Motor kaputt!!!

Zitat

Original von blafasel
Heisst: alle Modelle bis zum Jahr 2001 (also Modelyear 2000). Und damit auch meiner, der aus'm Jahr 2000 ist und jetzt 48.000km drauf hat. Ich werde mal Montag beim Händler checken ob ich schon die geänderten Düsen habe. Die Häufung der Motorschäden der MY2000 mit ungefähr 45.000km macht mir jetzt doch Angst.

Die neuen Öldüsen sollten eigentlich in einem der vergangenen Service längst verbaut worden sein, aber Vertrauen ist gut... Dessen Garage die Düsen noch NICHT verbaut hat, sollte sich lieber nach einer anderen umsehen.
Meine Honda-Garage kann einerseits am PC abrufen, ob die Rückrufaktion gemacht wurde, andererseits verwendet sie beim Austausch eine Ölwannendichtmasse anderer Farbe, schwarz statt grau.

Zitat

Original von liberation
Hab schon 62000km (MY00) runter, und bin auch nicht so der Motorschoner...

PS. bei einer s2000 (nicht mein s2k der war gelb) probefahrt hat ein kumpel von mir sich auch verschaltet von 3->2 statt 4 die kiste hat geschrien wie ne opernsängern

Vielleicht baut honda auch die 2,2liter s2k weil dann solche sachen nicht so schlimm sind.

...sind genauso schlimm. Überdrehen mag kein Motor. Beim einem Otto-Normalo-Motor sind wahrscheinlich mehr Reserven vorhanden als bei einem hochgezüchteten S-Motor, in dem quasi die physikalischen Grenzen neu definiert wurden. Alle Teile in einem Motor sind für ganz bestimmte Bedingungen konstruiert worden, was bei einem hochgezüchteten Motor enorme Mengen an Zeit und Geld verschlingt. Wenn man diese Bedingungen nun überschreitet oder respektlos missachtet, muss es ja krachen.
Das ist auch einer der Gründe, weshalb ich gegen das Motor-Tuning beim S bin, gerade deshalb weill schon sehr vieles ausgereizt ist.

Zitat

Original von liberation
ja habe ich,
kannst du bei dir auch ganz einfach checken..
Motorhaube auf typenschild angucken.
Da müssen 2 kleine nachträglich eingeschlagene punkte drin sein dann sind die 2 optimierungsmassnahmen gemacht, auch die oeldüsen.

Danke für den Tip. Mach ich heute auch gleich. Ich finde aber trotzdem besser, die Ölwannenabdichtung auch zu checken, weil zwei Punkte schnell reingeschlagen sind.
Bei meinem S ist das nämlich etwas komisch: Beim letzten Service bei meinem neuen lokalen Händler meinte der, dass die Öldüsen noch nicht gemacht wurden, im PC stand aber, dass doch.

Zitat

Original von Los Eblos

Das ist ja mal hart!

So hat er das jedenfalls 'behauptet'. Ich lasse das jedenfalls beim kommenden Service speziell durchchecken, selbst wenn ich das selbst bezahlen muss. Ich sags ja: Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser.
Hab ja noch ein junges 2000er-Fohlen mit 13000 km.

Danke liberation. Ich habe heute nachgeschaut, aber keine Punkte auf dem Motorschild gesehen, muss aber gestehen, dass ich morgen nochmals nachsehen muss, ist wirklich unscheinbar. In meinem Fall soll der Händler aber wirklich nochmals nachschauen, ob die Düsen tatsächlich eingebaut wurden.
Dafür habe ich einen Aufkleber entdeckt, auf dem steht, dass nur das Honda-Öl nachgefüllt werden soll/muss. Honda hat in der Schweiz mit Motorex einen Pakt geschlossen.
tazmaz: Sehe ich auch so. Einen anderen Punkt gibt es noch. Ein Normalo, der nichts an seinem S ändert, fährt wahrscheinlich auch etwas zurückhaltender als ein Getunter, will heissen, dass die Schäden mit dem Tuning und ergo der Fahrweise etwas korrelieren.
Ausnahmen bestätigen die Regel. Es kann zwar sehr wohl auch ein extrem getunter Motor, der normalerweise spätestens nach 20'000 km die Beine streckt :D, über 100'000 km laufen, wenn er der Oma überlassen wird.
Anderseits kann auch ein Serien-S-Motor schnell beerdigt werden, wenn man ihn nicht richtig behandelt.
Honda hat sich bei der Maschine wirklich die Zähne ausgebissen und jedes Detail genauestens konstruiert und zusammengesetzt. Das fängt beim Ansaugtrakt an, geht über die enormen, fast überirdischen Kräfte bei der Verbrennung weiter und hört dann mit der Abgasanlage auf. Darauf sind die Japaner auch mächtig stolz.
Wer da oder dort etwas ändert, bringt schnell das abgestimmte System aus dem Lot. Also baut Eure Tuning-Teile schnell wieder aus! Nicht ernst mein.
Verglichen mit dem NSX-Motor, der zu seiner Zeit ebenfalls ein Wunder-Ding war, ist der S-Motor scheinbar etwas anfälliger. Es sind keine NSX-Motoren in Rauch aufgegangen, selbst solche nicht, die auch mal kalt gedrückt wurden und das während weit über 200'000 km. Immerhin verträgt das Ding ebenfalls hohe 8'000 rpm. Man sagt sogar, dass die Motoren gegen 500'000 km halten sollen. Setzt man allerdings einen Kompressor obendrauf oder einen Turbo hintendran (weil einige der Meinung sind, dass da zuwenig Power kommt), sind etliche Schäden bekannt.
Ich denke aber auch, dass ein normaler S-Motor nach ca. 200'000 revisionsbedürftig ist.