Hallo Andy,
der OEM-Krümmer ist schon vergleichsweise gut. Es gibt einige Aftermarket-Krümmer die besser sind, aber auch viele die nicht so gut sind. Wähle hier mit Bedacht. Welchen hast du da konkret im Sinn?
Der größte Bedarf bzgl. Abstimmung ergibt sich sicherlich wenn du den Kat wechselst bzw. rauswirfst. Ein Airbox Mod allein hat sicher eher einen geringen bzw. keinen Einfluss und die Q300 Catback auch eher weniger. Wie das dann in Kombination mit einem anderen Krümmer für dich dann aussieht kann ich dir nicht 100% sagen. Schaden würde eine seriös gemachte Abstimmung in keinem Fall.
Hast du einen >06er (VSA)? Hier kann man mittels Hondata Flashpro vergleichsweise easy abstimmen, da diese S bereits eine Breitband Lamda-Sonde und eine flashable ECU ab Werk haben. Bei den älteren S-Jahrgängen musst du in jedem Fall eine andere ECU (Doctronic, K-Pro etc.) einbauen.
Abstimmung ist definitiv zu empfehlen, da der Ladungswechsel sich verändert - mit anderem Kat natürlich noch mehr. Aber auch durch einen Intake Schlauch (bessere Zylinderfüllung) sollte man abstimmen.
Ich fahre einen Toda Torquie-Kun mit OEM Kat
Die Pre-FL ECU hat long term und short term trim. Ob der Regelbereich für den Header, Intake, etc. ausreichend ist kann ich leider nicht beantworten. Die Frage bei der Pre-FL OEM ECU wird sich auch nur mit einem Data Logger sicher beantworten lassen.
Die Pre-FL ECU hat long term und short term trim. Ob der Regelbereich für den Header, Intake, etc. ausreichend ist kann ich leider nicht beantworten. Die Frage bei der Pre-FL OEM ECU wird sich auch nur mit einem Data Logger sicher beantworten lassen.
Wie geht des wenn die Oem Lamdasonde nur 3 Zustände kennt?
Ich zitiere aus https://www.maxrev.de/breitban…gsonde-nutzen-t380946.htm
Eine Sonde gibt eigentlich keine zwei Signale aus, sondern "nur" das Breitbandsignal.
Das wird dann von einem Controller in ein Sprungsignal umgerechnet - und vom Controller kannst du damit dann an die Serien-ECU gehen.
Innovate LC2 ist wohl die preisgünstigste lösung.
Mit der AEM Wideband UEGO geht's auf jeden fall auch, die nutz ich ja genau so und kann es auch weiterempfehlen.
Zeitronix bietet so weit ich weiß auch was an.
Ich bin mir relativ sicher, das sowohl Innovate als auch Zeitronix das machen wie meine AEM: Der Controller ist in der Anzeige verbaut. Die Leitungen gehen also erstmal alle zum Controller und eine Leitung (mit dem Sprungsignal) geht vom Anzeigeelement zur ECU.
Wie geht des wenn die Oem Lamdasonde nur 3 Zustände kennt?
Eigentlich sogar nur 2. Die Pre-FL ECU kann nicht auf Lambda = 1 regeln sondern schwingt immer zwischen größer und kleiner hin und her. Schlimmer wird's im VTEC. Da wird gar nichts mehr geregelt sondern gemäß Map gesteuert. Die Pre-FL ECU ist leider in dieser Beziehung Mist.
Wer kann denn empfohlen werden für die Abstimmung (Intake, Kat, Q300) auf einer Doctronic ProECU?
