Honda S2000 - Klassiker des Tages

Fehler im Artikel: Der SSM hatte kein Automatikgetriebe sondern eines mit sequentieller Schaltung.

Toller Artikel für ein tolles Auto!

Kommt mir allerdings sehr bekannt vor. Dieser Artikel dürfte schon vor einigen Jahren exakt identisch veröffentlich worden sein. Aber man liest es natürlich trotzdem immer wieder gern....

Ich zitiere mal:

"Um die hohen Drehzahlen von bis zu 9000 Umdrehungen zu realisieren, legte Honda den Antrieb kurzhubig aus, sodass die Kurbelwelle kurz und damit besonders stabil blieb."

Das ist ja mal ein ganz neuer technischer Aspekt. Kurzhubig bedeutet also "kurze Kurbelwelle"...

Deshalb gibt es wohl auch keine kurzhubigen 8 Zylinder Motoren, weil da die Kurbelwelle einfach zu lang ist.

Autobild ist wirklich ein Fachkompendium. Man lernt doch nie aus.