Kolbengeschwindigkeit

Was heisst denn "wir sind gut"? Das der S2000 bei 8.000 U/min nicht so hohe Kolbengeschwindigkeiten hat oder dass er so hohe Kolbengeschwindigkeiten hat? Und was ist so gut daran?
Eigentlich sollte man die Kolbengeschwindigkeiten bei Maximaldrehzahl angegeben, da wo abgeregelt wird.

Leider nicht. Mit hohen Kolbengeschwindigkeiten steigt die Reibung (und damit die Verlustleistung) im Motor exponentiell an. Ganz zu schweigen von den enormen Belastungen der Bauteile.

Also ist der S Motor doch Mist???

Seit es Verbrennungsmotoren gibt ist das DER Diskussionspunkt schlechthin: Das Hub/Bohrungsverhältnis. Und daraus natürlich die mittlere Kolbengeschwindigkeit.
Hilfreich für hohes Drehmoment ist natürlich ein langer Hub.
Honda hat schon in den 80ern versucht der Drehmomentschwäche ihrer damals revolutionären Vierventiler durch viel Hub entgegenzuwirken.
Durch die Kolbengeschw. ist man da aber limitiert. Will man höhere Drehzahlen muss der Hub verkürzt werden -> die Bohrung vergrössert sich -> der Kolbendurchmesser nimmt zu -> die Massenkräfte erhöhen sich -> der Brennraum ist nicht mehr so kompakt und die Verbrennung verschlechtert sich.

Gibt bestimmt einen ellenlangen threat...

Gruß

Markus

P.S.: Sollte man das nicht lieber in den Technik-Bereich verschieben?

Zitat

Original von Sönke
Mit meinem wohl laienhaften Fachwissen würde sagen, dass desto schneller der Kolben bei einer bestimmten Drezahl ist, der Motor effizienter arbeitet.

Gründe für höhere Kolbengeschwindigkeiten und die langhubigere Auslegung der Motoren sind einerseits die Ansprüche an die Motoren (höheres Drehmoment, niedriges Leistungsgewicht und Verbrauch), die bessere Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Motoren, einhergehend mit höheren Drehzahlen für höhere Leistung.

Das war laienhaft......

Tschuldigung, musste sein.....

Bin ich nicht, aber ich wollte nicht warten, bis sich eine rzu Wort gemeldet hat

Da der S bis 9000 dreht, ist die maximale Kolbengeschw. bei dieser Drehzahl interessant. Und diese darf für meinen Geschmack so niedrig wie möglich ausfallen, umso weniger Sorgen muss man sich um die Kolben und Pleuel machen.

Aber is schoa recht... ohne Tasche keine Competition.

ist doch einfach, so sehen die Deutschen "Premium" Produkte halt besser aus. Wäre doch schei.. wenn der S2k, vor den ganzen PS-Bombern stehen würde

Und ich frage mich, welche Motoren es ausgehalten hätte, wenn man sie bis 9000 U/min gedreht hätte

Zitat

Original von jimmy a
ist doch einfach, so sehen die Deutschen "Premium" Produkte halt besser aus. Wäre doch schei.. wenn der S2k, vor den ganzen PS-Bombern stehen würde

Und ich frage mich, welche Motoren es ausgehalten hätte, wenn man sie bis 9000 U/min gedreht hätte

Ja ich will mal nen Boxster-Motor 9000U/min für 60sec unter Laste laufen sehen

Zitat

Original von Sunrider

Und ich frage mich, welche Motoren es ausgehalten hätte, wenn man sie bis 9000 U/min gedreht hätte

Ja ich will mal nen Boxster-Motor 9000U/min für 60sec unter Laste laufen sehen :D[/quote]

Was sollte denn dann passieren???

Pleuelsalat an 0W40.