Baldiger S2000-Fahrer braucht Unterstützung :)

Servus zusammen,

ich hatte am Anfang auch Angst vor dem S.
Warum?
> schlechte Reifen
> Seriendämpfer mit harten Tieferlegungsfedern

Heute:
> Michelin Sport Pilot 3 (nächste Saison dann SP4)
> Bilstein B16
> Einstellung bei WW (Wolfgang Weber)

Autobahn:
> geradeaus war schon immer Vollhahn möglich (aber mit SP3, mit schlechte Reifen geht nix!), laut Tacho meine Spitze bei 262kmh auf der A9.
> Kurve hat sich bei +180kmh durch das Bilstein B16 Fahrwerk + Setup WW erheblich verbessert, wo ich vorher schon bei 180kmh gekniffen habe, kneife ich jetzt erst bei 220kmh...usw.
> ich fahre oft Autobahn und es gibt nur ganz ganz ganz wenige Fahrer die:
1. genau zur selben Zeit/Ort mit mehr Druck auf der Bahn sind
2. Nr.1 besitzen und dazu noch fahren können
3. Eier haben

Wenn jemmand meint der S wäre nicht für die Autobahn, dann gibts hier bestimmt viele die den jenigen eines besseren belehren.

PS: Besitze einen S mit VSA, ein gewisses wohlbefinden ist dann mit dabei
(WW hat mir aber auch gezeigt das auch mit VSA off mega kranke kurvengeschwindikeiten ohne Abflug möglich sind)

Gruß ice

Das Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten kann man mit den erwähnten Änderungen verbessern.
Den Auftrieb bekommt man wahrscheinlich auch mit Spoilern in den Griff. Ich habe die kleine OEM-Spoiler-Lippe und hab mich nie unsicher auf der AB gefühlt.

Aber die Lautstärke bei Geschwindigkeiten über 150km/h sind nicht wegzudiskutieren.
Da muss man selber entscheiden, was für einen noch erträglich ist.

Das Revier vom S sind eben kurvige Landstraßen.

Dauertest 370Z

Der 370z sieht wirklich sehr gut aus, das wars dann aber auch. Der Motor hat in so einem Sportwagen nix zu suchen, viel zu zäh, schade drum. Da gehört sowas rein wie im BMW 235i oder dgl.

Der S2000 ist aus einem anderen Holz. Für das Geld das der Nissan kostet bekommst du einen schönen S für sommerliche Topdown Heizereien und einen Alltagswagen dazu

Also für deine Ansprüche ist der Z tatsächlich die bessere Wahl. Der S ist halt ein Rennwagen mit Straßenzulassung und ein Kurvenfresser vor dem Herrn. Zwar fasst er für seine Klasse schon überraschend viel, aber im Z hast du definitiv mehr Platz. Viel Spaß auf jeden Fall mit dem Z; bei Nismo machst du definitiv nichts falsch.

Fahr beide Wagen einmal probe.

Vom Nutzungsverhalten würde ich jedoch definitiv erstmal nicht zum S raten.
Alltag, Winter, Einkaufen und dann noch ohne Garage.

Da musst du schon wirklich ein Narr sein der Spaß daran hat, den Motor auszuquetschen, Kurven zu räubern und die Limits der Fahrdynamik zu erkunden.
Dann lohnt es sich auf jeden Fall einen S zu unterhalten.
Den er gibt einem das, was heutzutage eigentlich kein Auto in diesem Maße hinbekommt.

Mit dem Nismo muss man im Alltag eigentlich keine Kompromisse eingehen.
Der Motor ist von der Charakteristik her nur leider eher langweilig. Drehmoment ist da, aber das ausdrehen macht wenig Spaß.
Man spürt wie er ab 4000rpm nicht mehr so richtig weiter will.

Beim S geht die Sache erst bei 6000 Umdrehungen so richtig los.
Das ist, grade wenn man vom großen Hubraum oder Turbo kommt, aber auch nicht jedermanns Sache.

Noch eher würde ich vom S abraten wenn da direkt nach dem Kauf ein Bodykit drauf kommt. Außer dir ist der Wertverlust egal.

Leistungsgewinn durch Tuning darf man sich auch nicht viel erhoffen.
Abgas- und Ansaugtrakt optimieren in Verbindung mit einer Abstimmung und du landest mit Glück bei rund 10-15 Ps mehr. Für etwa 2000-5000 Euro

Wie wäre es sonst mit einem M235i ?
Für den Alltag und mal zwischendurch sportlich auf der Autobahn fahren ist es die zweckmäßigere Lösung.

Bodykit ?

Nimm den Nismo (y)

Wie gesagt, hier gibt es jede Menge, du kannst gern auch nach Köln kommen und eine Runde meinen fahren.
Dann hast wieder etwas an Erfahrung gesammelt und kannst dich vllt. besser entscheiden, wer weiß