AP1 Motor Optimieren

Bitte nicht so präzise

Frohe Ostern!

Am besten du gehst ins bad, holst von deiner alten nen fön und steckst ihn in den luftfilter schlauch.

Dann würd ich noch alu folie über jedes kabel wickeln.

Desweiteren gibts es selbstklebende chrom leisten, die könnte man dem krümmer entlang kleben, der ist dann auch optimiert.

Und zum schluss würd ich noch alles mit adidas sticker bekleben, und schon hast du den ganzen motor optimiert.

Ps: dein optimus prime

Popkorn

Bleibt doch mal ernst!

Was willst du optimieren?
Die Haltbarkeit?
Leistung?
Oder den Geldbeutel anderer?

Gruß
Andi

Der Geldbeutel anderer zu optimieren wird dabei am einfachsten sein

Hai

Öldüsen ok . war ne Rückrufaktion vom Werk .

Ansonsten gebe ich dir den Tipp lass ihn OEM und du wirst Freude an deinem Honda haben .Warmfahren ,Wartungen ,und wenn du von der Rennstrecke weg bleibst verlängerst du natürlich auch sein Leben .

Meine Erfahrungen die ich hier so erlesen habe und meine Meinung .
Zum Optimieren und frisieren Des F20 C

Was wurden eigentlich OEM Motorbautechnisch ab Facelift geändert bzw verstärkt ?

Ventile, Federn, Federteller ??? Denke das der Threadstarter evtl. sowas gemeint hat ???

S2000 History V1.2

Nochmal zum Thema:

der AP1 ist von Hause aus schon so weit optimiert wie das nur irgendwie geht... wie bekommt man 241 PS aus 2l Hubraum ohne Aufladung?

Irgendwelche (Hinterhof) Tuner richten hier mehr Schaden an als sie gut tun. Auch bei Luftfilter und Abgasanlage bringen die meisten Veränderungen nur Nachteile als Vorteile.

Ein Turbo bzw. Kompressorumbau wäre eine Möglichkeit... das wird aber teuer und über die Standfestigkeit des Motors wollen wir hier gar nicht erst reden...

Sascha

Wenn du die Standfestigkeit nicht einschränken willst, geht's nur über Bolt-Ons: Krümmer, Kat, Auspuff (wobei letztere hauptsächlich den Klang beeinflusst) und eine gescheite Airbox. Danach abstimmen lassen und gut ist.

Viel mehr Leistung erreichst du dabei nicht, aber die Verbesserung der "Area under the Curve" steht beim S eh im Vordergrund.

Verkaufen und einen Golf R holen. Der Motor vom S ist eine sehr besondere Maschine, wer das nicht schätzen kann bzw. sich genau deswegen einen S2000 holt, sollte den Wagen wieder verkaufen. Gibt genug die die Charakteristischen Züge des Honda lieben.

Soll kein Angriff sein, aber warum einen Wagen kaufen, der einem nicht gefällt???

Wo steht, dass er ihm nicht gefällt?

Wo steht das er ihn gefällt?

Zitat

Original von platin777
Wo steht das er ihn gefällt?

Kaufst du ein auto für mehrere tausend € das dir nicht gefällt? Also ich kenn da keinen der das macht

Natürlich nicht. Aber der Motor ist doch das Herzstück? Und wenn das nicht stimmt, war's nen Fehlkauf oder? Aber mir soll es egal sein. Ich mag meinen F20C wie er ist.

heftiges rumgehacke.

hat deiner denn die öldüsenoptimierung? sonst halt das def. mal machen lassen.
gutes öl, alle wartungsarbeiten am motor machen (lieber früher als später - logisch)
und sonst einfach alles weitestgehen oem lassen. geld für reparaturen sparen,
falls mal was anfällt und sonst glücklich sein

das ist meine devise.

lediglich ein intake und einen anderen auspuff hätte ich selbst verbaut, wenn es nicht schon
der fall gewesen wäre, denn das erhöht den spaßfaktor einfach um dimensionen
und zum thema haltbarkeit mit sportluftfiltern: wenn man nicht gerade ein 10€ teil aus
taiwan verbaut, geht der motor auf jeden fall aus anderen gründen als dem intake irgendwann kaputt

Zitat

Original von TheOneS2000
es geht mir um die fehler die der motor hat die man ausweiden kann wie zb die öldüsen.
um was anderes gehts hier nicht.

Von Fehlern kann man imho nicht reden..
Wenn man den Motor überdreht (durch verschalten) gehen die Valve retainer (Ventilfederteller) gewöhnlich zuerst kaputt, da gab es beim AP2 eine verstärkte Version. Könnte man vorsorglich ersetzen, wenn man Lust hat zu schrauben.
Benutz mal die Suche oder schau ins s2ki.com

Der F22 dreht aber nicht bis 9'000, da würde ich also vermuten, dass die Federn des F20 eher auf diese Drehzahlen ausgerichtet sind und würde nichts tauschen.

Die Öl-Düsen sollten ja gemacht sein (wenn der Wagen servicegepflegt ist).