mehr Luft für die Bremse

Vollkommen Banane Marius

Ich merke nur bei Regen eine leichte Verzögerung im Ansprechverhalten. Klar, das Blech ist weg..........

Seit ich die Bremsbelüftung eingebaut habe, sieht die Bremsscheibe besser aus, die
Farbunterschiede auf der Scheibe sind weg. Früher hatte ich immer im Mittelbereich
der Reibfläche so glasige / farbige Unterschiede.

Uwe

Zitat

Original von bpaspi
Die Bremsscheibe hat ausreichend Kühlung. Der Bremssattel und die Beläge brauchen mehr Luft. Von daher ist's bei der Lösung von Denyo am Besten. Wenn der Schlauch noch etwas länger wäre und somit dichter am Sattel plaziert werden könnte wär es optimal.

Bernd, der Bremssattel wird doch nicht so heiß, sodaß ich diesen kühlen müßte !
Ich hab beim "S" noch nie was davon gehört, das die Bremsflüssigkeit ihren Siedepunkt erreicht. 230 Grad bzw. 170 nass Grad ist ne Menge Holz.

Die Bremsflüssigkeit nicht - die Beläge sind das Problem. Und der Sattel selbst. Wenn der warm wird und sich ausdehnt werden die Beläge auf der Aussenseite nicht mehr gleichmäßig angedrückt. Das macht sich dann in ungleichmäßigem Abrieb bemerkbar.

Den Schlauch haben wir bewusst nicht so nah dran gelegt. Wenn das Rad komplett eingeschlagen ist, sind ca. 5-10mm Luft glaube ich.

Alles klar, dann lasse ich die Lüftung so wie sie ist.

Danke euch. Ja ich find auch, dass der Danny das sehr gut gemacht hat! Danke nochmal!

Zitat

Original von Yoda@s2k
Nochmal ne Frage zur Ausrichtung des Schlauchs. Gibt es Argumente für das Legen des Schlauchs vor oder hinter dem Dämpfer, also so wie bei z.B. auf dem Bild von UK45 oder so wie bei mir?

Oder ist es egal auf welche Stelle der Bremsscheibe die Luft trifft?

Die Frage stellt sich mir auch gerade.
Ich hab gestern zusammen mit Maggo bei meinem S die Belüftungsschläuche reingezogen. Dabei haben wir die Schläuche auch erstmal so gezogen, wie Danny das bei Marius gemacht hat. Allerdings bin ich dabei kaum hinter dem Dämpfer meines KW-V3 vorbei gekommen, weil der Ausgleichsbehälter im Weg war.
Es ging zwar, aber ich denk mal, jetzt schuppert der Ausgleichsbehälter immer am Schlauch und der Gedanke gefällt mir irgendwie noch nicht so ganz.
Evtl. werd ich das nochmal verlegen, so daß der Schlauch VOR dem Dämpfer zur Bremsscheibe geht. Mal schauen...

Dennis, probier mal mit einem der reststücken, ob sich der schlauch "oval drücken" lässt. wäre mir persönlich lieber als das vors federbein legen.

Sind heute ziemlich flott das Stilfzer Joch heruntergefahren.......

Erik ( McHeizer ) hatte einen Thermoscanner dabei und wir haben unten sofort einen Temperaturcheck gemacht. Bremsbelüftung bringt etwa 100 Grad weniger Bremsentemperatur.

Wir hatten im Angebot ATE Bremsscheiben, Spoon Sättel mit OEM Scheiben und OEM Standard. Da kommen an die 170 bis 180 Grad zusammen ( ohne Belüftung ) Auf der Hinterradbremse noch höhere Werte.

Muß nächste Woche mir gleich noch was für die hintere Bremse ausdenken

Uwe

vorletztes Wochenende hab ich bei meinem Polo 6N (45PS Rennsemmel ) den Anlasser gewechselt und da ist mir die Bremsbelüftung in's Gedächtnis gekommen, die Honda ja beim S2000 weglassen musste
Selbst mein kleiner Flitzer hat sowas:

Ja, ironisch gemeint. Obwohl es auch schwierig sein dürfte sowas an den hintenliegenden Bremssattel anzubringen.
Übrigens, fast jeder deutsche Hersteller macht solche Luftleit-Dinger aus Plastik an die Bremse.

Zitat

Maggo#13
Dennis, probier mal mit einem der reststücken, ob sich der schlauch "oval drücken" lässt. wäre mir persönlich lieber als das vors federbein legen.

Jo, funktioniert. Durch den Draht ist der Schlauch sehr formstabil - und das auch im zusammengedrückten Zustand.

Hier mal ein Bild davon:

Dadurch hat der Schlauch tatsächlich mehr Platz hinter dem Stoßdämpfer. Das gefällt mir echt besser als vorher.

Und so sieht der ganze Kram bei mir dann im finalen Zustand aus.

Ich habe den Schlauch mit einem Edelstahl-Winkel (jeweils 80mm Schenkellänge) am Querlenker befestigt. Dadurch zeigt das Schlauchende genau da hin wo ich will. Ggf. könnte man das Ganze von justieren, durch entsprechendes Auf- oder Zubiegen des Winkels.

Das Hitzeblech hinter der Bremsscheibe hab ich nicht komplett entfernt, sondern nur einen entsprechenden Ausschnitt da gemacht, wo das Schlauchende hin zeigt. Erstmal will ich schauen, ob das vielleicht schon ausreicht.

Ordentlich!

Keine Probleme beim Lenken?

Ja, jetzt geht nur noch Autobahn fahren...

Nein im Ernst, beim Einlenken wird der Schlauch vorne schon ziemlich eingedrückt. Aber "Probleme" macht das eigentlich nicht.
Ich hab aber auch schon überlegt, die ersten zwei Windungen wegzunehmen, so daß der Schlauch ziemlich genau da endet, wo der Kabelbinder ist.

erinnert mich an meine CPU-overclocking zeiten ... ziemliches gestückel ...

hoffe, daß es trotzdem a) hält und b) was bringt ...

ist schon eher ne konstruktion für nordschleife und ähnliches, oder?!

ich würde den schlauch auch bissi verkürzen und ihn dann "grob" luft draufstrahlen lassen ... kommt sicher genug wind da vorne an ...

hm ... was passiert eigentlich im regen ... wasserkühlung?!?!? ...

Sieht gut aus, ich denke ich werde mich auch mal an sowas drangeben.
Ich würde mir vielleicht noch die Arbeit machen (im Winter oder so), das Blech ausbauen und den Ausschnitt etwas sauberer schneiden.
Weiß nicht was der TÜV sagt, wenn der Prüfer so ein zerhackstückeltes Hitzeschutzblech sieht
Ansonsten Top !

Zitat

Original von chibo157
Weiß nicht was der TÜV sagt, wenn der Prüfer so ein zerhackstückeltes Hitzeschutzblech sieht
Ansonsten Top !

Wieso zerhackstückelt? Ist doch ein akkurates Tortenstück rausgeschnitten. Und ob die Kanten scharfkantig sind, oder nicht, ist doch egal, da kommt doch eh keiner rein, es sei denn er greift durch's Rad.

Jetzt mal ganz im Ernst! Interessiert das einen TÜV-Prüfer, ob da ein Hitzeblech dahinter ist, bzw. ob da vom Hitzeblech ein Stück ausgeschnitten wurde?
Bzw. interessiert das den TÜV generell irgendwie, daß da Schläuche im Radhaus sind?

Keine Ahnung, deswegen hab ich ja auch geschrieben:
"weiß nicht, was der Tüv sagt...."

Nee im Ernst, sieht gut aus. Da hat nur der Perfektionist in mir gesprochen