TOTALSCHADEN mit S02 und Aquaplaning!!!

Mich hat es vor 1 1/2 Jahren auf der Sauerlandlinie zerbröselt. ca. 110 km/h naß Wasserplatte, ab ging´s typischer Unfall mit dem S habe ich aber auch später erst gelesen. Jetzt lieber mit 80 Km/h hinter nem LKW her in der Spurrille!!!!

Die S-02 PP, haben breite Kanäle, aber die taugen nicht auf dem S2k.

Habe bis jetzt nur gutes über den S-03 gehört, und mir jetzt einen Satz zu gelgt. Fahre aber erst meine Pirelli noch 1 mm runter, dann gibt es wieder Brückensteiner für Jimmy

Falls jemand 2 Pirelli Pzero "Rosso" in der Größe 225/45/17 haben will, sind noch 50%, werde aber noch mal messen.

Also ich bin bei Regen bisher SEHR zufrieden. Hab allerdings auch mit den alten S02 keine gravierenden Probleme gehabt. Bei Nässe bin ich immer extrem vorsichtig (liegt am häufigen Forumsbesuch denk ich) und habe bei nem Profil unter 4 mm bei 80km/h auf der Autobahn bemerkt, dass bei Starkregen das Auto aufschwimmt. Dann gibt's aber immer noch zwei Möglichkeiten. Langsamer fahren oder rechts ran.

Mit der notwendigen Vorsicht hab ich keine Probleme mit den S02 gehabt. Das lag daran, dass ich immer genug Rückmeldung vom Reifen bekommen hab (das mag Glück gewesen sein). Mit den S03 bin ich bisher hingegen noch nicht in nen Starkregen gekommen oder in Geschwindigkeitsbereichen unterwegs gewesen, wo Aquaplaninggefahr bestand.

Bei feuchter Strasse ist die Rückmeldung des S03 (der Bereich wo die Haftung langsam verloren geht) deutlich spürbarer als beim S02! Ist bei mehr Nässe wahrscheinlich/hoffentlich genauso.

Grüße,
Nick

Das die S02 schlecht im Regen sind sieht man schon an den schmalen Rillen. Die S03 Sind deutlich besser, ich fahre sie auf den 18"ern...

Hi!

warum fragen wir nicht mal bei Honda nach einer offiziellen Stellungsnahme zu den "häufigen" Regenunfällen? Est dürfte doch kein Problem sein unser "Schätzchen" mit anderen Reifen auszuliefern??

Ich habe einen direkten Ansprechpartner von Honda OF, wäre aber nur sinnvoll, wenn wir als CLUB auftreten würden..

Ein Bekannter arbeitet bei einer Versicherung.."angeblich" steht der s2k wg der hohen Unfallhäufigkeit auf einer roten Liste

Wenn die Prämien weiter so steigen, werde ich mich wohl von meinem trennen...und evtl auf Boxster umsteigen => ist billiger als der s2k!

Gruß
Andreas

tja wenn jeder das rad neu erfinden muss
oder rennunfälle (wars in Spa ??) über die VK abgerechnet werden ...
sind bestimmt 50% der unfälle genaugenommen "grob fahrlässig" !!!
vielleicht sollten die Versicherer lieber mal genauer recherschieren !!!
wenn einer zb mit einem affenzahn nicht durch den kreisverkehr heil durchommt kann das doch nicht das problem der allgemeinheit sein !! usw usw ....

Joe

Hi!

klar spielt der "Leichtsinn" einiger Fahrer auch eine große Rolle. Ich habe eigentlich noch nie große Probleme mit dem s2k beim Regen gehabt..fahre halt langsam.. was mich aber verwundert ist, das andere Sportwagen (Boxster/Z4/TT) mit ähnlicher Bereifung im Regen Kreise um einen S2000 fahren können

Cu
Andreas

Bei Regen ist der S2000 auf der BAB schwer zu kontrolieren. Teilweise kann man nur noch max. 60-70 km/h fahren. Warum gibt's immer wieder Leute die versuchen schneller zu fahren, als möglich ist?

Bis demnächst dann in VK 40 - mal sehen wieviele S2000 dann bei mobile.de zu verkaufen sind.

Eine Frage: Suche auf der Boxter-Seite vergeblich nach Hinweisen, ob er auch ein Sperrdiffenzial hat. Also irgendwie habe ich das Gefühl, wenn ich so lese und mir darüber Gedanken mache, als ob diese extreme Instabilität des Hecks bei, auch nur kurzzeitigem Abbruch des Straßenkontaktes damit zusammen hängen könnte.

So als Gedanke: Ein Rad hinten bekommt etwas Schlupf aufgrund Aufschwimmens. Durch das Sperrdifferenzial erhält das andere Rad mehr Antriebsenergie, wodurch auch dieses den Fahrbahnkontakt verliert. Und wenn nun an den Vorderrädern einseitig etwas höherer Rollwiderstand aufgrund z.B. unterschiedlicher Wasserhöhe da ist (ist praktisch immer), dann gibt das blitzartig eine Drehbewegung.

Gibt es bei Sperrdifferenzialen auch eine Ansprechverzögerung oder ein unterschiedlich hartes Einsetzen? Denn wenn die Straßen trocken sind, liegt er mit angefahrenen Reifen unglaublich gut und neutral. Habe das Gefühl, mir fällt mal das Gehirn zum Ohr raus.

Bei nassen Straßen habe ich auch null Probleme und anscheinend bin ich noch nie auf wassergefüllte Spurrillen gekommen. Aber ich hatte früher den Eindruck, als ob er im Heckbereich etwas ruckig wäre, das ist heute völlig verschwunden. Dieser Ruck hat manchmal das Gefühl vermittelt, wie wenn er sich in die Kurve eindreht (übersteuert), was er dann doch nicht so getan hat.

Vielleicht hat der Wechsel des Öls im Diff. jedes Frühjahr von Sharky schon seine Berechtigung? Habe vor ca. 2.000km auch das Diff.-Öl gewechselt, kann aber nicht nachvollziehen, ob die Ruhe im Heck sich da geändert hat. Zu der Zeit kamen auch neue Reifen drauf (wo der Reifenhändler gleich mal die Schrauben eines Rades nur mit der Hand angezogen hatte).

Kann da jemand was dazu sagen? Vielleicht finden wir einen Punkt, der für alle viel wichtiger ist, als die Leistungssteigerung. Michi hat doch da immer gute Infos?

HD

Das mit der Höherstufung ist ja klar. Es werden im Vergleich zu Audi, BMW und Co ja sehr wenig S 2000 verkauft und da haben Unfälle natürlich mehr Wirkung bei der Versicherungseinstufung.

Und ob Du nun mit einem Porsche oder einem S 2000 mit kaum Profil auf den Reifen bei Regen mit 120 km/h über die Autobahn fegst ist egal, beide landen in der Leitplanke.

Vielleicht sollte Honda doch ein abschaltbares ESP einbauen, damit wenigstens die Unfälle in den Kurven zurückgehen.

Oder aber die Versicherungen verlangen als Aufnahmebedingung ein Fahrsicherheitstraining

Kin-Geri schrieb am Sat, 14 June 2003 13:04

Oder aber die Versicherungen verlangen als Aufnahmebedingung ein Fahrsicherheitstraining

das hilft bei leichtsinnigkeit auch ned wirklich viel,
eher sollten die versicherungen aufhören zu bezahlen, wenn einer mit abgefahrenen reifen bei regen abfliegt !!
aber für die ist es einfacher die prämien zu erhöhen, das rechnet sich für die mehr ....

Joe

Polo G40 -> HP: 21, VK: 32

und das etwa 10 jahre nach produktionseinstellung ... und sicher mit einer höheren produzierten menge.

ein schelm wer böses dabei denkt ...

naja, wir bewegen uns eben in einer "sportwagenfahrergesellschaft" und wo gehobelt wird, da fallen späne ... der boxster ist SOOOO viel billiger auch ned ... oder? nagut, hp14/vk33 bzw. 34 ... aber ich denke, wir schaffen die 40 noch ... wenn nicht dieses jahr, dann eben nächstes ... die golf gti fahrer haben es ja auch geschafft.

warten wir das nächste jahr mal ab und betreiben ansonsten vor und fürsorge bei anderen s2000 fahrern ...

eigentlich sollte man einen "VORSICHT: AQUAPLANING" thread im forum immer angeheftet oben stehen lassen, daß ihn blos keiner übersieht ... mal ganz im ernst!

10 tage -> totalschaden? ich bin mir nicht sicher, ob du dir nochmal einen kaufen solltest ... zu deiner eigenen sicherheit!

Hi Sascha,

da habe ich ja noch gar nicht drauf geschaut: 10 Tage? Würdest Du mir meinen Rat krumm nehmen, an einem Fahrtraining teil zu nehmen? Oder viel Kartfahren zu gehen? Oder Dich einfach am Anfang mal langsam rantasten, Reifen so 1.500km einfahren und erst dann langsam

zu knallen anfangen? Und eben bei Nässe vorsichtig und bei Regen und Spurrillen sehr vosichtig ran zu gehen?

warum denn, ist doch vollkaskoversichert


Joe

@All

Leut gehts doch jetzt nicht auch noch auf den Sascha los.
Wenn man von einem "normalen Auto" kommt kann man sich einfach nicht vorstellen, daß man bei Regen dermaßen langsam fahren muß.
Ich bin mit anderen Autos schon in viele Aquaplaningsituationen gekommen, alle verliefen harmlos. Auch der M3 E30 kann trotz seiner Diffsperre bei Regen und 2mm Profil noch einigermaßen beherrscht werden (nicht zur Nachahmung empfohlen !!). Ein Fahrertraining ist immer sinnvoll hätte dem Sascha glaube ich aber nicht geholfen (bei 120 bist beim Abflug Beifahrer).
Die Originalbereifung (extrem unterschiedliche Profile v.u.h) ist schlicht nicht spurrillentauglich. Schockieren tut mich, daß hier das Profil ja noch recht gut war, während andere mit 1mm zum TÜV fahren (nix für Ungut an den der gemeint ist).

Sascha

Schade das Du erst jetzt hier vorbeigeschaut hast.

Grüße

Walter

Walter hat recht, es ist ein unfair, so auf Sascha ein zu hauen.
Was glaubt ihr, wieviel Vorführwagen, dafür gesorgt haben, das die Versicherung so nach oben gegangen ist.

Um ehrlich zu sein, kann ich es nicht mehr hören. Jedes mal, wenn einer von seinem Pech (und nichts anderes war es in diesem Fall) berichtet, wird er schon angemacht. Wenn ihr so informiert seit.
Woher habt ihr denn die Infos???
Durch wieviele Unfälle sind die zustande gekommen ???

Regt euch erst auf, wenn einer berichtet:
Bin trotz guten Profil (2 mm) bei starken Regen abgeflogen, und kann das garnicht verstehen.

Und laßt nicht an jedem eure Wut aus.

Das mußte mal gesagt werden

ich will damit niemand bestimmtes anmachen...

aber Leute .....

ihr habt ein auto gekauft,
- 240 PS
- Torsendifferenzial
- kein ESP
- -60 Kg bei 200 an der HA
- VK von 23 auf 34 gesprungen
- usw usw ....
dann noch reifen wo ein blinder mit krückstock sieht, dass die im regen NIX taugen !!!!

und sorry, aber ich taste mich doch bei einem neuen auto ran an die grenze ....
und das der schwammig wird merkt man schnell !!!
ist den meisten vor dem eigentlichen abflug schon passiert ....

Joe

@Joe

Sorry Joe in einem möcht ich Dir wiedersprechen.
Der S2K wird eben nicht schwammig. Er warnt den Unerfahrenen in keinster Weise. Ausbruchsversuche wegen Aquaplaning insbesondere beim Geradeausfahren erfolgen schlagartig und ohne große Vorwarnung. Du brauchst viel Erfahrung und einen äußerst sensiblen Hintern um festzustellen, daß 2 km/h mehr vielleicht schon zuviel sind. Ich habe schon seit 2000 in diesem Forum gestöbert, war sehr gut vorgewarnt und bin trotzdem einige Male im Regen mit schweissnassen Händen heimgekommen.
Ich wünsch Dir auf jeden Fall das Du immer die Kontrolle behältst und sicher heimkommst (den Anderen natürlich auch )

Grüße

Walter