Zuverlässigkeit im Rennbetrieb

Mach mir keine Angst, sonst wäre ich mit dem 2007ner bald dran!!

Ich würde sagen, wenn man den Motor schön warm fährt, auf Öl und Temperatur achtet ist er schon haltbar!

Womit ich Probleme habe ist die Serienbremsanlage und die Kupplung ab und zu. Aber ansonsten Nordschleifetauglich!!!

brauchst dir keine sorgen zu machen was die langliebeigkeit vom S2000 motor angeht

das wichtigste ist eigentlich immer das öl kontrollieren. das tuning wird teuer und sehr intensiv werden um mehr leistung rauszuholen.

falls du fragen hast, gerne pm

Keine Angst, die Tips von meinen Kollegen beherzigen und dann kann nix falsch gehen. Bin mittlerweile über 30000 Km mit 0,55 Bar Ladedruck gefahren ohne am Motor selber was zu ändern, davon viel im Renneinsatz in Spa-Francorchamps, Nürburgring (Nordschleife, GP- und F1 Strecke), ohne Probleme mit dem S zu haben.

Einzig auf der GP Strecke bekommt man am Ende der langen Gerade mit der Serienbremse Probleme, wie alle anderen Fabrikate aber auch! Upgrade auf Brembo/Movit hilft.

Beachte das nicht alle S2000 ein VSA haben, nur die neueren Modelle. Ist was ganz anderes die kleine Giftspritze mit dem sehr aktivem Heck zu fahren.

Gruß,

Andreas

Zitat

Original von devin
Ach und noch was, an alle die Vollschalensitze und einen Käfig verbaut haben. Ich bin 1.90m groß und hab recht lange Beine.
Wie sieht es aus mit dem Platz in dem Wagen, hat man da noch Freiraum für den Helm ?

Hast Du schon mal im S gesessen? Denn so richtig groß ist der Innenraum nicht. Für lange Beine dürfte auch der Einstellbereich der Sitzschienen nicht reichen. Zumal der Sitz dann eh an der Rückwand anstößt.
Mit Schalensitzen lassen sich da sicher ein par cm raus holen, aber ob es dann für Dich mit Helm reicht solltest Du vorher mal probieren.

Mach Dir Sparco Rev 5 rein und nehm die Sitzpolster raus, dann hast Du selbst mit Helm noch viel Platz nach oben!

Andreas

hai
wenn du rennstrecke fahren willst empfehle ich dir einen ölkühler einzubauen .haben einige hier gemacht die öfters auf die strecke gehen .für die rennstrecke finde ich es eine gute option .

ne verauchte bremse ist ist nicht so schlimm wie ein verauchter motor

Zuverlässigkeit: Der S2000 macht auch auf der Rennstrecke absolut keine Probleme. Sprich auch mal mit Leuten aus dem Langstreckenpokal. Die können das bestätigen.

Platz/Sitze: Könnte mit Helm sehr eng werden. Passendes Hardtop wird vermutlich schwierig.

Sicherheit: Du hast schon geschrieben, dass Du einen Käfig verbauen willst. Das ist sehr vernünftig, denn mit 1,90m wirst Du mit Helm angenehm nur offen fahren können. Geschlossen geht, man sitzt aber sehr nach unten geschoben.

190 mit Hel und Kaefig wird sehr knapp.
Wuerd mich auch mal interessieren wie das im Fugel S funktionniert ausser die haben die Boden gruppe an der Stelle abgeaendert.

Ansonsten frag mal QP hier aus dem Forum, ich glaub der ist sogar groesser als 190 und hat den S auf Rennstrecken bewegt.

Mit Helm und Dach zu hat man die Beule im Stoffdach gesehen .
Sehr lustiger Anblick

Ansonsten ist er meist offen gefahren und mehr oder wenige rueber den Scheibenrahmen gekuckt...

Zitat

Original von stocky
190 mit Hel und Kaefig wird sehr knapp.
Wuerd mich auch mal interessieren wie das im Fugel S funktionniert ausser die haben die Boden gruppe an der Stelle abgeaendert.

Ansonsten frag mal QP hier aus dem Forum, ich glaub der ist sogar groesser als 190 und hat den S auf Rennstrecken bewegt.

Mit Helm und Dach zu hat man die Beule im Stoffdach gesehen .
Sehr lustiger Anblick

Ansonsten ist er meist offen gefahren und mehr oder wenige rueber den Scheibenrahmen gekuckt...

Oder er ist ganz ohne Sitz rumgefahren

Spass beiseite, ich bin mit 1.97m und ca. 95 kg im S auf den Rennstrecken rumgefahren, hatte den Sparco Rev als Rennsitz drin. Ich konnte nur ohne Polsterung, direkt in der Schale sitzen, damit mein Helm überhaupt noch irgendwie unters Softtop passte. Doch die Höhe war nicht das einzige Problem: den Sitz musste ich soweit nach hinten schieben wie nur irgend möglich und trotzdem hatte ich Mühe, mit den Beinen unters Lenkrad zu kommen. Damit das auf der Rennstrecke wirklich bequem ist hätte ich den Sitz irgendwie ohne Schienen direkt an der Bodengruppe befestigen müssen. Da ich den Platz am Rennfahrersitz jeweils mit meiner Partnerin abwechsle, musste das Ganze aber verschiebbar bleiben. Beim Evo geht das alles deutlich besser!

Es gibt noch von einem Hersteller eine Sitzschiene, die speziell tief baut funktioniert mit "Bride" Sitzen, wenn ich mich recht erinnere.
Bride Seat Rails Low Max Type LR

Zitat

Original von stocky
...
Ansonsten frag mal QP hier aus dem Forum, ich glaub der ist sogar groesser als 190 und hat den S auf Rennstrecken bewegt.

Mit Helm und Dach zu hat man die Beule im Stoffdach gesehen .
Sehr lustiger Anblick

Ansonsten ist er meist offen gefahren und mehr oder wenige rueber den Scheibenrahmen gekuckt...

Habe dazu noch zwei Bilder gefunden