Schwer verstellbar das es bei der gezackten Spritkurve der Basemap wenig Potential zum optimieren gibt…
Dynotune waren bei mir nochmal 13ps+ ,
Weil man auf der Straße eben nicht die perfekte Zündung rausfahren kann.
Beiträge von Andy1985
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B16 und K20 sind einfach unzerstörbar.
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Ja genau das ist der von mir erwähnte AEM 30-0310. Dort hätte ich den dann auch bestellt.
Die Sensoren sind ja wirklich bei all den Geräten gleich.
Wenn hier jetzt niemand eine Aufklärung über den besten/schlechtesten Controller hat, dann wird es wohl die Zeitronix oder AEM Geschichte werden
Ich bin sehr zufrieden mit dem neueren aem… das älter hatte wahrscheinlich einen Kabelbruch erlitten aber turbototal hat das schnell abgewickelt 👍
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wie wäre es damit?
https://www.turbo-total.com/ae…ge-30-0310?number=30-0310
Oder eben mit Anzeige…
Kann den Laden sehr empfehlen, Umtausch und Service 👍
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Ich hab die letzte mit harness erwischt ,hätte ich mir auch sparen können 🙄… keine Ahnung wann Neue kommen 😮
Kannst den Controller ja unter der Verkleidung verstecken 😶🌫️
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Hallo
Ist leider genauso schlecht wie Seibon…
Liebe Grüße
Das ist schade… aber genau so schlecht heißt?
Dann kann ich mir den Aufpreis auch sparen oder? Eingetragen wird das eh bei rhd da ist das Materialgutachten egal
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Vielleicht geht es ja so wie ich das gemacht habe, indem das Breitband Signal direkt aus der ECU (in meinem Fall OEM ECU) auslesen kannst und eben auch in den Logs via FlashPro etc. verwenden kannst.
Der Controller muss hierzu nur die Funktion haben, den Signalausgang auch für eine entsprechende ECU bereitstellen zu können.
Die verwendete ECU sollte aber auch das Signal verwenden können.
Geht auch bei doctronic 👍
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Also ich kann den Spannungsbereich bei mir einstellen…??!
Der Controller wandelt das Sondensignal um in dieses zb. 0-5v .
Wenn du das Doctronic mit harness Anschluss hast kannst du Lambda vom Facelift fahren und dieses kalibrieren.
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Im Prinzip kannst du jede Breitband nehmen und die Volt unter Einstellungen kalibierern.
Sinn macht es aber schon eine Anzeige zur Kontrolle zu verwenden. Anfangs hatte ich Probleme mit der aem 4110 und bin dann zu 0300 gewechselt; ohne Anzeige wäre es nicht aufgefallen.
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Hallo,
Hat jemand schon Erfahrung mit den Aeroworks Teilen, bzw. kann jemand was zu der Passgenauigkeit sagen um vergleich zu Seibon?
Stehe kurz vor dem Kauf und habe schon viel schlechtes über Seibon Passgenauigkeit gelesen…
Mfg
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Ich hab vor ein paar Jahren einen von Blureprint verbaut. Bisher hab ich keine Probleme damit.
Danke für den Tip!
Blueprint bestellt origibalen nissin erhalten 👌🏼
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Nochmal für dich …
Weniger Luft bei gleicher Benzinzufuhr= Zu Fett!
Lambda unverändert bedeutet nix Luft zuviel.
Alle Autos werden bei Klasen so gemessen und abgestimmt, alles realistisch (siehe k20)
Ob du mir glaubst oder nichts ist mir hupe,
aber kannst gerne zum vergleichen vorbeikommen!
Ps. IAT sitzt bei mir am Luftfilterkasten
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Ich mit ihn hatte auch schon Kontakt meiner ist wenn ich fertig bin nächste Jahr dran.
Tolles Ergebnis !
Welche Mods hast du eigentlich jetzt alles verbaut und welche Km Stand
VG
Danke!
Mods sind wie oben geschrieben:
Invidia q300, Balladesports 200cpi und leichte Schwungscheibe, Airbox Mod mit blueprint Filter und Doctronic Steuergerät
Mit freundlichen Grüßen
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Wenn ich seine Messwerte aber richtig interpretiere, dann scheinen die Werte zwischen Straße (Fahrtwind?) und Prüfstand mit offener Haube recht ähnlich zu sein sodass nur noch minimal nachjustiert werden musste? Vielleicht also gar nicht so verkehrt?
Korrekt!
Es war keine Nachjustierung nötig, es wurde lediglich überprüft.
Wäre die Leistung künstlich „aufgepumpt“ , würde er zu fett laufen. Ein k20 Integra wurde dort bei weniger Einspritzmenge mit 243ps gemessen, denke das ist auch nicht utopisch.
Kann verstehen wenn man gefrustet ist.
Ich bin happy wie er läuft und die Zahlen sind mir relativ egal. Als nächstes wird dann der dynojet angezweifelt 🤣
Lüfter lief auf niedrigster Stufe und diente eigentlich nur zur Motor Kühlung.Gut auch daran zu erkennen das ich neben dem Lüfter stehe und der Motor trotzdem zu hören ist 😌
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Wie auch immer…
Was ich nich vergessen habe zu erwähnen.
Walter hat sich sehr viel Zeit genommen um die Teillast abzustimmen. Das Auto hängt sehr gut am Gas und die Lambda passt zu jeder Drehzahl Perfekt 👌🏼
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Autobahn wäre mir etwas zu stressig. Such dir einen guten, ebenen, möglichst geraden Straßenabschnitt den idealerweise von beiden Richtungen befahren kannst. Dann im 3. ab etwa ~2000 U/min Vollgas bis kurz vor den Begrenzer. Danach den Rest der Strecke zum abkühlen nutzen, auf die andere Fahrbahn wechseln und erneut das Prozedere durchführen. Das Abkühlen zwischen den Pulls kann ruhig 5 Minuten dauern, Hauptsache es ist konstant zwischen den Pulls um heat soak zu vermeiden.
Wenn das Tune mal steht würde ich zum Schluss auf die AB und nochmal loggen. Pulls und top speed etc.
Lieber freie Autobahn als auf der Landstraße 🤣
Wie das im Detail genau abläuft kommt auf den Abstimmer an und wie das Auto reagiert.
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Danke für's teilen der Info.
Ich glaube alles was der K&N an besserem Durchsatz über das durchlässigere Filtermaterial haben könnte, egalisiert er durch seinen nicht vorhandenen "Velocity-Stack" beim Übergang in den Schlauch wieder.
Ganz deiner Meinung 👍
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Ich habe den K&N auf dem Leistungsprüfstand gegen den blueprint verglichen… 0 ps Unterschied, Lambda auch unverändert
jetzt bleibt der blueprint drin wegen der besseren Filterwirkung
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