Ausgedruckt und gelesen...
...und er gewinnt, obwohl er schon über sieben Jahre auf dem Markt ist 
S2000 0-100km/h 7,8sec8o . OK Papierwerte, was zählt ist das Gefühl jedoch 7,8sec 
?
Das hat mich auch gewundert...aber wenn ich mir mal die Größe des Fahrers im S anschaue konnte er seine Armbanduhr sowieso nicht richtig ablesen 
Genau so seltsam wie der 0-100 Wert (den kann man ja noch vertehen, wenn man, für einen Autotester in gewohnter Weise, bei 1500 Umdrehungen losfährt ) ist auch der Bremsweg.
da bremst der S angeblich unbeladen schlechter als voll beladen???
Ist mir auch aufgefallen das die Testwerte miserabel sind 
waren wahrscheinlich handgestoppt und ohne Schlupf angefahren.
so schlechte Werte findet man weder beim S noch beim GT sonstwo.
Aber egal, die Message stimmt ja für uns - Kurvenfahren geht im S einfach schneller und besser 
Schon wieder so ein billiger Testvergleich.
Den Typen muss erklärt werden wie man einen hochtourigen Wagen schnell fährt.
Den S2000 zu fahren braucht übung!
Logo wenn man im 4. Gang von 80-130km/h blei gibt kommt halt der S nicht zum zug.
Mich würde mal interessieren wie die das Preis-Leistungsverhältnis errechnen.
Wäre ich auf Fahrspass aus und würde mir nen Opel Corsa kaufen, wäre das Preis-Leistungeverhältnis auch Mangelhaft, bräucht ich einen City-Flitzer wäre es sicherlich OK. So ein Blödsinn 
HI,
was auch noch sehr erstaunlich ist, der GT ist im 4ten Gang von 80-120 schneller als unsere S aber im 5ten langsamer??? Das ist doch auch schon seltsam nee?
Was ich aber gut finde im Artikel ist dass sie ervorheben dass der Kofferraum nicht kleiner wird nur weil man offen fàhrt.
Yves
ZitatAlles anzeigenOriginal von netghost
HI,
was auch noch sehr erstaunlich ist, der GT ist im 4ten Gang von 80-120 schneller als unsere S aber im 5ten langsamer??? Das ist doch auch schon seltsam nee?
Was ich aber gut finde im Artikel ist dass sie ervorheben dass der Kofferraum nicht kleiner wird nur weil man offen fàhrt.
Yves
Der hat halt nur 5 Gänge.... im 4. wird er sein Turbolöchchen schon hinter sich haben.
Vollkasko plus Haftpflicht bei 50% 5500 Euro 
Wie recherchieren diese "Journalisten" denn ? Ich zahl bei 30% ein Sechstel davon 
Beschleunigungswerte sind wohl sehr materialschonend ermittelt worden. 7,8s na ja 0-180/200 hätte mich mehr interessiert.
ZitatOriginal von walter_s
Der hat halt nur 5 Gänge.... im 4. wird er sein Turbolöchchen schon hinter sich haben.
Vollkasko plus Haftpflicht bei 50% 5500 Euro
Wie recherchieren diese "Journalisten" denn ? Ich zahl bei 30% ein Sechstel davon
Beschleunigungswerte sind wohl sehr materialschonend ermittelt worden. 7,8s na ja 0-180/200 hätte mich mehr interessiert.
Das mit dem Turboloch ist eine gute erklaerung.....
der letzte satz ist geil:
der honda s2000 ist bereits eine legende...daran muss der opel-gt noch arbeiten-hihi 
wie wahr...und er wird daran scheitern
äh, hab ich was verpasst bei den Inspektionsintervallen
30000km/2Jahre ???
..da sag ich nur...die haben doch wirklich keine Ahnung...das wieder so ein TEST aus den Finger gelutscht...
Prospekte studiert, Autos mal kurz gefahren, paar Bilder geschossen...und TEST verfasst.
oftmals ist die Schuld gar nicht bei den Journalisten zu suchen, sondern bei der Presseabteilung die das Magazin mit den Infos versorgt. Also in dem Fall Honda-D.
Wow, die Monatskosten inkl. Wertverlust hauen mich dann doch vom Hocker,
da kann ich ja bald die Hand heben
Wer hat den die Versicherungsprämie ermittelt, da haben die aber alle schlechten Eigenschaften auf einmal mit abgefragt, < 23 Jahre, nicht nur alleinefahrender, 0 € SB, wer weis was für km Leistung im Jahr, Laternenparker und Nutzung als Firmenwagen, anders kann ich mir das nicht vorstellen. Klar wenn ich alleine gute 5700 € für Versicherung und Steuern im Jahr zahlen muss dann gibt das ein monatliches Fiasko.
Auf welchen Zeitraum bezieht sich der Wertverlust in Höhe von 14.663 € ?
Möchte mal wissen wie die die monatlichen Kosten errechnet haben.
...0-100 7,8 sollte ja sogar mein Accord schaffen 
Aber offensichtlich muss beim 'S' halt wirklich alles stimmen (Auto & Umgebungsbedingungen), damit optimalste Zeiten resultieren. Dies haben damals schon zwei Tests in der Automobil Revue gezeigt:
kann leider so gar nix lesen... 