Motorschaden vom 24.05.2005

Wirklich?

Schaue mal weiter oben: ich wage es nicht zu sagen, woran ich seit Betrachten der Bilder denke.

Nicht ein Metallstück an den Nockenwellen ist noch richtig metallisch blank. So etwas (nur noch ganz arg viel schlimmer)habe ich einmal bei einem werkstattgepflegten (die gibt es zwischenzeitlich nicht mehr) Toyota Starlet mit 51.000km drauf gesehen. Da war innen restlos alles mit dickem Ölschlamm überzogen, der Motor wimmerte nur noch kläglich vor sich hin. Zwei Zylinder hatten Fresspuren. Ein Wort: Koppelgeschäftöl verwendet.

Wir haben den Motor zerlegt, trotz Riefen in der Zylinderwand nur neue Kolbenringe eingebaut und natürlich gereinigt, die Maschine läuft nun seit 8 Jahren bestens und hat über 180.000km drauf bei sehr moderatem Ölverbrauch. Betriebsstoffe so, wie ich es hier in anderen Posts geschrieben habe.

HD

Hast Du das selbst eingefüllt oder mitgebracht zum Händler? Wir benutzen das Liqui Moly MOS2 sogar bei 4-Takt-Gokartmotoren im Rennbetrieb ohne Probleme. Seither sind die Motorschäden auf null zurück gegangen. Bist Du da wirklich ganz sicher? Ich habe im Frühjahr vor der Erstinbetriebnahme den Zylinderkopfdeckel unten gehabt, die Metallteile sind blank wie frisch aus der Fabrik. Da ist nicht die geringste Dunkelfärbung wie bei Deinen Nockenwellen.

HD

Komme jetzt nicht ganz mit....^^

Hattet ihr wirklich gedacht der hat die schraube angesaugt??

Je wie sonst soll ne Schraube wie die in den Motorblock gelangen

Wie saugt man den ne Schraube an?

Nicht mal nen Käfer geht durch den Luffi.

Kenne einen, der hats geschafft beim S3 die Briede vom Pop-Off Ventil anzusaugen

Wenn dir was in den Ansaugschlauch HINTER dem Lufi gerät (beim Filterwechsel, Airboxein bzw. -ausbau oder so) ists angesaugt

Habe mal während meiner Sturmzeit gesehen, wie einer beim Schrauben eine Mutter in den Vergaser fallen ließ. Trotz Hinweis, das Ding unbedingt zu entfernen, egal wie, hat er aus purer Faulheit gedacht, die Mutter wird sicher ausgepufft.

Die Geräusche nach dem Starten aus dem Motor waren nicht laut, aber ziemlich eindeutig. Irgendwie ging die Mutter zwar durch das Einlassventil rein, aber durch das Auslassventil erst nach einigem Kontakt mit Zylinderkopf und Kolben wieder raus. Dabei hatte sie dann noch eine Ecke im Auslassventil ausgebrochen und das Ventil verbogen.

Beim Zusammenbau eines Zweitakters fiel mir mal unbemerkt eine Nadel des Kolbenbolzen-Nadellagers in den Kurbelraum, wurde über die Überströmkanäle hochgespült, verhakte sich in der Öffnung des Kolbenbolzens: Neuer Kolben und Zylinder waren fällig. Die sahen danach fast so aus wie der Zylinder am S von Frechen.

Könnt Ihr Euch die Freude vorstellen?

HD

ungefähr so:


dann so:

ich schreibs halt noch mal für die die es nicht schaffen 5 Beiträge weiter oben zu lesen!

Was ist jetzt aus der Sache geworden...

Hast Du ein neuen Motor drin???

Warum sah der Motor nun in drin so (scheisse) aus???

Hattest Du eigendlich ein "offenen" Luftfilter???

Hi,

mich würd mal interessieren was Du nun für die Rep bezahlt hast (wenn man fragen darf).
Sehr kulant, sehr kulant!

Gruß

Ups versehenlich im verkehrten Beitrag geantwortet
Sorry
Dirk