Frage zur 2006er oder 2007er Bremsanlage??!

Zitat

Original von stocky

Scheint bei allen Schuetzen so zu sein!

Ja, und bei mir ist es sehr extrem ausgeprägt!!!!

Gruß Marius

So mal wieder was wichtiges!

Wir waren jetzt wieder auf der Nordschleife beim DSK, haben einige Runden gedreht, trockenes Super Wetter. Habe paar Runden hinter Erik verbracht und als ich dann einmal vorfahren wollte, war zum Glück beim letzten Durchgang die Bremse hinten rechts platt! Die Bremsbeläge waren innen komplett runter scheinbar, denn es hat gequietscht wie sau beim auf die Bremse treten!

Was mich bishen wundert, dass vorne noch ca. 2-3mm Belag vorhanden ist und hinten außen nur nen knapper mm und innen nichts?! Der S hat 9400 Kilometer runter, allerdings ca. 900 NS Kilometer.

Ich hatte noch Glück, weil der Tag eh fast um war und es nur noch 3 Runden mehr gewesen wären, aber was solls.

Diesmal haben die Scheiben alles ganz gut überstanden, kein Schlag bekommen! Ich habe heute mit einem Herrn bei Sandler gesprochen und ihm paar Fragen gestellt. Er hat mir ganz gut erklärt, warum die DS2500 oder DS3000 etc. Beläge keine Eintragungen bekommen, weil sie ein zu schlechtes Kaltbremsverhalten haben. Wenn Sie erstmal warm sind, sind sie perfekt, aber gerade wenn man im normalen Strassenverkehr los fährt, muss man sofort volle Bremsleistung haben, wenn jemand einem in die Quere kommt, daran scheitert es wohl mit Tüv etc.

Wenn dann mit solchen eingebauten Belägen was passiert, dann ist das Geheule groß, wenn der Gutachter es denn bemerken sollte?!

Er hat mit natürlich andere Scheiben angeboten, es würde wohl ganz gute bei Sandtler geben, die gelocht und geschlitzt wären und auf die Serienbremsanlage passen. Diese dann im Zusammenhang von anderen Belägen, die auch ne Eintragung bekommen würden, könnten für eine Verbesserung der Bremsperformance sorgen. Die Scheiben sollen auch in der VLN eingesetzt werden teilweise. Welche Belege dann her sollen weiß ich nicht.

Anderer Gedanke war, die originale Bremsanlage vorne und hinten mit mehr frischer Luft zu versorgen, da ist aber die Frage wie?? Vorne gehts ja noch, aber wie hinten??!

Ich weis das Erik oder auch einige andere DS Beläge auf den OEM Scheiben fahren, davor hat mir der Herr allerdings abgeraten, weil er sagte, dass die Scheiben dann erst recht ein Hitze Problem bekommen könnten. Das kann MC aber nicht bestätigen und zaghaft mit der Bremse ist er nun wirklich nicht!!

Fürs erste lasse ich vorne und hinten wieder OEM Beläge drauf ziehen, aber ich schätze auf kurz oder lang gibts sicher wieder Probleme. Diesmal haben die Scheiben aber gut gehalten wie gesagt.

Was könnte man tun, damit man eine Lösung für die Bremse bekommt und das ganze auf eingetragen werden kann. Als Basis sollte die OEM Anlage dienen, möchte nicht so gerne 2500 Euro für eine Bremsanlage die wieder Gewicht auf die Waage bringt ausgeben müssen.

Ich für meinen Teil würde sagen, dass es durch meine persönliche Steigerung auf der Nordschleife kommt! Mein Meister meinte so wie die vorderen Scheiben aussehen müssen die einmal komplett geglüht haben!

Kurz und Hart Bremsen wird auch gemacht. Naja, knappe 1000 Nordschleifekilometer alleine mit dem blauen S fordern wohl ihren Tribut! Ich würde nur gerne wissen, was schlaue Möglichkeiten sind um die Gesamtsituation zu verbessern ohne zu hohe finanzielle Kosten oder komplett neues Material. Allerdings habe ich auch ein bishen Bammel vor Belägen, mit denen ich eigentlich nicht fahren dürfte...

Zitat

Original von stocky
Dass die hinteren Belaege so schnell abnutzen ist normal beim S...werden viel zu heiss.
Von Ferodo gibt es jetzt die DS street performance oder so...die sind zugelassen und haben eine hoehere Temperaturbestaendigkeit als die OEm Belaege.

Moin. Die gibt es nur für die Vorderachse!

schwedenkreuz, also wenn ihr das alle als normal anseht, dann brauche ich mir ja keine Gedanken machen. Der Herr bei Sandtler hat mir auch irgendwelche RS-irgendwas angeboten, und dazu dann DS2500. Er sagte, das würde dann sicher gut harmonieren und nen Vorteil bringen.

Allerdings ist das wiederum die Variante die keinen Tüv, oder ABE hat?! Oder? Die darf ich doch offiziell nicht fahren. Und ich will ja ne Lösung, die ich auch im Straßenverkehr verwenden kann! Was ist das für eine Bremskühlung von der du sprichst?!

walter, das mit dem Bremsverhalten hat er mir halt so gesagt, das sei der Grund, warum die Dinger nicht zugelassen sind. Vielleicht gehts dabei um minus Temperaturen?! Also wenn man im Winter nach dem losfahren auf die Bremse tritt?! Keine Ahnung, aber sie sind halt nicht erlaubt offiziell.

santi, das mit den Regenschildern habe ich wegen der Kühlung auch schon überlegt. Wo ist denn der Nachteil, wenn man die weg nimmt?! Und ist das so erlaubt, oder begibt man sich auch wieder an den Rand der Legalität?!

Street, ich habe an keine spezielle Anlage gedacht, habe nur sowas irgendwie im Hinterkopf gehabt. Ich wollte ja gerade keine andere Bremsanlage, wegen den hohen Anschaffungskosten. Allerdings wenn das stimmt, dass gelochte / geschlitzte Scheiben pro Scheibe 250 Euro kosten, dann kann man ja wirklich fast ne Anlage kaufen?!

Mir gehts nicht um Optik, es geht mir rein darum, die thermischen "Probleme" in den Griff zu bekommen. Dass ich jetzt tauschen musste war ja reiner Verschleiß! Die Frage ist, ob es jetzt noch nicht so wäre, wenn man eine Belüftungslösung für vorne und hinten hätte, die tatsächlich was bringt!

Nur mal als Beispiel, von der reinen Leistung ist die OEM Bremse eigentlich ok, als ich die paar Runden hinter Erik hergefahren bin, hatte ich nicht das Gefühl, dass meine Bremse irgendwie überfordert wäre. Nur wird sie wohl doch zu heiß auf dauer..da würde ich gerne ran.

Sag mal Bernd, diese Carbon Lorraine Beläge, sind die mit Zulassung??! Und meinste wenn man die Bleche abnimmt wäre außer im Nassen kein Nachteil?? Die Frage ist, wie sehr leidet das Bremsverhalten bei Nässe z.B. auf der NS?? Oder ist das wenn die Bremse warm ist eh egal?!

Das wäre mal ne schnelle Verbesserung! Mein Meister überlegt sich mal was, wie man die Bremslüftung für vorne und hinten anbauen könnte.