Honda S2000 Nürburgring RECORD! - 7:59.8 (Nordschleife BTG)

Also Gan-San ist mit einer Vorversion vom S auf der Nordschleife mit Verkehr, bone-stock, mit offenem Verdeck, in Slippern mit weißen Socken eine BTG-Zeit von ca. 8:15min gefahren.

Das finde ich viel heftiger wie die 7:59 Runde in einem modifiziertem S mit Semis, Fahrwerk, Flügel etc und einem Fahrer der sein Fahrzeug schon ewig kennt.

Dennoch im Amateur-Bereich ne ordentliche Nummer.

Da stellt sich mir die Frage was die vom Vorserienmodell zum Serienmodell noch geändert haben wenn Gan-San so schnell war...

Also ne absolut tolle Leistung wie ich finde

Semis, Flügel und Bremsbeläge sind schon die wichtigsten Dinge die man für so ein Unterfangen haben muss.

Im Prinzip ist ja sowieso und grade auf der Nordschleife, der Fahrer das schwächste Glied in der Kette.
Wolfgang Weber fährt im VLN S ( aus einem Rundenvideo abgelesen bzw- abgeschätzt) BTG eine Zeit von 6:40-7:00min.

Wäre mal interessant was ein modifierter S (zulassungsfähig) in Kombination mit einem hauptberuflichen Rennfahrer ermöglichen würde.

Hallo s2k team! Ich war letztes Wochenende zum ersten Mal auf der Nordschleife mit meinem "bone stock" s2000 ap1 mit Staßenreifen auf standard 16zoll Felgen. Ich habe mir mehrmals das Video von Gan-San angeschaut (super video) und auch viele Videos von Sport auto. Mir fällt es schwer zu glauben dass die beste BTG Zeit von Sport Auto nur 8.39 ist. Gibt es ein Video dazu? Der Testfahrer ist wirklich gut und müsste viel näher an der Zeit von Gan-San sein, wenn nicht sogar leicht schneller. Meine Rundenzeit war z.B. 8.36 mit null Nürburgring Erfahrung und vorsichtigem Fahren. Da stecken sicher noch 15-20sec.

Ahh, edit: falsch, habe jetzt gesehen, 8.39 ist die volle Runde. Ja macht Sinn! Gibt es Video dazu?

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Ja, hast recht, macht Sinn! Der Sport Auto Testfahrer ist wirklich super!

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Schade wäre super zu sehen. Hier das Video von meiner Runde . Ich bin noch nie ein Auto gefahren das in 100% Originalform so viel Spaß macht auf der Rennstrecke:

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Steht unterm Video:

Event: Touristenfahrten 06/2017
Driver: Nürburgring experience: 1st time/7th lap
Previous cars: Mazda mx5
Track conditions: Dry
Car: Bone stock s2000 my 00’
Alignment: F: 1°00’ R: 1°30’
Tires: Dunlop Sport maxx RT F: 205/55/16, R: 225/50/16, ca. 50% tread depth
Brakes: F+R: Ferodo DS2500
Weight: Stock, ca. half fuel tank of gas

Qle Sache!
Vom Audio her nehme ich stark an Du gibst Zwischengas beim Runterschalten? Heel-and-toe?

Ja, Auto ist 100% stock mit ca. 85.000km. Sogar Luftfilter ist original, überhaupt keine Mods (Stoßdämpfer usw auch alles nie gewächselt). Reifen Dunlop maxx. Nicht sehr gute Reifen vom Grip her, aber zumindest relativ leicht im Grenzbereich im Vergleich zu semislicks oder sehr sportlichen Reifen.

Fast wäre ich sogar mit den original Nissin Belägen zur Nordschleife gefahren, am Ende habe ich mich aber entschlossen sie mit Ferodo zu ersetzen, weil ich auch auf der Straße das Gefühl hatte dass der Wagen nicht gut bremst. War wahrscheinlich eine gute Entscheidung. Auch die Ferodos waren am Ende der Runde leicht überfordert.

Ich würde keinem empfehlen auf dieser Strecke ohne Heel and Toe wirklich schnell zu fahren (eigentlich auch generell nicht). Also ja, ich habe es immer benutzt.

Zusätzlich hatte ich ein bisschen Erfahrung mit der Rennstrecke aus Rennsimulatoren. Das finde ich auch ein "Must" (ohne sim-racing Erfahrung wäre es unmöglich gleich von Anfang an schnell zu fahren. Müsste dann zu viele Rundentickets bezahlen um mich mit der Strecke vertraut zu machen). Aber real life gefahren bin ich sie zum ersten Mal.

Danke für die freundlichen Kommentare

Gute Runde General Lee

Und das Setup ist für mich wieder mal eine Bestätigung, dass der Dunlop Sport Maxx RT auf dem S eine wirklich gute Wahl ist. Ich werd jedenfalls demnächst reumütig vom Michelin Pilot Sport 4 zum Sport Maxx RT zurückkehren ... Bin nur nicht sicher welcher - da gibts mittlerweile eine ganze Menge von, u. a. einen mit extra harten Flanken.

@General: Hast Du mal gemessen, wieviel die 225er gegenüber den 245ern an Beschleunigung bringen (0-100 würde ich auf eine halbe Motorhaubenlänge tippen)?

Hi Django63,

ich habe das Auto nicht so lange und habe noch keine anderen Reifen ausprobiert (weder Größe noch Herstellen). Vielleicht ist die Konkurenz besser (Michelin Bridgestone usw.), keine Idee.

Was ich sicher sagen kann ist dass der Wagen mit den Dunlops nicht nervös im Grenzbereich war. Also Übergang zwischen Grip und leichtem Schlupf/Driften war leichter beherschbar im Vergleich zu Semislicks.

Verschleiß ist bei solcher Fahrweise natürlich relativ hoch und in den letzten 2-3km der Stecke überhitzt er auch leicht.

Nächstes Mal probiere ich wahrscheinlich 1,5-2° Sturz vorne (und leicht mehr hinten) , der Reifen hatte mehr Verschleiß außen als innen.

Jo, in eine vorher noch nie gefahrene Strecke so reinzuprügeln würd ich mich auch nicht trauen ...

@Lee: Wenn man auf'm Track an seinen Rundenzeiten arbeitet, dann gibt es sicherlich besseres als den Sport Maxx. Aber der S soll - laut seinem Erfinder - ja in erster Linie Fahrspass bringen, und genau wie Du es schreibst kann man mit dem Sport Maxx wunderbar kontrolliert rumspielen. Zumindest in den niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten (bei high speed trau ich mich sowas nicht mehr). Auf der kurvigen Landstraße ist das für mich Fahrspaß pur. Das geht mit dem Michelin bei weitem nicht so gut. Und merklich mehr Grip hat der Michelin jetzt auch nicht wirklich, finde ich.

Jedenfalls hatte ich mit dem Maxx deutlich mehr Spaß als mit dem Michelin. Wobei die überarbeitete Version des Sport Maxx auch schon wieder etwas schlechter war, als die ursprüngliche Erstserie (ich hatte beide auf dem S).

Beim starken Verschleiß geb ich Dir recht: Bei "zügiger" Fahrweise hält der hinten nicht mal 6.000 km durch ...