neue J´S Racing Caliper 2015

Diese sind bereits seit November 2014 bestellbar.

Also das sieht mir sehr nach einer D2 / K Sport Anlage aus

Hier meine Anlage aber halt 8 Pot und für 356mm Scheiben.

mein Bild ist leider schlecht, aber die Verschraubungen, und wo sie sind genau das selbe, wie bei meiner D2.
Mir Fällt jetzt der Name von der Fa. nicht ein, die diese Bremse herstellt, aber wie man an D2 / K Sport sieht, kann man sich dort, die Bremse auf einen X-Beliebigen "Vertriebs" Namen herstellen lassen. Und jetzt haben sie halt einen Kunden mehr

Also wenn die J´s von der Firma D2/K-Sports gebaut wird ist die mal gescheit zu teuer, ich habe für meine D2 ebenfalls 8 Kolben mit 356mm Schreiben unter 1400 Euro bezahlt.

Aber es steht halt nicht J`s bei dir drauf

Hallo Andy

Das dein Spoon Sättel so einen langen Pedalweg haben,
liegt daran das das Volumen der 8 zu bewegenden Kolben größer ist als das der 2 OEM Kolben
und der Hauptbremszylinder nicht darauf ausgelegt ist.

Das Problem haben aber alle großen Bremsanlagen.

Das Volumen ist da wahrscheinlich egal - das bisschen mehr wird die Hydraulik nicht spürbar weicher machen. Entscheidend für den Weg ist doch das Übersetzungsverhälntis zwischen Geber und Nehmerzylinder -> mit einer BBK hast halt deutlich mehr Fläche an den Nehmerzylindern/Kolben und damit mehr Leerweg am Pedal bis die Klötze anliegen. So hat es, glaube ich X-Men, auch gemeint.

Danke !!!
genau ich meinete das Volumen das bewegt werden muß

hmm, habe KEINEN längeren Weg am Pedal, und fahre ja sogar eine 8 Kolbenanlage.
Ich hatte ja auch Änderungen befürchtet, aber 0,0 festgestellt. Ich fahre die Anlage ja jetzt schon ein paar Jahre, und hatte noch nie Irgendwelche Probleme (außer, das mit der 356mm Anlage das Gefühl in der Lenkung anders wird)
Ich benutze die ganz normale Honda-Bremsflüssigkeit.

0 Probleme mit der Spoon. Nur bessere Dosierung. Manche Leute bilden sich vllt Sachen ein die nicht dasind. Bin auch schon S2ks mit AP und Stoptech gefahren. Kann jimmys Erfahrung nur bestätigen.

Der Pedalweg darf und wird nicht grösser. Wenn dies der Fall ist liegt es an der Peripherie aber nicht an der Kolbenanzahl ect.

Zum eigentlichen Thema, wer immer noch glaubt das die Hype-Hersteller das doppelte und zum Teil dreifache Geld wert sind und Zauberteile anbieten den ist eh nicht mehr zu helfen.

Der Abgebildete Sattel oben von JS ist wohl der ausgesonderte alte FUBU (das war der Name den du gesucht hast Jimmy ) Sattel den es seit letzten Monat nicht mehr gibt da FUBU komplett auf Geschmiedete Monoblock umgerüstet hat und alle Lagerbestände der geschraubten Sattelversionen verkauft hat. Offiziell haben sie die Lagerbestände eingeschmolzen um Felgen daraus zu gießen

Zitat

Original von AndyAP1
Passend zum Thema BBK habe ich mal eine Frage an die Owner von so einem Bremsenkit, Marke egal nur allgemein.
Ich hatte ja die Spoon Monoblock Caliper verbaut. Die Bremsperformance war ca. 17% höher im Vergleich zu Stock - Messung HH Bremsenprüfstand (gleiche Beläge, Scheiben und Reifen)

17% ist ja armseelig. Und das für 1200 €+. Wenn man schon mit besseren Bremsbeläge einen bremszuwachs erhält, was spricht denn dann noch für Spoon ?

17% ist armselig

tut mir Leid, das sehe ich anderes. Und nicht vergessen, die größeren Bremsen geben auch nicht nach, es werden also immer mehr %.
Vom generve andauernd die Bremsbeläge zu wechseln ist man auch befreit. Fahre die Beläge auf der großen jetzt seit 2012 und habe min. 3 Trackdays auf der Nordschleife gemacht. Ich bin mir sicher, ohne Trackday in 2015 würde der Belag auch noch 2015 halten. So werde ich sie, zur Sicherheit vor dem nächsten Trackday wechseln, und als Reserve aufheben.

Allerdings habe ich die D2 Bremse für "nur" etwas mehr, mit neuen Scheiben, und Belägen bekommen. Aber Spoon war noch nie billig