ATS DTM Competition

Natürlich hängt das ganze von deinem Fahrwerk ab.
Ich fahre die ATS DTM mit Eibach PRO-Kit OHNE dass die Radkästen bearbeitet wurden! Zwei weitere Kollegen (PIT und Sharky) ebenfalls... .

So sieht das bei hoher Belastung aus.

Bei mir ist gebördelt, nicht gezogen.
Ohne Arbeiten klappt das nur ohne Tieferlegung, bzw. Cruisern.
Hängt natürlich auch davon ab, wie effektiv breit der jeweilige Reifentyp ausfällt.



Grüße

Walter

Vielen Dank für das Kompliment . Ich darf mich also zu den Cruisern zählen .
Ich kann auch mit Bildli argumentieren (Bsp. auf dem Hockenheimring):

@urs2000 Verstehe nicht wieso Du auf der Rennstrecke keine Probleme hast.

Wenn Dein Posting nicht gleichzeitig mit meinem gekommen wäre, hätt ich natürlich geschrieben: Cruiser oder wilde Schweizer

Aber im Ernst eine deftige Bodenwelle am Limit, dann muss des doch mit den Eibach angehen.
Insbesondere vorne ist kaum Luft.

Grüße

Walter

Oli schrieb am Wed, 06 July 2005 14:33

Vielen Dank für die schnellen Antworten Also ich habe nicht vor den S tiefer zu legen. Bleibt also Serie. Dann müsste es mit den angegebenen Reifengrößen doch gehen Ich hab nämlich keine Lust da groß rumbördeln zu lassen.

Hallo,
Ich habe auch die 18er ATS Felgen mit Serienfahrwerk und nix muss gebördelt werden
Also kein Problem

Mfg

@ walter_s
Wäre vielleicht etwas gewählter ausgedrückt gewesen .

Auf der Rennstrecke (z. B. Hockenheimring) streift es mit Sicherheit NIE am Radkasten. Der Asphalt ist dort flach, keine Stösse. Nürburgring-Nordschleife sieht die Sache vielleicht etwas anders aus, bin ich leider noch nie gefahren.

Höchstens auf zügigen Passfahrten kann es beim Abstieg (in engen Kurven mit extremen Bodenwellen) an der Vorderachse zum Streifen kommen... . Aber wirklich nur dann! Ist aber nicht so heftig.

Also ich fahre die OZ Superleggera, und ich habe ganz am Anfang, mit dem ersten S, nur Eibachfedern gehabt. Da haben sie nur hinten etwas gebörtelt! Ich bin mit 240 die Kasslerberge runtergefahren, und es kam eine Bodenwelle genau in einer Senke, alle vier Räder haben gleichzeitig geschliffen, auf Passfahrten, so wie schon erwähnt, schleift es auch vorne. Gerade Berg ab, aber es kommt auch darauf an, wie man den Berg runter fährt, läßt man den S gemütlich runterrollen, wird es wohl ok sein. Beschleunigt man auf eine Kurve zu, bremst erst sehr spät, und lenkt dann direkt danach in eine enge Kurve ein, dann schleift es wie sau!

Beim neuen S habe ich dem Meister gebeten, alles zu tun, damit egal in welcher Situation, der S nicht mehr schleifen kann! Habe jetzt ein Bilstein verbaut, das vielleicht noch etwas tiefer ist, auch wenn es von den Zahlen her nicht der Fall ist, und die haben vorne und hinten gebörtelt, und hinten noch die Kotflügel gezogen!

So ist schön Platz! Aber ich denke, ohne Tieferlegung Oli, wird das bei dir schon passen. Wenn nicht fahr doch mal ein paar mal schöne Pässe, und probier es aus, die Börtelarbeiten kannst immer noch machen...

Bei mir lagen nach den Kassler Bergen in allen vier Felgen richtig viele Gummiklümpchen! Daran merkt man es spätestens!

Rennstrecke bin ich leider noch nie gefahren, aber ich denke auch daß auf ebenen Strecken, eher nicht so viel schleift, aber bei Strecken wie der Nordschleife, wird man sicher Problemme haben.

Gruß Marius