Diff-Gehäuse mit Öltank

    :nod: :nod:

    Sieht nett aus aber erklär mir doch bitte mal was das bringen soll?
    Weißt doch habe von Technik keine Ahnung stehe ja auch auf den GTR :D

    Alter GTR Fuzzi.... :twisted:

    Dadurch erhöht sich die Ölmenge im Differential und das Öl wird dann nicht mehr so heiss. Die Lager und die Zahnräder laufen dadurch besser und verschleissen nicht so schnell.

    Beim Rennen ist das noch wichtiger, denn wenn da der Ölfilm reisst kann schnell mal ein Lager festgehen (dann gibt's Kleinholz), oder das Sperrdifferential reagiert schlecht, oder muckt sogar. Dann kann das Heck mal ausbrechen.

    Zitat

    Original von stocky
    Na dann viel Spass beim ersten Curb!


    na so wie es auf den foto´s aussieht ist es doch tief(bzw hoch) genug im fahrzeug verbaut,oder?

    ich hatte früher an meinem getunedtem käfer so ne konstruktion für den motor.
    war genauso ne angeflanschte zusatzölwanne...hatte bestens gefunzt-nur da hatte man tatsächlich das problem das man damit leicht aufsetzte :nod:

    "You all know me. Know how I earn a living. I'll catch this Honda for you, but it's not going to be easy... Bad car. Not like going down the pond catching bluegills and tommycocks. This S2K... swallow you whole. Shaking. Tenderizing. Down you go."

    Zitat

    Original von bpaspi
    Ja, an die Käfer Ölwanne hab ich dabei auch gleich gedacht ;)
    Und wegen dem Aufsetzen kann man ja schnell 2 oder 3 Flachstahlbänder druntermontieren.

    Bernd und was soll das bringen?
    Dann gibts ttrotzdem den Schlag auf die wanne und aufs Diff.
    So tief wie ein rundstreckenrennauto normal ist schleif die Wanne da schon quasi bei Normalfahrt ueber den Boden.
    das Ding da taugt nur fuer Time-Attacks auf ner topfebenen Piste.
    Von der NS gar nicht zu sprechen



    quasi alle S2000 Ersatzteile auf Lager (gebraucht mit wenig km)

    Na ganz so tief ist's dann doch nicht. Man kann sehen dass die Wanne immer noch höher ist als andere Teile der Hinterachse. Selbst der Renn-Tank ist ja da auf dem Bild tiefer.

    Wenn man ein paar Stahlteile untermontiert verteilt sich der Schlag und es gibt kein Loch in der Wanne.

    Einmal editiert, zuletzt von bpaspi (16. Oktober 2008 um 14:02)

    der stocky bekommt alles kaputt :twisted:

    "You all know me. Know how I earn a living. I'll catch this Honda for you, but it's not going to be easy... Bad car. Not like going down the pond catching bluegills and tommycocks. This S2K... swallow you whole. Shaking. Tenderizing. Down you go."

    Zitat

    Original von bpaspi
    Weiss ich nicht genau ich schätz mal über 100°C
    Eigentlich müsste JAB mal was dazu sagen können - denn der hat extra einen Diff-Ölkühler verbaut.

    Difföl wird im Rennbetrieb über 120° ohne Zusatzkühler.

    Die Tiefe der Wanne sehe ich auch als Problem an.