Wie sollte ich meinen Sturz einstellen lassen?

Hallo,
ich wollte mal kurz fragen auf was ich so achten sollte beim einstellen lassen von Sturz und Spur.
Bereifung/Felgen:

8,5 x 18 Felgen vorne mit 225/40
9,5 x 18 Felgen hinten mit 255/35
+
H&R Tieferlegungsfedern
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Mein S ist vom Vorbestizer her so eingestellt, dass sich vor allem die hinterren Reifen nur innen ganz stark abfahren.

Vom Fahrverhalten bin ich auch nicht so zufrieden. Kann auch daran liegen, dass die Reifen im genutzten Bereich schon sehr runter sind.

Also er rutscht vor allem beim fahren in Kurven schnell ohne quitschen hinten weg. Und wie ich festgestellt habe tut er das viel schneller als bei einem orginalen S mit orginaler Bereifung (ohne ESP).

Ich wollte mir jetzt neue Reifen draufmachen und alles richtig einstellen lassen, so dass ich ein recht alltagstaugliches Fahrverhalten habe. Ich drücke zwar auch gern mal drauf, aber ich bin jetzt nicht so der super hammer agressive Kurvenfahrer.

1. Wie ist denn die einstellung von Werk her?
2. Was sollte ich da am besten einstellen lassen?
3. Kann man sowas auch einfach zB in Frankfurt bei Reifen.com machen lassen? Die machen sowas auch und haben recht neue Geräte. Ist halt nur die Frage wie gut die damit umgehen können.
4. Auf was sollte ich da achten? Wie gehe ich da allgemein vor?

Wäre super wenn mir da jemand weiterhelfen kann. Denn ich habe absolut keine Ahnung, was ich aber gern ändern würde.

VIELEN VIELEN DANK an die, die sich den ganzen Text reingezogen haben.
Ciao ciao

haben die da auch die werkseinstellung vorliegen?
also die genauen daten? gibt ja vielleicht bei den baujahren uch unterschiede.

und was sollte ich noch beachten, also was die falsch machen können. da war ja mal die rede davon dass man den wagen rausfahren muss und wieder rein wenn man gerade bei einem bestimmten arbeitsschritt ist oder täusche ich mich da?

was wollten die bei reifen.com eigentlich dafür haben?

wieso ist dass denn bei S so schwierig?

man kann das doch reklammieren wenn irgendwas nicht stimmt?

hier noch eine Frage zu dem verlinkten Beitrag.....was ist damit gemeint?:::: "Er wusste sicher nicht, dass man den S bewegen muss, nachdem man ihn wieder runtergelassen hat, um die Aufhängung zu entspannen".

was muss der Mechaniker bzw "Einsteller" da machen und warum? ist das nur beim S so? ich nicht wissen

meine sturz einstellgeschichte ist leider immernoch nicht zuende.

ich war jetzt nochmal bei nem kumpel, der bei honda arbeitet. und der hat auch versucht das hinten einzustellen, aber auch ohne erfolg.
man kommt auf der einen Seite nicht unter 3.10 grad ... er wird sich jetzt auch nochmal erkundigen was man da für möglichkeiten hat. er hat leider auch noch nicht die super ahnung vom s2000 da er vor kurzem noch lehrling war.

es gibt ja hinten pro Seite nur 1 Schraube jeweils für spur und eine für Sturz, oder?

Das Auto hatte auch beim vorbesitzer einen Heckschaden, der aber ansonsten nach meinen und Gutachter beurteilungen sehr gut repariert wurde, war auch nicht viel kaputt. aber es könnte ja auch damit zusammenhängen.

hast du ne idee was man da für teile tauschen kann. oder kann man beim S den Sturz noch anders grob oder fein verstellen. als an einer schraube?

wäre super wenn du mir da jemand weiterhelfen kann. denn ich kann den lieben S gerade nicht bewegen, da ich neue Reifen habe. Und der Sturz von einer zur anderen Seite 0,68 grad unterschied hat.

ciao

chris

vielen dank erstmal für deinen beitrag.

ich hab mir die seiten im buch angeschaut. ist ja so etwa auf seite 730 folgende, aber ich verstehe da nicht gerad viel. und ich sehe da eher nur 2 Schrauben hinten an jeder Seite. eine für Spur und eine für Sturz. es wird halt immer betont dass alles zusammenhängt. manno was nen kram dieses einstellen.

ciao