Das Ölfilterthema

Soweit ich alle Faelle der sich loesenden od komplett geloesten Oelfilter in Erinnerung habe, standen diese nicht in Verbindung mit einen bestimmten Typ Oelfilter.
Sondern waren fast immer auf unsachgemaesses Festziehen des Oelfilters zureuckzufuehren (meistens zu wenig, oder zuviel, od mit flaschem Werkzeug, od alter dichtring nicht weggemacht >also 2 Dichtringe uebereinander)

Zitat

Original von McHeizer
Soweit ich alle Faelle der sich loesenden od komplett geloesten Oelfilter in Erinnerung habe, standen diese nicht in Verbindung mit einen bestimmten Typ Oelfilter.
Sondern waren fast immer auf unsachgemaesses Festziehen des Oelfilters zureuckzufuehren (meistens zu wenig, oder zuviel, od mit flaschem Werkzeug, od alter dichtring nicht weggemacht >also 2 Dichtringe uebereinander)

Unterschreib.

nee meistens wars wohl zu locker, da der S2000 Ölfilter mit mehr Drehmonent (24Nm) als andere Hondas angezogen wird (12Nm)
(zahlen sind aus dem Kopf, aber ca. in der Region)

Zitat

Original von McHeizer
nee meistens wars wohl zu locker, da der S2000 Ölfilter mit mehr Drehmonent (24Nm) als andere Hondas angezogen wird (12Nm)
(zahlen sind aus dem Kopf, aber ca. in der Region)

Fasst Richtig.
Sind 22Nm.
Oder so machen:
Auf dem Filter sind acht Zahlen (1 bis 8 ) aufgedruckt.Im folgenden wird das Verfahren zum Anziehen des Filters anhand dieser Zahlen erläutert.
1)Am Motorblock unter der Zahl eine Markierung vornehmen, die an unterster Stelle am Filter ist, wenn die Gummidichtung aufsitzt.
2)Den Filter durch Drehen um sieben Zahlen vom Markierungspunkt an im Uhrzeigersinn anziehen. Wenn beispielsweise bei Aufsitzen der Gummidichtung eine Markierung unter der Zahl 2 vorgenommen worden ist, muß der Filter angezogen werden, bis die Zahl 1 auf den Markierungspunkt ausgerichtet ist.

mfg

Auf den Filtern sind die Zahlen nicht immer drauf. Ich nehme z.B. die Filter von Mann.
Wichtig: die Dichtung vorher einölen, damit man den Filter überhaupt richtig anziehen kann. Dann zieh ich den mit der Hand an bis nix mehr geht und gib ihm mit dem Ölfilterschlüssel nochmal 'ne Viertelumdrehung mehr. War bisher immer völlig ausreichend.

Zitat

Original von blafasel
Auf den Filtern sind die Zahlen nicht immer drauf. Ich nehme z.B. die Filter von Mann.
Wichtig: die Dichtung vorher einölen, damit man den Filter überhaupt richtig anziehen kann. Dann zieh ich den mit der Hand an bis nix mehr geht und gib ihm mit dem Ölfilterschlüssel nochmal 'ne Viertelumdrehung mehr. War bisher immer völlig ausreichend.

Das reicht beim S nicht aus!!

Habe selber die Erfahrung gemacht. Habe den Ölwechsel bei einem sehr verantwortungsbewussten, aber nicht Hondamechaniker ausführen lassen und darauf hingewiesen, dass der Filter sich öfters gelöst hat. Er hat den Filter darauf hin bereits fester angezogen als normal, allerdings nicht nach dem Werksangaben. Für fast 1000 km hat es gereicht, dann beim Starten bei kaltem Motor, plopp, plätscher plätscher >>> gut reagiert weil ich micht an die Threads erinnerte, sofort Motor aus >> Ölfilter lose und Öl raus. Gott sei dank kein Schaden und die Lampe ist auch nicht angegangen.

Er hatte eine Ölfilter in Erstausrüsterqualität verbaut, der allerdings die 8 Markiertungen nicht hatte. Seit dem habe ich den Ölfiltersafe drin.

wenn man einen ölfilter fachgerecht anzieht wird der sich nicht lösen .auch an einem motor der 9000 upm dreht .meine meinung
glaube diese gelösten filter sind alles montagefehler so traurig dies auch klingt .peter b hatte mir mal 2003 auf einem treffen erzählt das man seine dichtung vom ölfilter nicht eingeölt hatte .folge die dichtung wurde auf der einen seite gelängt auf der anderen seite gestaucht . undichtigkeit war vorprogrammiert . und dies auf einer rennstrecke .

Die Zahlne setzen natürlich nen OEM vorraus.
Bin auch der Meinung das das Montagefehler sind.
Das mit der Dichtung ( nicht einölen oder Alte drangelassen ) werden wohl die wenigsten sein.
Denke da eher das sie nicht Richtig fest gezogen werden.
Habrt ihr schonmal gesehen wie jemand nen Ölfilter mit nem Drehmoment anzieht?

@Jan: also bei mir hat's so wie beschrieben ausgereicht. Allerdings wechsel ich das Öl inkl. Filter auch jedes Jahr zum Saisonbeginn oder spätestens nach 5.000km. Vielleicht tritt das Lösen erst später auf -keine Ahnung. Wie gesagt, hab bei bisher 4 eingebauten Filtern nie Probleme feststellen können.

Zuu fest ist aber auch nicht gut, denn dann kriegt man den Filter kaum wieder los beim nächsten Wechsel.

Zitat

Original von blafasel
Zuu fest ist aber auch nicht gut, denn dann kriegt man den Filter kaum wieder los beim nächsten Wechsel.

Sicher nicht gut für die Dichtung.

Zitat

Original von blafasel
Auf den Filtern sind die Zahlen nicht immer drauf. Ich nehme z.B. die Filter von Mann.
Wichtig: die Dichtung vorher einölen, damit man den Filter überhaupt richtig anziehen kann. Dann zieh ich den mit der Hand an bis nix mehr geht und gib ihm mit dem Ölfilterschlüssel nochmal 'ne Viertelumdrehung mehr. War bisher immer völlig ausreichend.

Das darfst echt nicht machen, find ich :).

Der S ist nen Auto bei dem ich was Zündkerzen und Ölfilter betrifft nur OEM nehme.
Beides wurde von Honda immer wieder geändert, wie sollen da andere Zulieferer auf dem Stand bleiben, was dem Motor schmeckt, oder nicht ?

Ölfilter und Zündkerzen sind die Hauptaccessoires für Motorschäden, da würd ich nicht experimentieren.

Ich dreh die Ölfilter sonst auch immer nach Gefühl zu.

Bei meinem S mach ichs aber tatsächlich so:
[Blockierte Grafik: http://s6.directupload.net/images/080211/3lqwtilv.jpg]

Zitat

Original von Ölfilter2
zu wenig Anzug ist schlecht, zu viel erst recht, dann löst sich nämlich der Ölkühler mit...

häää???

naja wie auch immer-ich hatte auch den ölfilter undicht,weil es einer aus dem zubehör war und kein original honda-ersatzteil-da passte der konus nicht richtig.
es kam zu einer ölnebelbildung und es war reine glückssache das mir der s nicht abgebrannt ist.

Hallo Leute,

ich wundere mich echt, wieviele verschiedene Meinungen und Erfahrungen gerade bei diesem brisanten Thema existieren.
Was stimmt denn nun?

Die einen sagen "unbedingt so fest wie möglich anziehen, am besten mit Drehmomentenschlüssel" und die anderen meinen "mit der Hand anziehen reicht".

Als ich im September 2006 das Problem mit dem Riss im Ölfilter hatte, hab ich meinen neuen Ölfilter auch selbst angeschraubt, und zwar von Hand!
Also ich hab ihn erstmal handfest angezogen so weit es ging. Dann bin ich 'ne kleine Runde gefahren. Dann hab ich mit 'nem Motorradhandschuh nochmal einen guten "Ruck" nachziehen können. Danach bin ich zu HONDA und wollte die "Profis" nochmal prüfen und nachziehen lassen und die meinten dann, der Filter ist fest genug.

Hier der Link zum damaligen Thread: Ölflecken unter'm Auto

Nix durcheinanderbringen! Nirgendwo steht was von "mit der Hand anziehen reicht"!
Und die Zusammenfassung ist doch so, dass erst mit der Hand angezogen wird und danach nochmal zusätzlich entweder mit Drehmoment oder der Zahlenmethode nachgezogen wird. Also wo ist da was unklar?

Ja sorry, in diesem Thread hier steht nix von "mit der Hand reicht das"
Hatte mich ungeschickt ausgedrückt.

Aber generell find ich, daß der Eindruck entsteht, manche ziehen den Ölfilter fester an als andere. Manch einer geht da genau nach Drehmoment und andere gehen 'nur' nach Gefühl.
Grundsätzlich würd ich auch sagen, erstmal von Hand anziehen und dann mit Schlüssel nochmal nachziehen.
Deswegen war ich ja umso erstaunter, daß meine HONDA-Werkstatt meinte, da müsse nix mehr mit Schlüssel nachgezogen werden.

Aber Einigkeit besteht doch darin dass man beim F20C den Ölfilter nochmal extra anziehen muss -wie auch immer.
Ich benutze dazu kein Drehmoment, da ich das im Gefühl habe. Aber ich habe als ehemaliger Kfz-ler auch schon mehrere von den Dingern eingebaut und weiss daher wie ich den Filter anziehen muss. Und bei meinem S2000 ist da noch nie was locker gewesen.

Zusammenfassung:
entweder mit 22Nm Drehmoment anziehen oder nach der Zahlenmethode.