Interesse an Groupbuy TB Performance Products?

    Hallo,


    wahrscheinlich werde ich mir demnächst bei TB Performance Products eine Domstrebe bestellen.
    Hätte noch jemand Interesse?


    Die Strebe ist komplett im schlichten Schwarz gehalten. Die Bilder mit der gelben Beschriftung sind eine Spezialanfertigung für Kevin Burke.


    Ab 5 Stück würde der Preis um 50 USD sinken.


    https://www.tbperformanceprodu…0152/offset=0&sort=normal


    Gruß
    JagoBlitz

    Navy Blue Pearl, Baujahr 2005, Billman250 GenX Kettenspanner, Spoon Ölwanne, Öltemperaturanzeige, Ölfiltersicherung, Koyo-Wasserkühler, Stahlflex, Subframe und Steering Collars, SKEED Brace, Ultra Racing Rear Lower Brace, Ultra Racing Domstrebe, Ingalls Motordämpfer, Öhlins Road & Track 10k/10k mit Sakebomb Low-Profile Mounting Forks, J's Racing RCAs vorne und hinten, Bridgestone Potenza Sport (17 Zoll OEM), Stoffverdeck, Rick's Headrest Wind Blockers, Recaro PP, Alpine CDE-183BT, Eton Pro 170.2

    Es ist ein kleiner Hersteller, deswegen kleine Stückzahl und wenig Rabatte.


    Meine Anforderungen:
    -einteiliges Design (keine Gelenke)
    -symmetrisch
    -kein Alu


    Kennst du eine günstigere Alternative? Dann gerne her damit.

    Navy Blue Pearl, Baujahr 2005, Billman250 GenX Kettenspanner, Spoon Ölwanne, Öltemperaturanzeige, Ölfiltersicherung, Koyo-Wasserkühler, Stahlflex, Subframe und Steering Collars, SKEED Brace, Ultra Racing Rear Lower Brace, Ultra Racing Domstrebe, Ingalls Motordämpfer, Öhlins Road & Track 10k/10k mit Sakebomb Low-Profile Mounting Forks, J's Racing RCAs vorne und hinten, Bridgestone Potenza Sport (17 Zoll OEM), Stoffverdeck, Rick's Headrest Wind Blockers, Recaro PP, Alpine CDE-183BT, Eton Pro 170.2

    Darf ich fragen warum einteilig und kein alu?


    Wiechers ist doch einer der bekanntesten hersteller für domstreben und die bieten doch bestimmt nicht ohne grund in Alu und mit Gelenken an?

    New Formula Red - 2004 Facelift - 54.000km
    K&N FIPK + AEM DryFlow | HJS 200 Kat | Supersprint Catback | ProECU-K-S2000 | KW V3+
    Premium Fußmatten | OEM Titanium Shift Knob | Ferodo DS Performance | Spoon Rigid Collars
    Mobil1 5W50 | Castrol Syntrans FE 75W | Castrol Syntrax 75W90 | Michelin PS4


    Details: www.s2000.wiki

    Bei einer Domstrebe möchte ich die höchste Steifigkeit haben.
    Carbon wäre natürlich optimal, ist aber teuer.


    Aluminium hat ein viel geringeres E-Modul als Stahl und verformt sich deshalb bei gleicher Belastung viel stärker (alles im elastischen Bereich). Man kann ein Bauteil natürlich durch gut ausgelegte Geometrie auch biegesteifer machen und Aluminium bietet dort andere Möglichkeiten als Stahl, aber diesen Vorteil sehe ich bei Domstreben nicht, da der Bauraum sehr begrenzt ist.


    Die Gelenke sehe ich einfach als Schwachpunkt. Wenn sich eine Schraube löst, ist die ganze Strebe ohne Funktion.

    Navy Blue Pearl, Baujahr 2005, Billman250 GenX Kettenspanner, Spoon Ölwanne, Öltemperaturanzeige, Ölfiltersicherung, Koyo-Wasserkühler, Stahlflex, Subframe und Steering Collars, SKEED Brace, Ultra Racing Rear Lower Brace, Ultra Racing Domstrebe, Ingalls Motordämpfer, Öhlins Road & Track 10k/10k mit Sakebomb Low-Profile Mounting Forks, J's Racing RCAs vorne und hinten, Bridgestone Potenza Sport (17 Zoll OEM), Stoffverdeck, Rick's Headrest Wind Blockers, Recaro PP, Alpine CDE-183BT, Eton Pro 170.2

    Schon mal die Strebe von AEM gesehen?
    Von der Konstruktion her, in Bezug auf Kraftwirkung, scheint mir die AEM besser wie die von TB.
    Je weniger Biegungen/kleinere Radien und bewegliche Teile umso besser.
    Die AEM hat 3 große und die von TB hat 2 kleine Radien. Zudem scheint mir der Ansatz bei der TB-Strebe nicht ideal vom Kraftfluss her.


    "Revvin' up your engine, listen to her howlin' roar, metal under tension, beggin' you to touch and go..."

    Mods: Mugen Intake/Header/Exhaust/Active Gate Rotors, Hondata FlashPro, Invidia 60mm Testpipe, Endless MX-72, KW V3, 17" CE28N, Michelin PS4, Spoon Gusset Plate, Spoon Rigid Collars, J's STB & ETD, Beatrush Braces, Fender Braces, Stahlbus Bleeder Valves, Radium '06 OCC, Vibra Technics Engine Mounts, Hasport 62A Diff. Mounts, Koyo Radiator, Fluidampr, CR-Sway Bars.

    Was meinst du mit:

    Zitat von MUGEN_S2K

    Ansatz bei der TB-Strebe nicht ideal vom Kraftfluss her.

    ?


    Die AEM hatte ich auch schon auf der Liste, aber ich befürchte, dass die mit meinem Ingalls Engine Damper kollidiert.

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    Ja eine ähnliche Befürchtung hatte ich mit dem Mugen Intake. Konnte es aber nicht bestätigen.
    Alternativ mal die Stahlstrebe von OMP anschauen.


    Gibt's wohl 2 Varianten:


    hier die nicht so tolle Version :D


    hier die verbesserte Version:

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    Einmal editiert, zuletzt von MUGEN_S2K ()

    Zitat von JagoBlitz

    Was meinst du mit:

    ?
    Die AEM hatte ich auch schon auf der Liste, aber ich befürchte, dass die mit meinem Ingalls Engine Damper kollidiert.

    Domstrebe Motorraum?


    Der Micha hat das gut anhand der MG Strebe erklärt.

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    So sieht das Ingalls Design aus...

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    Wird so nicht hinhauen. Das fette Rohr der Strebe ist da definitiv im Weg.

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    Genauso sehe ich das auch.

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    hhmm grad bei der Suche nach mehr Bilder auf dieses Video gestoßen.
    Entweder DC Sport oder AEM hat die Strebe einfach umgelabelt :D
    Jedenfalls ist das dieselbe Strebe.

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    Im Video sieht man ganz gut wie viel Platz die Strebe einnimmt.

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    Passt nicht.

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    :D wie passend das der Typ den selben Dämpfer verbaut.
    Hätte die Strebe aber wegen so einem popeligen Dämpfer nicht rausgeschmissen.

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