s2000 nach pleuellagerschaden motor instand setzen, eure tipps :)

Zitat

Original von edddy
Wer sowas auch machen will, sollte direkt die optimierten Öldüsen mit den 4 Bohrungen einbauen und die schnecke des Kettenspanners anrauen. Ausserdem die Stössel/ Federteller auf den Ventilen, auf Haarrisse untersuchen, welche sich mittig auf der unterseite befinden.
Unter dem Begriff retainer Honda s2000, in google suchen, dann wisst ihr was ich meine.
.

Danke für den Tipp, habe mir die jetzt was zusammen bzw rausgesucht und ein Shop aus Japan hat folgendes geschrieben:

These are the new retainers found on the AP2 S2000.

The retainers are maybe the only week point of a F20C engine. These are prone to crack and fail if the engine has been over revved or used on the red line for a long time.

There are occasions where cracked retainers were discovered on engines with as little as 40.000 miles on them, especially on AP1 models. If your engine has more then 60.000 miles on it, we advise to replace them nevertheless on your next service, for piece of mind. No need to mention that if any of the 16 retainers goes off, your engine will be severely damaged.

These do not need to be checked and replaced every 15.000 miles like aftermarket titanium retainers do.

If you have an AP1 S2000, please note that AP2 valve cotters should be installed with these AP2 retainers to ensure proper fit. You will find them on my other listings.

Im Forum habe ich selber noch nicht soviel über diese schwachstelle lesen können ?

Hai
Die ( retainer ) ventilteller federn wurden hier auch schon besprochen .
Betraf die Baujahre 99 bis 2004 .Ab dem grossen Facelift 2004 bei den Amis dann AP 2 genannt = 2,2 Liter hat Honda andere verbaut .

@eddy: woher hast du noch ACL Lager bekommen? Viele Shops haben sie noch gelistet, aber liefern konnte keiner, habe deshalb nun Clevite (Mahle) verbaut.

Zu den Ventilfedertellen: meiner hat gut 60tkm runter und es waren 5 von 8 der Ventilteller auf der Einlassseite eingerissen, Auslass ist wohl unkritisch. Ich habe auf die Teller + Keile vom F22c umgebaut, diese sind bei Honda Deutschland aber die nächsten Monate nicht lieferbar und auch dann schweineteuer -> bei Honda in den USA bestellt...

Anbei noch ein Bild des am deutlichsten gerissenen Ventilfedertellers:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/25371177wj.jpg]

Zitat

Original von Upprcalypse
Anbei noch ein Bild des am deutlichsten gerissenen Ventilfedertellers:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/25371177wj.jpg]

Wo ist den der genau gerissen. Man erkennt es schlecht. Sind die 2 Linien an der Bohrung die risse?

Hast du die selbst gewechselt?

Ja, ist auf dem Foto leider schlecht zu sehen, aber es sind die zwei gegenüberliegenden Linien an der Bohrung. In real sieht man es etwas besser, aber bei manchen war es auch erst nach dem Besprühen mit WD40 und anschließendem entfetten (WD40 kommt dann aus dem Riss gekrochen) sauber zu identifizieren.

Ich habe sie selbst gewechselt, alle Ölrückläufe mit Stofffetzen (nicht unbedingt Zewa..) zugestopft damit die Keile nicht zu weit/tief abhauen können, mit einem Adapter aus einer alten Kerze ~3bar auf den Brennraum gegeben, damit das Ventil nicht reinfällt und dann von oben getauscht.

Ein ziemliches Gefrickel, aber in einem längeren Abend zu machen.

Baujahr? Prefacelift, oder?

Interessant. wusste gar nicht das das ohne Kopf Ausbau geht

Zitat

Original von JagoBlitz
Baujahr? Prefacelift, oder?

Ja, 2001

Das müsste man auch für 350€ oder weniger bekommen. Mit ein wenig tricksen vermutlich für 300.

Habe ich das richtig verstanden, daß ich mir bei meinem 2006er keine Sorgen deswegen machen muß?

Alex

Bei ACL Lagern hieß es, dass ACL zumindest keine Pleuellager für den S2000 mehr herstellen würde, evtl aber auch nur eine Ausrede des Händlers, warum er plötzlich etwas Anderes geliefert hat..

Laut meiner Info wurden ab 2004(?) sowieso die neuen verstärkten (aber auch ~2,5g schwereren!) Ventilfederteller verbaut, die ich jetzt drin habe - aber wie verlässlich diese Info ist, kann ich schlecht abschätzen.

Allerdings kann man die neuen Teller auch schon erkennen, wenn der Ventildeckel offen ist, da sie auf der Oberseite eine leicht rundlichere Form haben, ich versuche mal ein Foto zu finden.

Zitat

Original von Agent Orange
Habe ich das richtig verstanden, daß ich mir bei meinem 2006er keine Sorgen deswegen machen muß?

Alex

Ja, da musst du dir keine Sorgen machen.
Bei meinem 2005er hat mir das mein Honda-Händler bestätigt.
Bei Linghondaparts findet man auch unterschiedliche Teilenummern für die Facelift-Modelle.

Danke für eure Rückmeldungen!

Alex

Zitat

Original von Upprcalypse
Bei ACL Lagern hieß es, dass ACL zumindest keine Pleuellager für den S2000 mehr herstellen würde, evtl aber auch nur eine Ausrede des Händlers, warum er plötzlich etwas Anderes geliefert hat..

Laut meiner Info wurden ab 2004(?) sowieso die neuen verstärkten (aber auch ~2,5g schwereren!) Ventilfederteller verbaut, die ich jetzt drin habe - aber wie verlässlich diese Info ist, kann ich schlecht abschätzen.

Allerdings kann man die neuen Teller auch schon erkennen, wenn der Ventildeckel offen ist, da sie auf der Oberseite eine leicht rundlichere Form haben, ich versuche mal ein Foto zu finden.

Ich habe heute meine Ventile eingestellt
und Bilder der Einlassventile gemacht .
Ventilteller ist leicht rundlich