ZitatOriginal von Micha B
Ich versuch mir jetzt noch nen Break Master Zylinder Stopper zu bauen, denn der bewegt sich wirklich auch beim Bremsen. Aber ...
Micha, wie hast du diese Bewegung "sehen" können?
Cusco bot ja einen solchen für RHD.
Ich bin gespannt auf deine Beschreibungen solltest du tatsächlich einen passenden Stopper bauen und einsetzen können. Dann hätte ich auch Interesse wie Lars 
Grüße,
Seb
Du guckst und ein anderer tritt das Pedal, Zylinder bewegt sich paar Millimeter unter dem Druck.
ZitatOriginal von Los Eblos
Baust Du mir einen mit?
Ich nehm auch einen, dann muss ich mir den nicht aus den USA besorgen:
http://lhtperformance.net/documents/s2000_maintenance.html
ZitatOriginal von Los Eblos
Du guckst und ein anderer tritt das Pedal, Zylinder bewegt sich paar Millimeter unter dem Druck.
Ich dachte dabei mehr an die Echtsituation als im Stand, aber so geht es natürlich auch. Dürfte auf dasselbe hinauslaufen.
Hai
Micha ich würde noch mal ca 100 km abspulen und wieder entlüften .Problem scheint das ABS Modul zu sein wenn dort wirklich Luft drin ist diese Herauszubekommen .
Im WHB Buch steht auch beginnen sie mit den Vorderrädern .
Hab noch mal nachgeschaut und es genau im WHB gefunden
Vorne Links ,Vorne Rechts ,Hinten Rechts ,Hinten Links
Es gibt auch eine Methode mit überdruck die Luft aus dem System zu bekommen .
mit Druckluft auf den Ausgleichsbehälter .
gibt da verschiedene Systeme
http://www.c303.de/c303-forum/…ion=display;threadid=9052
Die erste in dem Link ist meiner Meinung die Top Variante
ZitatOriginal von Los Eblos
Baust Du mir einen mit?
Erster Entwurf, läuft hoffentlich gleich heute Abend von der Fräse: 10mm Alu:
Jetzt erstmal angepasst an meine Wiechers Domstrebe.
Die Spannschraube selbst ist jetzt erstmal nicht eingezeichnet
Das Grüne dient dem Schließen des Kräftedreiecks und wird als Rohr ausgeführt durch das geschraubt wird.
Montiert wird das Ganze ÜBER der Wiechers Domstrebe.
Hoffentlich hab ich richtig gemessen... 
Verstopfte bzw. zugewachsenen OEM (Gummi) Bremsleitungen habe ich schon einige male erneuert. Es war aber kein S.
ZitatOriginal von Micha B
Übrigens habe ich genau die oben beschriebene Reihenfolge eingehalten.
Wunderte mich nur weil ich Micha eine andere Reihenfolge empfohlen hatte als er mich fragte.
Hi Bernd, keine Angst, ich habe zwei Runden entlüftet, einmal im Uhrzeigersinn, einmal entgegen. 
die Richtung (also welcher Uhrzeigersinn) spielt keine Rolle, wichtig ist wo man anfängt. Hast Du hinten rechts angefangen?
Wie Du schon gemerkt hast - dort geht's am schwersten, deshalb startet man dort.
Was mir noch einfällt - hast Du die richtigen Stahlflexleitungen für Dein Baujahr?
Einmal vorne links angefangen, im Uhrzeigersinn
Einmal hinten links(!) angefangen, gegen Uhrzeigersinn.
Die Stahlflex sind die richtigen.
Übrigens war ich gerade mit dem S unterwegs... das Bremsgefühl ist "über Nacht" fast so wie gewünscht geworden, man kann eigentlich nicht mehr meckern.
Also hatte sich doch noch Luft im System verfangen.
Was mich mal interessieren würde, Leute die z.B. auf blaue Bremsflüssigkeit gewechselt haben müssten das beantworten können: Wieviel Flüssigkeit habt ihr für einen kompletten Wechsel benötigt?
Das wäre ja dann ein guter Anhaltspunkt um die zu pumpende Menge bei Problemen wie ich sie hatte zu bestimmen.
Ich habe gestern etwas über einen Liter durchgejagt. War wohl nicht genug.
Fazit: Egal wie man entlüftet, ein paar km mit Vollbremsungen fahren, über Nacht stehen lassen und dann erst bewerten.
Den Zylinder-Stopper bau ich mir trotzdem. 
Ich finde $109 für die Stahlvariante + shipping + tax dann doch ein wenig viel. Zudem gefällt mir das Prinzip nicht. Da steht dann die Spannschraube gute 6-8cm frei in der Luft. Aber das geht ja nicht anders wenn man mit dem Halter vor den Bremsleitungen aufhört.
Ich hab das so konstruiert, dass max 5mm Spannschraube in der Luft hängen.
Sollte funktionieren (wenn ich mich nicht vermessen habe).
Ich habe beim letzten mal 1,2 Liter reingepackt. Dann sah die Farbe an den Entlüftungsventilen so aus wie die ATE Suppe die ich oben eingefüllt habe.
ZitatOriginal von Micha B
Jetzt hab ich den ersten Versuch endlich mal montiert. Lag schon eine Zeit im Keller
Entstand aus einem Reststück was noch da war, daher die vielen Löcher drin.
Passt auf Pressung, lediglich bei den Bohrungen auf dem Dom hatte ich mich etwas vermessen. Den Biegewinkel muß ich mir auch mal genauer anschauen, der war jetzt auch nur pi*Daumen.
Probefahrt kommt gegen später.
Nächste Version wird kleiner, zierlicher und genauer
Spannschraube:
