Dumpfes "Klack / Klong" Geräusch (Video)

Leider habe ich schon wieder ein nicht identifizierbares Geräusch an meinem S2000.

Video:

• Man hört es meistens beim rückwärts fahren z.B. wenn ich rückwärts in die Garage fahre oder beim umdrehen rückwärts fahre. Dabei macht es während der gesamten Rückwärtsfahrt nur 1x Klack.
• Danach muss ich meistens wieder ein kleines Stück gerade ausfahren bevor ich das einmalige "Klack" erneut beim Rückwärtsfahren erzwingen kann
• Das Geräusch habe ich bestimmt schon seit 5 Jahren, allerdings war es bisher immer nur sehr sehr selten
• Inzwischen ist es wirklich bei fast jedem mal wenn ich Rückwärts fahre
• Außerdem hört man es inzwischen auch schon bei manchen links kurven, dabei macht es in der gesamten Kurve einmal "Klack", meistens gleich beim Kurveneingang
• Während dem Vorwärtsfahren über Erhöhungen, Bodenwellen, Unebenheiten hört man nichts. Beim Rückwärtsfahren jedoch schon.
• Inzwischen habe ich das KW V3 Fahrwerk mit Drive Shaft Half Spacer eingebaut, das Geräusch ist aber weiterhin zu hören

Kann es sich um einen Gummi der Dreiachslenker / Querlenker handeln?
Das "Axle Nut TSB" (also das Anziehen der großen Mutter der Antriebswelle mit 300Nm) habe ich noch nicht gemacht. Kann es daher kommen?
Die hinteren Bremsbeläge? Kann ich mir eigtl. auch nicht vorstellen aber tausche ich trotzdem gern falls es das sein kann.

Danke Danke!

Neu gefettet an dem Ende welches in das Differential geht oder nur bei der Mutter?

Verstehe nicht ganz den zusammenhang mit dem tieferen Fahrwerk. In meinem Fall war das Geräusch ja auch schon mit dem OEM Fahrwerk vorhanden.

Zitat von hikaito

So ein Geräusch habe ich auch seit kurzem hinten links. Mir ist der Bremssattel festgehangen, tlw. ist der Wagen richtig schwer gerollt und die Felge wurde sehr heiß. Nun seit dem Sattelwechsel höre ich dieses Knacken (als wenn ein dünner Ast bricht) Bisher nur manchmal, beim anfahren. Habe noch nicht klar woher es kommt. Könnte mir laienhaft vorstellen, dass es von Überhitzung der Narbe durch den festen Bremssattel kommt (keine Ahnung wie lange ich damit rumgefahren bin, ist ja ein schleichender Vorgang) und so das Fett der Antriebswelle verdampft ist Werde in diese Richtung kontrollieren und die Welle fetten und neue Achsmutter entsprechend dem Honda SB anziehen.

Okay, kann wohl nicht schaden und werde es selbst auch probieren.

Fettest du nur die Mutter der ATW oder wird da noch mehr gefettet?
Und auf wieviel NM ziehst du an?

Zitat von berzcheft

Kannst deine Stabi-Aufnahmen mal überprüfen und gucken, dass die Gummi-Aufnahme sitzt und auch die Links (Verbindung Stabi / Querlenker) kontrollieren. Geräusch wirkt für mich wie eine Feder, aber ich kenne die Geräusche einer schwach angezogenen ATW auch nicht, daher musst mal gucken.

Fahrwerk, Stabi, Gummis,.. waren auch meine erste Vermutung.

Zitat von hikaito

Fahrwerk ist doch neu bei dir, und du hast das Geräusch schon länger
Vom Klang her würde ich auch nicht auf ATW tippen, eben weil so ein klicken ist. Hatte die Bremsklötze im Verdacht, aber dann müssten sie ja richtig lose im Sattel sitzen.
Darum hoffe ich dass es das hier häufig beschriebene ATW Problem ist.
Gib mir etwas Zeit, dann kann ich In meinen Computer nach dem Honda SB gucken und Drehmomente checken. Glaube FL hat weniger als die Vorgänger. Spätestens morgen

Top, vielen Dank!

Habe mir heute schonmal die passende Nuss und zufällig einen Proxxon 500Nm Drehmoment zum reduzierten Sonderangebot bestellt.

Zitat von hikaito

Den kannst mir mal leihen
Welche SW hat die Nuss?

36 (laut Anleitung auf s2ki.com)
Und ja, wenn du nach Wien kommst kannst du dir das Zeug gerne ausborgen

Bremsbeläge tausche ich hinten übrigens zur sicherheit auch noch.... aber glaube auch nicht dass es daran liegt.

Guten morgen @hikaito ,erstmal danke für die Anleitung!

Leider fehlt mir jetzt noch ein Abzieher... deswegen überlege ich ob ich erst mal nicht nur die Mutter abschraube, neu fette und wieder anziehe.
Das Fett an der Mutter ist dann wohl nur fürs anziehen mit dem hohen Drehmoment gedacht.
Auf s2ki scheint ja dieses neue Anziehen der Mutter mit "mehr" Drehmoment das tolle Wundermittel zu sein.

Was die 245Nm angeht:
Die kommen nun aus dem WHB welches ich auch habe. Aber ist es nicht so das später noch einmal ein Rundschreiben kam in dem das Drehmoment erhöht wurde? Dann wäre der WHB quasi der alte Wert?
Ich würde sonst erstmal die 245Nm anziehen und schauen ob damit die Mutter wieder in der Originalstellung ist oder bereits weiter angezogen ist als vorher.
Auf s2ki ziehen die Amis mit 340Nm an

Statt dem Molybdänfett kann wahrscheinlich auch das Honda Urea Grease rauf?

Habe heute die Mutter abmontiert, eingefettet und neu angezogen.

Bei mir war sie anscheinend schon mit 250Nm angezogen.
Habe dann auch 280Nm angezogen aber kam kaum weiter.
Aus der Position mit einer Einstellung von 340Nm klickt es sofort.
Man sollte also wirklich zusehen dass mann das gewünschte Drehmonent in einer Drehbewegung erreicht und dazwischen nicht stoppt.

Die Mutter ist nur ein Stück weiter angezogen als OEM (ca. 30 Grad) ...einfach weil ich sehen wollte ob es mein Geräusch behebt. Leider nicht.

Das Geräusch ist weiterhin vorhanden.