Spoon 2,2 Liter Kit

...nnomo...aha!

Nnomo oder Spoon?

Da fällt die Entscheidung aber schwer

Das habe ich mir schon ein paar mal überlegt, ist eben schon eine gute sache,2,2 liter und ein paar kleinigkeiten am ansaug und am auspuffanlage und an der elektronik, da kannst du schon ein paar schöne PS rauspurzeln, vorallem hängt der S am gas wie eine Perle, schwungrad ein wenig leichter, alles gut überlegt lohnt sich jede investition!!

Und...was amcht Ihr dann mit den paar PS mehr ?!

Hihi Yves...
Die Jungs müssen halt noch viel viel lernen... hihi

Ein S2000 2.2 Liter der auf 9000 dreht, ist nicht lange ein 2.2 Liter... hihi

Gruss Urs

Matthias S. schrieb am Tue, 17 January 2006 17:43

is klar das er dann nicht mehr bis 9000 UPM dreht

Nein, eben genau DAS ist überhaupt nicht klar!!!!

Lieber Urs

Nehmen wir mal an, Du würdest die Bohrung von 87 auf 89 mm erweitern (wie das z.B. Alaniztechnologies.com macht) und dann noch den Hub milde erhöhen (von 84 auf 88 mm), dann würde man 2.189 l Hubraum erzielen.

Dafür bräuchte man natürlich neue Kolben, Pleuel, etc...

Für einen Gesamtpreis von rund 7'000 Schweizer Fränkli wahrscheinlich realisierbar und dann würd's wohl rund 25 Extrapferde geben - und immer noch bis knapp 9'000 zu drehen (dank spezieller Schmiedekolben, Pleuel etc....)

oder nicht ?

hey - und nochwas Urs - dann wärst Du schon sehr nahe bei der 300er Marke....

Keine Gelüste darauf ??

Peter

beim S2k die Bohrung erhöhen ist wegen der Faser verstärkten Laufbuchse nicht möglich (außer man schafft es eine komplett neue Buchse ein zu Pressen.

Deshalb holen die Storker - Kits das immer über den Hub, aber dafür muß die Drehzahl gesenkt werden.

(so ist zumindest mein Wissensstand)

Lieber Dr. Jimmy

Weil man es eben fast immer über die blöde Erhöhung des Hub's macht, habe ich oben schon geschrieben wo's das gibt mit der Bohrung
(alaniztechnologies.com - geht mit der Bohrung auf 89 mm, hat auch Bilder davon drin...)

Grüsse
Peter

Knonaueramt schrieb am Tue, 17 January 2006 19:04

Lieber Dr. Jimmy Weil man es eben fast immer über die blöde Erhöhung des Hub's macht, habe ich oben schon geschrieben wo's das gibt mit der Bohrung (alaniztechnologies.com - geht mit der Bohrung auf 89 mm, hat auch Bilder davon drin...) Grüsse Peter

Ich habe das schon richtig verstanden ich bezweifle nur einfach, das es (haltbar) möglich ist. Ich habe mal von einem Honda-Meister gehört, was für ein verhextes aber geniales Zeug das ist, und wie empfindlich es ist.

Natürlich lasse ich mich gerne vom Gegenteil überzeugen, aber in den letzen 6 Jahren mit dem S2k, habe ich schon so oft, von X Möglichkeiten gehört, wie man Leistung aus dem Motor bekommt.
Nun, viele waren es am Ende nicht

jimmy_a schrieb am Tue, 17 January 2006 19:20

Knonaueramt schrieb am Tue, 17 January 2006 19:04 Lieber Dr. Jimmy Weil man es eben fast immer über die blöde Erhöhung des Hub's macht, habe ich oben schon geschrieben wo's das gibt mit der Bohrung (alaniztechnologies.com - geht mit der Bohrung auf 89 mm, hat auch Bilder davon drin...) Grüsse Peter Ich habe das schon richtig verstanden ich bezweifle nur einfach, das es (haltbar) möglich ist. Ich habe mal von einem Honda-Meister gehört, was für ein verhextes aber geniales Zeug das ist, und wie empfindlich es ist. Natürlich lasse ich mich gerne vom Gegenteil überzeugen, aber in den letzen 6 Jahren mit dem S2k, habe ich schon so oft, von X Möglichkeiten gehört, wie man Leistung aus dem Motor bekommt. Nun, viele waren es am Ende nicht

Alles rischitischhhh...

Knonaueramt schrieb am Tue, 17 January 2006 19:04

Lieber Dr. Jimmy Weil man es eben fast immer über die blöde Erhöhung des Hub's macht, habe ich oben schon geschrieben wo's das gibt mit der Bohrung (alaniztechnologies.com - geht mit der Bohrung auf 89 mm, hat auch Bilder davon drin...) Grüsse Peter

..und bevor ich es vergesse, ich bin der Jimmy, nix Dr.


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@Integra Es geht nicht um Nnomo gegen Spoon, sondern um den Spoon Kit durch Nnomo vertrieben.

Es sind oft so kleine Bemerkungen die halt Vorurteile erzeugen und den Firmen schaden (auch wenn die das selber auch gut hinkriegen ).

Aber ohne Spoon jetzt schaden zu wollen sieht doch sehr nach den Innereien des S2000 US Motors aus.
Für ne Motorüberholung sicher ganz interessant, aber die ganze Einspritzabstimmung passt doch gar nicht mehr dazu ??
Mit unserem Steuergerät kommt der Begrenzer eben im Nirwana dieses Kit's.
Wer da auf dem Gas bleibt..........

Für mich sind die 9' redline der Kick, einen Nachfolger mit niedrigerem Niveau würd ich nicht kaufen, insofern nicht meins.

@All weiss jemand ob bei der 2.2er die Pleuel, oder die Kolben kürzer sind ??

Grüße

Walter

Technisch ist alles realisierbar, Problem ist halt daß der F20C keine gewöhnlichen Zylinder hat, sonder Zylinderbuchsen (wie Jimmy schon geschrieben hat). Wenn man bei gleicher Drehzahl den Hub erhöht kommt, man auf eine höhere Kolbengeschwindigkeit und dadurch steigt die Temperatur des Motors (mehr Reibung). Wenn zudem noch die Buchsen aufgebohrt werden (d.h. die Wände werden dünner) steigt nochmals die Temperatur des Materials (bzw. die Kühlung lässt nach) und durch die geringere Wandstärke verkleinert man die Haltbarkeit des Motors, eben durch höhere Reibung und eventuelle Vibrationen die Risse in die Buchsen verursachen können. Dazu reichen halt nicht nur spezielle Pleuel und Schmiedekolben. Ich weiß jetzt nicht ob der F20C sogar Schmiedekolben verbaut hat, denn immerhin ist es der höchstdrehende Serienottomotor, und haltbare 9.000 rpm zu bauen ist schon ein Kompliment wert. Manche erreichen solch eine haltbare Literleistung nicht mal im Motorsport.

Fazit: Alles ist machbar, aber nicht alles ist haltbar

mfg Petar