leistung herauskitzeln. Bei allen anderen hilft nur der Glaube an mehr Leistung. Der soll ja bekanntlich auch Berge versetzen können

Beim S wird im VTEC die Klopffestigkeit des Sprits schon ordentlich auf die Probe gestellt. Besonders wenn die Ansaugluft auch noch knackig warm ist.
Deshalb nimmt der S bei zu hoher Ansauglaufttemperatur den Zündzeitpunkt etwas zurück. Das kann man schön mit OBD beobachten und auch deutlich spüren.

Aber nun wieder Back-To Topic
Auch von mir ein herzliches Willkommen. Schöner S
Was die Felgen angeht, so erging es mir im Forum damals ähnlich. Ich hatte massive 18" drauf, als ich den S gekauft habe. Inzwischen sind es sehr leichte 17". Die sehen zwar auch Klasse aus, aber was mich am meisten begeistert, ist die Performance die der Wagen damit an den Tag legt
Probier einfach mal den Vergleich aus

Zunächst auch von mir Glückwunsch zum Auto!
Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Beim Kauf meines S waren auch hübsche 18 Zöller verbaut. Allerdings bleischwere Räder. Das Fahrverhalten hat mich damit nicht zufrieden gestellt. Viel zu behäbig.
Jetzt sind zwar auch 18 Zöller verbaut, allerdings sehr leichte. Der S wird damit zu einem anderen Auto. Bei 17 Zöllern ist es noch besser, je nach Gewicht.
Du solltest also noch einmal über Deine Felgenwahl nachdenken.
Ist Deine Entscheidung!

Gute Fahrt!

Servus und herzlich willkommen.

du wirst schon deine erfahrungen machen

nochmal zum Klopfen: beim S ist die klopfgefahr theoretisch eher gering. klopfen ist ein problem durch zu hohe drücke und temperaturen m frischgas (also im unverbrannten).
mit einem popeligen, maximalen effektiven mitteldruck von rund 11 bar (maß für das hubraumspezifische drehmoment sozusagen) wird die klopfgrenze eigentlich nicht erreicht.

die hohen drehzahlen machen es sogar in gewissem maß besser, da die turbulente flammengeschwindigkeit größer wird.

klopfen ist dann ein heokles thema, wenn motoren stark aufgeladen sind, also v.a. moderne downsizing otto motoren. dazu noch viel bums bei wenig drehzahl, wo die flamme langsam ist.

dann volllast, 1500 1/min und es kann losgehen im sommer
aber dafür gibt es ja ne klopfregelung.

sehr gefährlich wird es, wenn sich ablagerungen lösen oder öltröpfchen ihre siedetemperatur erreichen, dann gibt es glühzündungen und superklopfer, da reaiert auch keine regelung mehr

hohe ansaugluft.temp. ist natürlich schlecht, aber die werte erreichen nicht das ausmaß, welches durch extreme drücke und v.a. auch druckanstiegsraten entstehen (downsizing, turbo)

habe schon live leichte klopfer und superklopfer am prüfstand miterlebt. kein schönes gefühl^^
mal eben 100 bar mehr spitzendruck im zylinder !!!!!!

ps: die klopffestigkeit des sprits sagt was über die zeit aus, die der sprit unter druck und temperatur für vorreaktionen (bildung von reaktiven radikalen und anderen spezies) braucht. ist diese zeit kürzer als die zeit, welche die flammenfront von der kerze bis zum äußersten winkel des brennraums benötigt, klopft es lokal

Sieht gut aus....

Und die Volks Racing 17zoll definitiv die bessere Wahl

Weiterhin viel spaß mit der Gerät!

Gute Arbeit und die Volk Felgen sind eine gute Wahl

Wie wurde dein Ventildeckel vom alten Lack befreit? Hoffentlich nicht gesandstrahlt.

Zitat

Original von Freestyler
Gute Arbeit und die Volk Felgen sind eine gute Wahl

Wie wurde dein Ventildeckel vom alten Lack befreit? Hoffentlich nicht gesandstrahlt.

Er hat es ab gebeizt. Das hatten wir in der Facebook grp schon an gesprochen.

Der Einbauort für den Verstärker ist schön dezent. Schau mal, wie der mit der Temperatur hinkommt. Styropor ist ein prima Wärmeisolator, so daß die Wärme ggf. nicht abgeführt werden kann.

Ansonsten: Welche Farbe bekommt der Ventildeckel?

Alex

[Blockierte Grafik: https://40.media.tumblr.com/tumblr_lyw5e8cBMF1qhyx2xo1_500.jpg]

Der glänzt echt sehr heftig! Und dein S sieht auch sehr schick aus, nur die Felgen sind nicht so mein Ding. Sonst Top!
Von wo bestellst du das Meguiars Premium Wax?
Wo machst du dein Kennzeichen hin? Letztens war ich an einer Ausfahrt in Deutschland und da hat mich der Polizist angehalten, weil ich die Nummer hinter der Frontscheibe habe und sagte mir dann dass es verboten sei in DE... natürlich war es mir ziemlich egal..

glänzt echt nice. btw, wo hast du deinen 200 Zeller anfertigen lassen?