Neue Kupplung fällig

Die Kupplungsbetaetigung ist hydraulisch, aehnlich wie das Bermssystem.
Die Fluessigkeit im System ist auch Bremsfluessigkeit und sollte auch alle paar Jahre gewechselt werden.
Und anschliessend eben entlueftet! (am Kupplungsnehmer-zylinder)

andere Moeglichkeit /Fehler koennte sein:
das Ausruecklager nicht genuegend gefettet laeuft.

Wie auch immer:
beides sind Einbaufehler und da du es ja in der Werkstatt hast machen lassen sollen die nachbessern!
Variante 1 ist einfach und merkt man dann schnell obs was gebracht hat.
Variante 2 natuerlich deutlich aufwendiger

ARL koennte man doch eventuell auch von aussen nachfetten, durch den Hebelschacht.

Das dürfte schwierig werden, denn das Ausrücklager "zieht" ja die Membranfeder der Kupplungs-Mitnehmerscheibe. Also müsste das Fett auf die Innenseite. Und da kommt man nur dran wenn die Mitnehmerscheibe ausgebaut ist

Aber das von Michael beschriebene Problem dürfte meiner Meinung nach nicht mit dem Ausrücklager zu tun haben. Das hydraulische System hat bestimmt irgendwo Luft bekommen. Wahrscheinlich beim Ein- und Ausbau des Getriebes.

Zitat

Original von bpaspi
Das dürfte schwierig werden, denn das Ausrücklager "zieht" ja die Membranfeder der Kupplungs-Mitnehmerscheibe. Also müsste das Fett auf die Innenseite. Und da kommt man nur dran wenn die Mitnehmerscheibe ausgebaut ist

Aber das von Michael beschriebene Problem dürfte meiner Meinung nach nicht mit dem Ausrücklager zu tun haben. Das hydraulische System hat bestimmt irgendwo Luft bekommen. Wahrscheinlich beim Ein- und Ausbau des Getriebes.

Aber wieso solls denn da Luft bekommen?

Kommt drauf an wie der Mechaniker mit dem Nehmerzylinder umgegangen ist. Hat er den Schlauch abmontiert und alte Dichtungsscheiben wiederverwendet -statt nur den Zylinder mitsamt Schlauch abzuschrauben und das System somit dicht zu lassen? Könnte ja sein, was weiss ich...

Dann fahr schön vorsichtig, damit Du nächstes Jahr wieder zu unserem Stammtisch kommen kannst
Gruß Horst

Zitat

Original von MAS2K
......
Jetzt aber mal die Frage an euch: Nach wieviel gefahrenen Kilometern musstet ihr eigentlich die Kupplung wechseln?

Ich hab meine im März vor der Saison gewechselt bei ca 100.000km.
Das hab ich allerdings nur gemacht wegen dem Kupplungsrasseln, das mein S als einer der ersten Baujahre hatte.
Wenn ich mir das Verschleißbild und die Belagstärke meiner alten Kupplung ansehe, behaupte ich die hätte noch min. 30.000km gehalten.

Kaum zu glauben, dass deine von Honda erneuerte Kupplung keine 50.000 gehalten hat

Michael, Du solltest Dir unbedingt die ausgebauten Teile mitgeben lassen und fotografieren. Dann kann man was zum Schadensbild sagen. Und wenn die Teile noch OK sind kannste sie verkaufen. Leute, das gilt generell für Euch! Ausgetauschte Teile mitgeben lassen!

Hat die Aktion denn nun zum Erfolg geführt? Ist das schwergängige Treten weg? Warum wechselt man Geber- und Nehmerzylinder? Das beide gleichzeitig kaputtgehen ist unwahrscheinlich. Dann mache ich doch erst das Teil neu das am einfachsten zu tauschen ist: den Nehmerzylinder. Dann nochmal testen und so weiter....

Zitat

Original von MAS2K
die 'neue' Kupplung immer schwerer zu treten.

Ist oftmals die Gabel schuld, welche in das Ausrücklager greift. Diese muss relativ gut gefettet sein in der Führung.
Falls dies beim Einbau nicht ausreichend erfolgt ist (und durch Hitzeentwicklung des Getriebes) läuft die Umlenkstelle mit der Zeit trocken und die Kupplungsbetätigung wird immer schwerer.

Kann man sogar mit Verenkung u Fingerspitzengefühl von aussen fetten und damit etwas verbessern (ohne die Kupplungsglocke aufzumachen)

Aber eigentlich wenn mans richtig macht, muss dort beim Einbau der neuen Kupplung drauf geachtet werden, dass die Gabel richtig gefettet wird.

Genau!

Und zum Fetten nimmt man den ausgestreckten Mittelfinger der rechten Hand, weil der am längsten ist und man damit am Besten hinkommt.

Wenn Euch also jemand mal den berühmten "Stinkefinger" zeigt, dann hat er nur seine Ausrückgabel geschmiert. Ist nicht böse gemeint

Bei beiden war die Dichtung kaputt???

Hallo!
Habe meine Kupplung vor 2 Wochen bei 66tkm erneuern lassen. Grund dafür war schlechtes Auskuppeln und somit eine schlechtere Schaltbarkeit. Nicht dass das Getriebe noch Schaden genommen hätte... Außerdem wurde das bekannte Kupplungsrasseln langsam extrem laut. Die neue Kupplung lässt sich gefühlt doppelt so leicht treten wie die alte, obwohl die auch nicht schwer ging. Und die Schaltbarkeit ist wieder ein wahrer Traum :D!
Es wurde die komplette Kupplung (OEM) inklusive der Ausrücklager, Büchse usw. erneuert, dazu Motoröl, Getriebeöl und Hinterachsöl gewechselt. Die Gesamtrechnung lag bei etwa 1340€, ausgeführt vom Honda-Vertragshändler. Geht in Ordnung denke ich...

Grüße aus Pestenacker

Alex

Zitat

Original von MAS2K
. Mir geht es auch weniger darum, ob jetzt der Kupplungsgeber und/oder Nehmerzylinder defekt war sondern warum eine Kupplung mit nicht einmal 50.000 Kilometern den Geist aufgibt. Oder kann das vielleicht sogar mit den defekten Teilen zusammenhängen?!

kann auch an den undichten Zylindern liegen, weil dann das Trennen nicht mehr einwandfrei funktioniert.

oder an der Fahrweise
nichts für ungut, ich kenne dich und deine Fahrweise nicht.
aber hier gibts doch noch so nen Spezialisten der alle 10tkm ne neue braucht (quiness)

Zitat

Original von MAS2K
...Mir geht es auch weniger darum, ob jetzt der Kupplungsgeber und/oder Nehmerzylinder defekt war sondern warum eine Kupplung mit nicht einmal 50.000 Kilometern den Geist aufgibt. Oder kann das vielleicht sogar mit den defekten Teilen zusammenhängen?!

Erik's Erklärung weiter oben trifft den Nagel auf den Kopf. Ich bin mir sicher, dass das die Ursache war.

Ich sag nur - Werkstätten , noch besser Honda - Werkstätten :x, bei uns haben die auch lauter unnützes Zeug gemacht. Von "da ist gar nichts kaputt" bis zur Wasserpumpe war alles dabei, nur wie von Anfang vermutet die Zylinderkopfdichtung haben die nicht geglaubt

Einen guten Mechaniker zu finden ist eine der schwierigsten Aufgaben, die es im Leben eines S-Fahrers zu lösen gilt.