Audi TTS

OT an:

Soll ich Euch mal schildern was bei uns in Sachen Spritpreise abgeht? In Hamburg in der Nähe von unserer Firma ist eine ARAL Tanke, die Einzige und letzte Tanke vor der Autobahn. Die ganze Woche war die 100Oktan Plörre (98 SuperPlus haben die ja nicht) auf 1,72 Euro der Liter. Pünktlich am Freitag mittag ging's dann eben mal um 6 Cent hoch auf 1,78 Euro! Die wissen genau, das die ganzen gutverdienenden Mercedes-Fahrer von Airbus alle da tanken wenn sie nach Hause wollen.....
Nur mal zum Vergleich, in der Innenstadt in Hamburg ist's 12 Cent billiger!

OT aus.

In der heutigen Zeit bei den Preisen dürfte sowas nicht sein! Meiner Meinung nach müsste das reguliert werden!

Zitat

Original von Los Eblos
Is natürlich auch n dreistes Szenario, Tobi
Was meinste, hätte das VSA da noch richten können?

auf jeden fall das system ist schon der hammer...und vor allem auch für genau diese situationen ausgelegt.
es hätte (ganz im sinne des sportfahrers) eben einen noch grösseren driftwinkel zugelassen und nur weil ich quasi schon hellseherisch gehandelt habe, blieb dem vsa noch locker zeit zu handeln.

das einzige was ich nicht so mag am vsa ist,das es bei niedrigeren geschwindigkeiten sehr früh eingreift und schräge laune-drifts unterbindet.
ich nehme an es will den unvorbereiteten fahrer vor konterschwüngen bewahren.

noch ne witzige anekdote:
hatte ja neulich wg ner schraube im rechten hinterreifen diesen tauschen lassen.
habe überhaupt nicht mehr dran gedacht das ich jetzt ne völlig unterschiedliche reibwertpaarung an der hinterachse hatte und bin zufällig ne kurvige strecke gefahren die ich sehr sehr gut kannte.
in einer langen scharfen linkskurve habe ich das heck kommen lassen wobei der neue reifen ja dabei aussen saß.
meine fresse war der arsch weit draussen
weil das vsa an war,hatte es mich doch etwas überrascht das ich doch so stark gegenlenken musste :o...das war schon so MY00-style

mein fazit als s2k-vielfahrer:
wenn man sehr viel mit dem s unterwegs ist,beruflich und privat,dann ist das vsa eine hilfe um nicht immer so 100% scharf konzentriert fahren zu müssen-oder besser gesagt:es reduziert die stressbelastung und man fährt entspannter zügig.
kaum einer kann sich 30000km im jahr hinterm steuer vom s 100%konzentrieren und trotzdem spass haben,glaube ich....die wahrscheinlichkeit das zumindest ein dreher passiert ist bei solchen km-fahrleistungen definitiv gegeben.

wenn ich den s nur so 5-10.000km im jahr bewege,dann ist das doch eher nur zum spass und da reduziert mir das vsa den kick...das ist für mich persönlich fakt.
(ich habe meinen bj00 nur! zum spass 27000km in einem jahr gefahren - er ist heil geblieben und da bin ich auch nen bischen stolz drauf.)

so!OT und vsa-abhandlung AUS!
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Habt ihr schon gelesen?? 1:16.997 der TTS in Hockenheim?! Ist das gut?? Vielleicht gibt's ja auch mal ne Runde auf der NS?!

also der sprit is in hamburg scheinbar echt teuer in berlin sinds nur 1.44^^

Bei meinem tts hat er auch hoch geschaltet wenn ich in begrenzer bin. Ich habe ja auch geschrieben, dass mir der tts als coupé besser gefallen hat mit manuellem getriebe! Fahr den vielleicht nochmal...

war heute beim freundlichen und die haben da volvo hyundai nissan und honda zusammen im showroom.

der 350z sieht vom innenraum schon im showroom aus wie nen gebrauchter 8o...völlig outdated
billigste plastikanmutung und nen lederglanz wie bei nem alten w124er taxi-benz

Der Nissan ist zwar nicht schlecht, aber ich glaube er wird sich träger fahren... Aber im Innenraum kannste den nissan gegen den tt vergessen!

Der Nissan hört sich auf jedenfall echt gut an! Und gefallen tut er mir auch, aber wenn ich mich zwischen den beiden entscheiden müsste, würde ich den TTS nehmen! Sind beides geile Autos, aber der Innenraum beim 350Z ist halt echt, naja, altbacken gegen den TT!

Was für den Nissan spricht, ist dass er von Haus aus 305PS hat und bestimmt 10000 Euro günstiger ist!

Also ich bin 4 Jahre lang einen 350z gefahren und ich möchte dazu etwas sagen.

Der Nissan ist nicht so träge, er fühlt sich nur sehr träge an, wg. den bekannten Gründen.
- Der Motor ist nicht drehwillig
- Der Z ist insgesamt viel zu schwer

...deswegen fahr ich ja jetzt S...ist nicht schneller aber fühlt sich schneller an, einfach mehr Fahrspass.

Bezüglich Materialanmutung, die selbe Geschichte wie beim Nissan GT-R:

Lieber zahle ich 75.000 Euro für einen GT-R, die ich mir vielleicht zusammensparen kann, als daß ich vom Innenraum des Ferrari F430 träume, den ich mir definitiv nie leisten kann.

Preis/Leistung...dies stimmt beim Z immer noch..und beim S erst recht und dann kommt lange nichts.....bis zur Corvette Z06 und Nissan GT-R.

Nur mal so.

Herbert

Zitat

Original von Alien
Also ich bin 4 Jahre lang einen 350z gefahren und ich möchte dazu etwas sagen.

Der Nissan ist nicht so träge, er fühlt sich nur sehr träge an, wg. den bekannten Gründen.
- Der Motor ist nicht drehwillig
- Der Z ist insgesamt viel zu schwer

..
Herbert

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Bin vor längerer Zeit mal einen gefahren.
Hab das auch so empfunden.
...also nicht "fahraktiv" genug für mich.

Der Motor hat für meinen Geschmack auch irgendwie eine gewisse sportliche Zutat vermissen lassen.
(Stammt auch glaub ich vom Renault Vel Satis V6)

Also ich habe mir jetzt nochmal den ganzen Test durchgelesen. Auch den Test des Tuning TTS Roadster!

Also das einzige was da bishen negativen Eindruck machte war das besagte automatische Schalten bei höchst Drehzahl! Das habe ich aber auch schon gesagt. Wenn man 200U/min früher schaltet ist es manuell! Ich fand es aber auch irgendwie doof. Man kann allerdings bei ganz vielen Tunern ein DSG Tuning machen lassen, sodass sofort ausbleibt habe ich mir sagen lassen.

Mir persönlich hat auch das manuelle 6 Gang Getriebe mehr Spaß gemacht! Im gesamten Test ist aber doch deutlich zu lesen, dass der TTS schon sehr sportliche Gene hat, jetzt mal aus reiner Zeiten Sicht. Der hat schon ne ordentliche Zeit in den Asphalt gebrannt. Und genau zu lesen ist, dass er schon sehr gute Lenkeigenschaften hat.

Ich finde man kann den Audi Leuten wirklich keinen Vorwurf machen! Ist doch sehr gelungen. Er bewegt sich auf Cayman S Niveau. Und man sieht ja an dem Tuning Test der Roadsters was da für leicht anzugehendes Potenzial drin steckt. 750 Euro und es geht ganz Problemlos auf 310PS. Die haben glaube ich auch andere Federn ins Fahrwerk gebaut, was die Rundenzeit um knappe 1,5 Sekunden auf 1:14,9 verbesserte! Klar mit Sport Cup Reifen, aber das sind alles Werte, die nicht Zustande kommen würden wenn es kein gelungenes Auto wäre aus technischer Sicht.

ABER eins ist sicher klar, mehr Fahrspaß oder auch ein anderes Empfinden bringt sicher der S.