HKS Phon Messung Bildgeschichte

Ok ich hab mal geschrieben, daß mit den silencern der sound hin ist, aber das galt nur für den Eindruck beim Fahren. Ich hör die Anlage ja nur als Fahrer und da ist sie mit silencern halt wesentlich verhaltener, auch weil der Brumm fast fehlt.

zweitens hab ich die silencer immer nur bei warmen Auspuff gehört, weil ich immer erst ohne gefahren bin und dann zun Vergleich die silebcer drauf gemacht habe. Die warme Anlage ist aber wesentlich dumpfer als die kalte.

Bei der kalten hörst du kaum dumpfe Frequenzen im Innenraum, bei der warmen fast nur dumpfe. Die hellen Töne hörst du da eher beim Vorbeifahren an LKW´s oder im Tunnel, ansonsten sind sie durch die dumpfen maskiert.

Mir gefällt die Anlage am besten beim morgentlichen Starten, da ist sie mit dezentem Bass und schrillen Höhen.

Bei der Fahrt des TÜV Prüfers heute ist aber der Unterschied mit/ohne silencer gering gewesen und ich hab mich geärgert, daß der gute sound hauptsächlich für die Umwelt und nicht für die Fahrer ist.

So gesehen geben wir Geld für den Hörgenuß anderer aus.


Wenn es jetzt gelingt diesen maskierenden Brummton wegzukriegen bleibt der helle HKS typische Sound übrig und dann ist die Anlage zumindestens in meinen AUgen besser als die Original ohne silencer.

Das ist auch der Grund warum ich mit einem Auge gar nicht traurig bin, daß es nicht geklappt hat, weil wir jetzt dazu gezwungen werden was noch besseres zu schaffen.

Ok kann sein, daß das nicht klappt, aber ich bin derzeit richtig euphorisch, daß wir es schaffen werden.


Ok Thies, wir wissen alle, daß es dir nicht laut genug sein kann, aber ich bin eher ein Typ, der das nicht mag, wenn sich in Häuserschluchten die Passanten ducken, weil sie glauben ein Jet geht runter.

Jeder wie er mag. Für die Hardcorer bleibt ja die "geh ich halt zum TÜV nach Leipzig eintragen" Variante.

Nix gegen Leipzig, aber dort hast du ne Chance.


hubbs

tekkie schrieb am Wed, 04 June 2003 17:04

3db das ist doch 2-mahl so laut oder leise? (mahl im Fysiekunterricht gehort )

ne sind db/a da sind 6 doppelt so laut, aber wenn du den Text oben gelesen hast weißt du daß man subjektiv gar nix sagen kann.

Nach den Test heute könnte ich mir sogar vorstellen, daß ein 360 Modena unter 74 db/a bleibt, wenn nur die Frequenzen stimmen. Und der Sound ist auch nicht hin, oder?

Wie gesagt es ist nur ein ganz enges Frequenzband bei dem die HKS ausreist alle anderen sind zum Teil weit umnter den Grenzwerten



hubbs


Jetzt geh ich aber echt ins Wasser

[inposttable title=ratte schrieb am Wed, 04 June 2003 17:42
So um die 190 EUR waren das.
Gruss
ratte[/inposttable]

waren glaub ich 192,60 Euro mit Steuer (das haben die mir vorher nicht gesagt, daß da noch Steuer drauf kommt)

Die Rechnung krieg ich per Post, kann ich dann ja posten, damit das seine Richtigkeit hat

hubbs

Also,


der Grenzwert ist seit einigen Jahren 74 db/a. Bis 75,9 kann man es schaffen, weil die Meßtoleranz 1db abgezogen wird und man ja auch nach unten runden kann . Bei 76,0 geht das nicht mehr daher

Grenzwert für Eintragung 74db
Grenzwert für MESSUNG 75,9 db

Eintragung mit >80 db ist nonsens.
Ist natürlich besser eine Eintragung mit 82 db zu haben, vielleicht fällt ja einer drauf rein, aber wenn der Poilzist meint es sein zu laut wird er nachmessen lassen egal was da drin steht und dann bist du dran.

Könnte man ja auch die HKS draufhaben und dann sagen die 73 db sind die HKS Werte, oder?

Ausrede :"Aber ich hab ja die eingetragene Anlage drauf sehen sie nur die Plaketten an" gilt da nicht, ein ausgeräumter Endtopf bei der originalkanlage hat auch die richtigen Plaketten drauf.



Aber zurück zur Messung.

Wir sind jetzt bei 78 db mit den silencern.

ich hab mir die Kurven nochmal genau angeschaut und da sieht man, daß eigentlich nicht der erste Brumm beim Beschleunigen schuld sein kann, denn die Anlage überschreitet den Grenzwert erst nachdem sie das Mikro passiert hat.

Mit silencer gewinnt man praktisch 5Meter an distanz zur version ohne silencer. Ich könnte mir vorstellen, daß das etwas damit zu tun hat, daß die silencer durch das engere Rohr und den damit erbundenen engeren Abstrahlwinkel das Mikro erst bei größerer Entfernung erreichen, wie gesagt 5 meter auf der Grafik.

Somit wäre es doch ein Ansatz, das silencerrohr nach unten zum Wagenboden (durch das Endrohr) oder zumindestens hintenraus schräg nach unten innen zu führen. Evtl .kann man einen Knick machen, daß das Rohr zunächst an der Außenwand des Endrohrs läuft und dann einen 45° Knick macht, so daß es trotzdem in der Mitte des Endrohres rauskommt. Der Querschnitt wird dann halt leicht oval, das macht aber nix, oder?

werden das aber mit einer Messung verifizieren.

hubbs

Ach ja,

bei mir war die Beschleunigung MIT silencer besser als ohne silencer

hubbs

Nochwas,

werde mich wohl demnächst nicht sooo viel im Forum rumtreiben.

Die Angelegenheit kostet mich viel Zeit. Ich muß mit mehreren Leuten (Akustiker, Maschienenbauer etc. ) die Tests machen und werd ofter mal an die Hochschule fahren zum messen etc. Wir haben verschiedene Lösungsansätze. Mehr dazu später.


Also nicht als Aufgabe werten, Ich bleib dran. Muß ja zur schweizer Pässe fehrt fertig sein !!!


sharky
ich schick dir mal die Kurven zu

hubbs